一种防磕减震的电动车座椅的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种防磕减震的电动车座椅。

背景技术：

第一辆电动车于一九八八年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的电动车座椅结构固定不易调节、减震效果差和防护效果差，从而大大降低了人们在骑乘时的舒适的，同时也降低了座椅的使用寿命，给人们的经济带来了巨大损失，不能满足人们的使用需求。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防磕减震的电动车座椅，具备易调节和减震效果好的等优点，解决了一般电动车座椅不易调节和减震效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述电动车座椅易调节和减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防磕减震的电动车座椅，包括车架和固定架，所述车架的外壁开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内壁活动连接有螺栓，所述固定架的外壁开设有第二螺纹孔，所述固定架的外壁固定连接有支撑架，所述支撑架的外壁活动连接有限位杆，所述支撑架的内部固定连接有滑轨，所述滑轨的内壁活动连接有滑动块，所述滑动块的一端固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外壁开设有限位孔，所述滑动杆的一端固定连接有座椅本体，所述座椅本体的内底壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有防水层，所述防水层的外壁固定连接有防护层，所述车架的外壁固定连接有靠垫。

优选的，所述弹簧的数量为四个，且四个弹簧均为碳素弹簧。

优选的，所述第二螺纹孔的数量为两个，且两个第二螺纹孔均与螺栓为螺纹连接。

优选的，所述滑动块的数量为四个，且每两个滑动块为一组，且两组滑动块分别设置在支撑架的外壁。

优选的，所述滑动杆的数量为两个，且两个滑动杆的形状大小与滑轨的形状大小均相互匹配。

优选的，所述防水层为橡胶防水层，且防水层与支撑板为粘合连接。

优选的，所述防护层为塑料防护层，且防护层与防水层为粘合连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防磕减震的电动车座椅，具备以下有益效果：

1、该防磕减震的电动车座椅，通过车架、固定架、支撑架、限位杆、滑轨、滑动块、滑动杆、限位杆和限位孔的相互配合使用，达到了座椅便于调节的目的，解决了一般电动车座椅不便于调节的问题，从而大大提高了人们在骑乘时的舒适度，同时也使人们的心情愉悦，方便了人们的使用同时也满足了人们的使用需求。

2、该防磕减震的电动车座椅，通过座椅、弹簧和支撑板的相互配合使用，达到了减震效果好的目的，解决了一般电动车座椅减震效果差的问题，从而提高了人们在骑乘时的舒适度，同时也减少了因减震效果的问题，对人们的身体造成伤害，方便了人们的使用同时也满足了人们的使用需求。

3、该防磕减震的电动车座椅，通过座椅本体、防水层和防护层的相互配合使用，达到了防护效果好和防水效果好的目的，解决了一般电动车座椅防护效果差和防水效果差的问题，从而延长了座椅的使用寿命，减少了人们的经济损失，方便了人们的使用同时也满足了人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型支撑架结构示意图。

图中：1、车架；2、第一螺纹孔；3、螺栓；4、固定架；5、第二螺纹孔；6、支撑架；7、限位杆；8、滑轨；9、滑动块；10、滑动杆；11、限位孔；12、座椅本体；13、弹簧；14、支撑板；15、防水层；16、防护层；17、靠垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种防磕减震的电动车座椅，包括车架1和固定架4，车架1的外壁开设有第一螺纹孔2，第一螺纹孔2的内壁活动连接有螺栓3，固定架4的外壁开设有第二螺纹孔5，第二螺纹孔5的数量为两个，且两个第二螺纹孔5均与螺栓3为螺纹连接，固定架4的外壁固定连接有支撑架6，支撑架6的外壁活动连接有限位杆7，支撑架6的内部固定连接有滑轨8，滑轨8的内壁活动连接有滑动块9，滑动块9的数量为四个，且每两个滑动块9为一组，且两组滑动块9分别设置在支撑架6的外壁，滑动块9的一端固定连接有滑动杆10，滑动杆10的数量为两个，且两个滑动杆10的形状大小与滑轨8的形状大小均相互匹配，滑动杆10的外壁开设有限位孔11，通过车架1、固定架4、支撑架6、限位杆7、滑轨8、滑动块9、滑动杆10、限位杆7和限位孔11的相互配合使用，达到了座椅便于调节的目的，解决了一般电动车座椅不便于调节的问题，从而大大提高了人们在骑乘时的舒适度，同时也使人们的心情愉悦，方便了人们的使用同时也满足了人们的使用需求，滑动杆10的一端固定连接有座椅本体12，弹簧13的数量为四个，且四个弹簧13均为碳素弹簧，碳素弹簧性能好，强度高，座椅本体12的内底壁固定连接有弹簧13，弹簧13的顶部固定连接有支撑板14，通过座椅本体12、弹簧13和支撑板14的相互配合使用，达到了减震效果好的目的，解决了一般电动车座椅减震效果差的问题，从而提高了人们在骑乘时的舒适度，同时也减少了因减震效果的问题，对人们的身体造成伤害，方便了人们的使用同时也满足了人们的使用需求，支撑板14的顶部固定连接有防水层15，防水层15为橡胶防水层，且防水层15与支撑板14为粘合连接，早期的橡胶是取自橡胶树和橡胶草等植物的胶乳，加工后制成具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料，是高弹性的高分子化合物，橡胶分为天然橡胶与合成橡胶两种，天然橡胶是从橡胶树和橡胶草等植物中提取胶质后加工制成，合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得，橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面，防水层15的外壁固定连接有防护层16，车架1的外壁固定连接有靠垫17，防护层16为塑料防护层，且防护层16与防水层15为粘合连接，塑料的主要成分是树脂，树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物，树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香和虫胶等，塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用，有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃和聚苯乙烯等，通过座椅本体12、防水层15和防护层16的相互配合使用，达到了防护效果好和防水效果好的目的，解决了一般电动车座椅防护效果差和防水效果差的问题，从而延长了座椅的使用寿命，减少了人们的经济损失，方便了人们的使用同时也满足了人们的使用需求。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，通过第一螺纹孔2和螺栓3，将座椅安装在车架1上，再通过固定架4、支撑架6、滑动杆10、滑轨8、限位杆7、限位孔11，来调节座椅的高度，从而完成安装工作。

综上，该防磕减震的电动车座椅，具备易调节、减震效果好和防护效果好的等优点，解决了一般电动车座椅不易调节、减震效果差和防护效果差的问题，从而提高了座椅的使用寿命，减少了人们的经济损失，方便了人们的使用同时也满足了人们的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。