一种建筑装配工程现场用可转运构件的电动推车的制作方法

本实用新型涉及建筑装配领域，具体为一种建筑装配工程现场用可转运构件的电动推车。

背景技术：

随着建筑技术的不断发展，装配式建筑技术越来越成熟，由预制构件在工地装配而成的建筑，称为装配式建筑，预制装配生产方式是建筑工业化的重要体现，其主要特征是将建筑结构拆分为墙、板、梁、柱等构件并将这些构件在工厂生产后运输至施工现场进行安装，每栋楼所需的各种预制构件的尺寸与型号是固定的，然而在施工过程中，楼层所需的预制构件会因为各种原因缺少，比如构件厂家错送漏送，又或者构件在现场受到损坏无法使用，这些原因导致楼层构件缺少，从而导致楼层无法正常施工，这就需要现场进行统筹协调，将其他楼栋的构件转运至急需的楼栋进行施工，并联系厂家进行补发，在施工现场一般使用塔吊进行构件的转运，多个塔吊共同使用进行构件的传递不仅影响施工，还存在安全风险，这就需要一种现场用来转运构件的运输车。

目前，申请号为cn201820589934.7的中国专利公开了一种建筑手推车，涉及市政工程设备领域，该建筑手推车在使用时可以将建筑材料装入车体内，使用者手握两手柄便可推动车体，通过滚轮滚动来方便地移动车体。而当使用者推动车体在下坡路上移动时，使用者可脚踩踏板，压缩弹簧，让升降杆下降，用刹车片贴住底面增加摩擦来降低手推车的移动速度，提高移动安全性。在平路或上坡时使用者脚部抬起，弹簧反弹让踏板和升降杆上升，刹车片离开底面，便可不阻碍滚轮滚动。该建筑手推车设计了高效的刹车装置提高安全性，而且成本低廉，性能可靠，但是该装置无法对装配构件进行转运，且使用人力推动转运速度慢效率低。基于此，本实用新型设计了一种建筑装配工程现场用可转运构件的电动推车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑装配工程现场用可转运构件的电动推车，以解决上述背景中提出的无法对装配构件进行转运，且使用人力推动转运速度慢效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑装配工程现场用可转运构件的电动推车，包括底座，所述底座底部设置有电动轮，所述底座顶部中心位置开设有电源槽和卡孔，所述卡孔的中心与电源槽的中心连线水平，所述电源槽内部置有电源，所述电源槽远离固定孔的侧面顶部转动连接有槽门，所述槽门远离电源槽的侧面固定安装有把手，所述槽门靠近电源槽侧面顶端中部固定安装有卡块，所述底座顶部固定安装有四组支撑杆，所述支撑杆在和电动轮前进方向平行的侧面固定安装有移动杆，所述支撑杆顶部固定安装有车框，所述车框两侧面对称安装有固定机构，所述车框两侧面的两端对称开设有两组滑槽，所述滑槽表面均匀设置有销孔，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块顶端固定安装有固定机构，所述固定机构包括第一伸缩板、第一伸缩活塞板、第二伸缩板、第二伸缩活塞板和夹板构成，所述第二伸缩板固定连接在第一伸缩活塞板侧面端部顶端，所述夹板固定安装在第二伸缩活塞板面端部顶端。

