一种车身侧部四连杆电动充电口盖结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车身侧部四连杆电动充电口盖结构。

背景技术：

当下时代，新能源汽车因其节能、环保等特点受到市场的青睐。新能源汽车一般均自带用于提供动力的电源。相应地，也设置有充电座，以便于充电。

现有的充电座一般装配在汽车车身侧部上的充电座安装架上。而为了美观以及实现对充电座的罩盖，充电座安装架上一般可转动的装配有充电口盖。目前，市场中的充电口盖的侧边位置多采用单轴连接的方式与充电座安装架连接，充电口盖可以绕单轴进行90度左右的来回侧翻，实现充电口盖的开启和关闭。现有的充电口盖存在的问题为：1、充电口盖需要完全手动打开或者关闭，操作费力，使用不便。2、由于采用单轴翻转侧开的方式打开，充电口盖打开后，其处于相对垂直于汽车的侧面的悬空状态，一方面沿车身宽度方向占用较多空间，另一方面安全性较低，受到碰撞容易损坏。

因此，亟需提供一种车身侧部四连杆电动充电口盖结构，能够解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种车身侧部四连杆电动充电口盖结构，其充电口盖的打开和关闭操作简单方便，充电口盖打开后占用空间小，不容易受到碰撞而损坏，进而提高用户的使用体验。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车身侧部四连杆电动充电口盖结构，包括：

口盖安装架，被配置为设置于汽车车身的侧部；

充电口盖，通过连杆组件与所述口盖安装架活动连接形成平行四连杆机构；

驱动源，设置于所述口盖安装架上，且所述驱动源与所述连杆组件传动连接，所述驱动源被配置为能驱动所述连杆组件相对所述口盖安装架转动，以使所述充电口盖以其内侧面正对所述汽车车身的侧部的方式打开。

可选地，所述车身侧部四连杆电动充电口盖结构还包括：

口盖开关按钮，与所述驱动源电连接，所述口盖开关按钮设置于所述口盖安装架上，所述充电口盖位于关闭位置时，所述充电口盖正对所述口盖开关按钮，且所述充电口盖受外力按压能抵压所述口盖开关按钮，以打开所述充电口盖。

可选地，所述口盖安装架上开设有用于容纳充电座的容纳槽，所述容纳槽的槽口处环设有能够贴靠于所述充电口盖的内侧面的贴靠面，所述口盖开关按钮设置于所述贴靠面上。

可选地，所述充电口盖的内侧面上设置有抵压凸起，且所述充电口盖位于关闭位置时，所述抵压凸起正对所述口盖开关按钮。

可选地，所述连杆组件包括：

主动连杆，其一端铰接于所述口盖安装架上，另一端铰接于所述充电口盖上，所述主动连杆铰接所述口盖安装架的一端与所述驱动源传动连接；

从动连杆，其一端铰接于所述口盖安装架上，另一端铰接于所述充电口盖上，所述从动连杆、所述主动连杆、所述充电口盖以及所述口盖安装架配合形成所述平行四连杆机构。

可选地，所述主动连杆通过驱动轴与所述口盖安装架铰接连接，所述驱动轴与所述主动连杆固定连接，所述驱动轴与所述驱动源的输出端齿轮啮合传动连接。

可选地，所述从动连杆共有三个，三个所述从动连杆和所述主动连杆之间呈矩形阵列排布设置。

可选地，所述主动连杆和/或所述从动连杆上设置有限位凸起，所述充电口盖位于打开位置时，所述限位凸起能抵靠于所述充电口盖的内侧面，以限制所述充电口盖沿打开方向移动。

可选地，所述口盖安装架上还设置有开关指示灯。

可选地，所述口盖安装架上还设置有与所述开关指示灯电连接的指示灯开关按钮，所述充电口盖位于关闭位置时，所述连杆组件能够抵压于所述指示灯开关按钮上，以关闭所述开关指示灯，且所述充电口盖位于打开位置时，所述连杆组件能够远离所述指示灯开关按钮上，以开启所述开关指示灯。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中的充电口盖通过连杆组件与口盖安装架活动连接形成平行四连杆机构，且连杆组件与驱动源传动连接。通过驱动源可以实现驱动连杆组件相对口盖安装架转动，进而驱动充电口盖打开和关闭。本实用新型中连杆组件配合充电口盖和口盖安装架形成平行四连杆机构，使得充电口盖的运动平稳，且充电口盖以自身的内侧面正对汽车车身的侧部的方式打开，打开后充电口盖沿车身宽度方向的占用空间小，不容易受到碰撞而造成损坏，同时通过驱动源驱动充电口盖的打开和关闭，使得充电口盖的打开和关闭操作简单方便，提高了用户的使用体验。