优选的，所述电动轮共有四组且等间距对称设置在底座底部四角，所述电动轮有电源槽内置的电源提供动力。

优选的，所述支撑杆等间距设置在底座顶部四角，所述支撑杆与底座顶部和车框的底部焊接，所述移动杆共有两组且分别设置在两组连线垂直于电动轮前进方向的支撑杆上。

优选的，所述滑槽端部距离车框侧面有一定距离，所述滑块的高度等于滑槽的深度。

优选的，所述第一伸缩板和第二伸缩板侧面顶部均开设有限位销孔，所述第一伸缩活塞板和第二伸缩活塞板侧面均均匀开设有与限位销孔配合的定位销孔，所述夹板底部为粗糙面，所述车框内部拐角处为弧形面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置在现场需要转运构件时可进行构件转运，同时平常也可运输其他建筑材料，通过设置滑槽、滑块和固定机构，当现场需要转运构件时，通过滑块调节固定机构之间的距离，使其是适应于需要转运的构件的长度；通过设置第一伸缩板、第一伸缩活塞板、第二伸缩板、第二伸缩活塞板和夹板，根据所要转运的构件的宽度与厚度，调节第一伸缩活塞板和第二伸缩活塞板伸缩的长度，便于固定构件；通过设置销孔、限位销孔和定位销孔，利用销钉连接销孔、限位销孔和定位销孔，对滑块、第一伸缩活塞板和第二伸缩活塞板进行固定；通过设置电动轮，电力驱动装置运动，节省人力。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型a部放大结构示意图；

图3为本实用新型b部放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-电动轮，3-卡孔，4-电源槽，5-槽门，6-把手，7-卡块，8-支撑杆，9-移动杆，10-车框，11-固定机构，12-滑槽，13-销孔，14-第一伸缩板，15-第一伸缩活塞板，16-限位销孔，17-定位销孔，18-第二伸缩板，19-第二伸缩活塞板，20-夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑装配工程现场用可转运构件的电动推车，包括底座1，底座1底部设置有电动轮2，底座2顶部中心位置开设有电源槽4和卡孔3，卡孔3的中心与电源槽4的中心连线水平，电源槽4内部置有电源，电源槽4远离固定孔3的侧面顶部转动连接有槽门5，槽门5远离电源槽4的侧面固定安装有把手6，槽门5靠近电源槽4侧面顶端中部固定安装有卡块7，底座1顶部固定安装有四组支撑杆8，支撑杆8在和电动轮5前进方向平行的侧面固定安装有移动杆9，支撑杆8顶部固定安装有车框10，车框10两侧面对称安装有固定机构11，车框10两侧面的两端对称开设有两组滑槽12，滑槽12表面均匀设置有销孔13，滑槽12内部滑动连接有滑块，滑块顶端固定安装有固定机构11，固定机构11包括第一伸缩板14、第一伸缩活塞板15、第二伸缩板18、第二伸缩活塞板19和夹板20构成，第二伸缩板18固定连接在第一伸缩活塞板15侧面端部顶端，夹板20固定安装在第二伸缩活塞板19面端部顶端。

其中，电动轮2共有四组且等间距对称设置在底座1底部四角，保证装置移动时的稳定性，电动轮2有电源槽4内置的电源提供动力；支撑杆8等间距设置在底座1顶部四角，支撑杆8与底座1顶部和车框10的底部焊接，保证支撑杆8对车框10的支撑稳定性，移动杆9共有两组且分别设置在两组连线垂直于电动轮5前进方向的支撑杆8上；滑槽12端部距离车框10侧面有一定距离，滑块的高度等于滑槽12的深度，使得固定机构11与车框10侧面接触从而产生摩擦力，变向增强固定机构11固定时的稳定性；第一伸缩板14和第二伸缩板18侧面顶部均开设有限位销孔16，第一伸缩活塞板15和第二伸缩活塞板19侧面均均匀开设有与限位销孔16配合的定位销孔17，夹板20底部为粗糙面，车框10内部拐角处为弧形面。

本实施例的一个具体应用为：当施工现场需要进行构件转运时，操作人员将装置移动至构件旁，通过塔吊将构件放置在车框10上，根据构件的长度，通过滑块调节固定机构11之间的距离，使其适应于构件，调节完成后，利用销钉与销孔13连接，固定滑块从而固定固定机构11，接着根据构件内的宽度与厚度，调节第一伸缩活塞板15和第二伸缩活塞板19伸缩的长度，调节完成后，利用销钉连接限位销孔16和定位销孔17固定第一伸缩活塞板15和第二伸缩活塞板19，使得夹板20紧贴构件，对构件进行固定，而后手持移动杆9，通过电动轮2移动装置到达指定位置，通过塔吊安装构件，同时车框10内也可运输其他建筑材料。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。