附图说明

图1是本实用新型提供的充电口盖位于打开位置时车身侧部四连杆电动充电口盖结构的的结构示意图；

图2是本实用新型提供的口盖安装架的背面的结构示意图；

图3是本实用新型提供的充电口盖和连杆组件的连接结构示意图；

图4是本实用新型提供的口盖安装架和连杆组件的连接结构示意图；

图5是本实用新型提供的充电口盖打开状态下限位凸起抵靠充电口盖的内侧面的局部剖视图；

图6是本实用新型提供的充电口盖内侧面上抵压凸起位置的局部剖视图；

图7是本实用新型提供的口盖开关按钮和指示灯开关按钮的位置示意图；

图8是本实用新型提供的充电口盖关闭状态下连杆组件抵压指示灯开关按钮的局部剖视图。

图中：

1-口盖安装架；2-充电口盖；21-抵压凸起；3-连杆组件；31-主动连杆；32-从动连杆；33-限位凸起；4-驱动源；5-口盖开关按钮；6-驱动轴；7-开关指示灯；8-指示灯开关按钮。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1-3所示，本实施例提供的一种车身侧部四连杆电动充电口盖结构用于安装在汽车车身的侧部上，其用于容纳并保护汽车的充电座。其中，车身侧部四连杆电动充电口盖结构包括口盖安装架1、充电口盖2、连杆组件3和驱动源4。口盖安装架1设置于汽车车身的侧部；充电口盖2通过连杆组件3与口盖安装架1配合形成平行四连杆机构；驱动源4设置于口盖安装架1上，且驱动源4与连杆组件3传动连接，驱动源4能驱动连杆组件3相对口盖安装架1转动，以使充电口盖2以其自身的内侧面正对汽车车身的侧部的方式打开。

本实施例中，充电口盖2通过连杆组件3与口盖安装架1活动连接形成平行四连杆机构，且连杆组件3与驱动源4传动连接，通过驱动源4可以驱动连杆组件3相对口盖安装架1转动运动，进而实现充电口盖2的打开和关闭，使得充电口盖2的打开和关闭操作简单方便，提高了用户的使用体验。同时，连杆组件3配合充电口盖2和口盖安装架1形成平行四连杆机构，使得充电口盖2的打开和关闭平稳，且充电口盖2打开后充电口盖2的内侧面正对于汽车车身的侧部，打开后，充电口盖2沿车身宽度方向的占用空间小，不容易受到碰撞而造成损坏。

其中，如图3-4所示，本实施例中，连杆组件3包括主动连杆31和三个从动连杆32，三个从动连杆32和主动连杆31之间呈矩形阵列排布设置。在其他实施中，从动连杆32也可以设置为一个，而本实施例设置三个从动连杆32，三个从动连杆32和主动连杆31之间呈矩形阵列排布，进而三个从动连杆32、主动连杆31、充电口盖2和口盖安装架1之间配合形成可以活动的框架结构，使得充电口盖2的打开和关闭运动平稳。

具体而言，如图3-4所示，主动连杆31的一端铰接于口盖安装架1上，主动连杆31的另一端铰接于充电口盖2上，主动连杆31铰接口盖安装架1的一端与驱动源4传动连接，驱动源4为驱动电机。更具体地，本实施例中，主动连杆31通过驱动轴6与口盖安装架1铰接连接，驱动轴6与主动连杆31固定连接，驱动轴6的端部同轴设置有从动齿轮，驱动源4的输出端同轴设置有主动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相互啮合，实现驱动源4和驱动轴6的齿轮啮合传动连接。而从动连杆32的一端铰接于口盖安装架1上，从动连杆32的另一端则铰接于充电口盖2上，从动连杆32相对主动连杆31平行且间隔设置，且从动连杆32配合主动连杆31、充电口盖2以及口盖安装架1形成平行四连杆机构。

本实施例中三个从动杆32分别与主动杆31、口盖安装架1和充电口盖2配合形成平行四连杆机构，三个从动连杆32和主动连杆31之间呈矩形阵列排布设置。充电口盖2位于关闭位置时，主动杆31和三个从动连杆32能够相对口盖安装架1向下转动，以使充电口盖2沿打开方向做打开运动，最终移动到打开位置；充电口盖2位于打开位置时，主动杆31和三个从动连杆32能够相对口盖安装架1向上转动，以使充电口盖2做关闭运动，最终移动到关闭位置。充电口盖2的打开和关闭运动过程中，充电口盖2的内侧面能够保持正对汽车车身的侧部，其自身不会发生翻转运动。相比现有的单轴翻转侧开的打开方式，本实施例的充电口盖2打开后，其以自身的内侧面正对汽车车身的侧部方式停靠在打开位置，占用空间小，且不容易受到碰撞而损坏。

此外，本实施例中，充电口盖2位于关闭位置时，主动连杆31和从动连杆32相对口盖安装架1向下转动，最终使得充电口盖2沿打开方向移动到打开位置。为了限制位于打开位置的充电口盖2继续沿打开方向向下移动。如图4-5所示，连杆组件3上设置有限位凸起33，充电口盖2位于打开位置时，限位凸起33能抵靠于充电口盖2的内侧面，以限制充电口盖2继续沿打开方向移动。具体而言，本实施例中，在靠近口盖安装架1的下部的主动连杆31和从动连杆32上分别设置有一个限位凸起33。其中一个限位凸起33位于主动连杆31与充电口盖2铰接连接的端部上，另外一个限位凸起33位于从动连杆32与充电口盖2铰接连接的端部上。充电口盖2位于打开位置时，各限位凸起33抵靠于充电口盖2的内侧面，进而起到限制充电口盖2继续沿打开方向移动的作用，使得充电口盖2的稳定停靠与打开位置。

此外，为了方便开启和关闭驱动源4，如图4和图6所示，本实施例中，车身侧部四连杆电动充电口盖结构还包括口盖开关按钮5。口盖开关按钮5与驱动源4电连接，口盖开关按钮5设置于口盖安装架1上。充电口盖2位于关闭位置时，充电口盖2的内侧面正对口盖开关按钮5，且充电口盖2受外力按压能抵压口盖开关按钮5，以打开充电口盖2。本实施例中，口盖开关按钮5设置于口盖安装架1上，充电口盖2位于关闭位置时，只需要推压充电口盖2，进而使得充电口盖2按压口盖开关按钮5，控制器(图中未示出)收到信号并发出打开指令，最终驱动源4驱动充电口盖2做打开运动，进而无需手动打开，操作简单方便。

具体而言，为了使得充电口盖2位于关闭位置时，其受按压后能够抵压到口盖开关按钮5。如图4和图6所示，口盖安装架1上开设有用于容纳充电座的容纳槽，容纳槽的槽口处环设有能够贴靠于充电口盖2的内侧面的贴靠面，口盖开关按钮5设置于贴靠面上，进而使得口盖开关按钮5正对于充电口盖2的内侧面，且充电口盖2受按压后能够压靠于口盖开关按钮5上。

进一步地，为了使得充电口盖2更容易的抵压到口盖开关按钮5，如图5所示，充电口盖2的内侧面上设置有抵压凸起21。充电口盖2位于关闭位置时，抵压凸起21正对口盖开关按钮5设置，进而能够更容易的抵压到口盖开关按钮5，方便用户操作，使用方便省力。

此外，如图7所示，本实施例中，口盖安装架1上还设置有开关指示灯7，充电口盖2打开时开关指示灯7能够亮起，以表示充电口盖2打开。而对于开关指示灯7的开关控制，口盖安装架1上还设置有与开关指示灯7电连接的指示灯开关按钮8。充电口盖2位于关闭位置时，连杆组件3能够抵压于指示灯开关按钮8上，以关闭开关指示灯7。充电口盖2位于打开位置时，连杆组件3能够远离指示灯开关按钮8上，以开启开关指示灯7。

具体而言，如图7-8所示，本实施例中，口盖安装架1的容纳槽内还开设有两个用于连接主动连杆31和从动连杆32的安装槽，指示灯开关按钮8设置在从动连杆32的安装槽内。当充电口盖2停靠在关闭位置时，从动连杆32的正对口盖安装架1的侧面能够部分抵靠于安装槽的槽底，而指示灯开关按钮8则正对于从动连杆32的抵靠于安装槽的槽底的侧面设置。当充电口盖2停靠在关闭位置时，从动连杆32的抵靠于安装槽的槽底的侧面会同时抵压于指示灯开关按钮8上，进而使得开关指示灯7处于关闭状态。而当充电口盖2打开后，从动连杆32不再抵靠指示灯开关按钮8，此时，指示灯开关按钮8传送信号给控制器，控制器控制开关指示灯7亮起，以显示充电口盖2处于打开状态。

本实施例中，驱动源4、口盖开关按钮5、开关指示灯7、指示灯开关按钮8分别和控制器以及电源电连接，并通过口盖开关按钮5、指示灯开关按钮8以及控制器来控制驱动源4和开关指示灯7工作，由于本实施例并未对相应电路做出改进，故其具体电路采用现有技术设计即可。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。