一种新型栏板运输半挂车的制作方法

本实用新型涉及挂车附属设备技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新型栏板运输半挂车。

背景技术：

目前国内汽车用车厢栏板，绝大部分为普通钢板焊接结构。

但是，钢板焊接结构的车厢栏板，当需要维修或更换时，不方便拆装，费时费力，从而影响维修或更换工作的正常进行。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种新型栏板运输半挂车，所要解决的技术问题是：如何实现拆装的可能性，以方便维修或更换。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型栏板运输半挂车，包括车板，所述车板顶部两侧均固定设有侧板，所述侧板顶部设置有插槽，所述插槽一侧设置有限位槽，所述限位槽内腔贯穿设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端外部套设有限位板和弹簧，所述侧板顶部设置有立柱，所述立柱底部固定设有插板，所述插板与插槽相匹配，所述插板一侧设置有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽与第一螺纹杆相匹配。

当需要对立柱或连接杆等结构进行维修或者更换时，首先，通过转动第一固定板带动第一螺纹杆转动，使第一螺纹杆从第一螺纹槽中旋出，然后，拉动第一固定板，使第一固定板带动第一螺纹杆移动，并与第一螺纹槽内腔脱离，即可实现对立柱的拆卸，同时，第一螺纹杆通过限位板对弹簧进行挤压，当需要对连接杆进行拆卸时，将卡块从卡槽中取出即可完成对连接杆的拆卸工作，然后，即可进行维修或更换的工作，方便快捷，省时省力，有利于保证栏板拆卸工作的正常进行。

其中，所述限位板两端均嵌设有滚珠，两个所述滚珠分别与对应侧的限位槽内侧壁滑动贴合，方便限位板的移动。

其中，所述弹簧两端分别与对应端的限位板一侧以及限位槽内侧一侧固定连接，增加第一螺纹杆与限位槽之间的连接强度。

其中，所述插槽和立柱的数量均设置为多个，方便安装连接杆。

其中，多个所述立柱一侧设置有卡槽，多个所述立柱两两之间均设置有连接杆，所述连接杆两端均固定设有卡块，所述卡块与卡槽相匹配，所述卡块两侧均设置有第二螺纹槽，所述立柱两侧均贯穿设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与第二螺纹槽相匹配，当需要对连接杆进行拆卸时，将卡块从卡槽中取出即可完成对连接杆的拆卸工作，然后，即可进行维修或更换的工作。

其中，所述第二螺纹槽和第二螺纹杆的数量均设置为多个，增加卡块与卡槽之间的连接强度。

其中，所述第一螺纹杆一端和第二螺纹杆一端分别固定设有第一固定板和第二固定板，方便转动第一螺纹杆和第二螺纹杆。

其中，所述卡槽和卡块纵截面的形状均设置为t字形，增加连接杆与立柱之间的连接强度。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有插槽、插板、第一螺纹槽、限位槽、第一螺纹杆、限位板以及弹簧等结构，当需要对栏板进行维修或者更换时，将第一螺纹杆从第一螺纹槽中旋出，然后，拉动第一固定板，使并带动第一螺纹杆移动，使第一螺纹杆一端与第一螺纹槽内腔脱离，即可实现对立柱的拆卸，方便快捷，省时省力，有利于保证栏板拆卸工作的正常进行；

2、本实用新型通过设有卡槽和卡块，当需要对连接杆进行拆卸时，将卡块从卡槽中取出即可完成对连接杆的拆卸工作，然后，即可进行维修或更换的工作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体结构部分剖视图。

图3为本实用新型图2中a部分放大图。

图4为本实用新型立柱结构剖视图。

图5为本实用新型图1中b部分放大图。

附图标记为：1车板、2侧板、3插槽、4限位槽、5第一螺纹杆、6限位板、7弹簧、8滚珠、9立柱、10插板、11第一螺纹槽、12第一固定板、13卡槽、14连接杆、15卡块、16第二螺纹槽、17第二螺纹杆、18第二固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种新型栏板运输半挂车，包括车板1，所述车板1顶部两侧均固定设有侧板2，所述侧板2顶部设置有插槽3，所述插槽3一侧设置有限位槽4，所述限位槽4内腔贯穿设有第一螺纹杆5，所述第一螺纹杆5一端外部套设有限位板6和弹簧7，所述侧板2顶部设置有立柱9，所述立柱9底部固定设有插板10，所述插板10与插槽3相匹配，所述插板10一侧设置有第一螺纹槽11，所述第一螺纹槽11与第一螺纹杆5相匹配。

所述限位板6两端均嵌设有滚珠8，两个所述滚珠8分别与对应侧的限位槽4内侧壁滑动贴合。

所述弹簧7两端分别与对应端的限位板6一侧以及限位槽4内侧一侧固定连接。

所述插槽3和立柱9的数量均设置为多个。

多个所述立柱9一侧设置有卡槽13，多个所述立柱9两两之间均设置有连接杆14，所述连接杆14两端均固定设有卡块15，所述卡块15与卡槽13相匹配，所述卡块15两侧均设置有第二螺纹槽16，所述立柱9两侧均贯穿设有第二螺纹杆17，所述第二螺纹杆17与第二螺纹槽16相匹配。

所述第二螺纹槽16和第二螺纹杆17的数量均设置为多个。

所述第一螺纹杆5一端和第二螺纹杆17一端分别固定设有第一固定板12和第二固定板18。

所述卡槽13和卡块15纵截面的形状均设置为t字形。

如图1-5所示，实施方式具体为：当需要对立柱9或连接杆14等结构进行维修或者更换时，首先，通过转动第一固定板12带动第一螺纹杆5转动，使第一螺纹杆5从第一螺纹槽11中旋出，然后，拉动第一固定板12，使第一固定板12带动第一螺纹杆5移动，并与第一螺纹槽11内腔脱离，即可实现对立柱9的拆卸，同时，第一螺纹杆5通过限位板6对弹簧7进行挤压，当需要对连接杆14进行拆卸时，将卡块15从卡槽13中取出即可完成对连接杆14的拆卸工作，然后，即可进行维修或更换的工作，方便快捷，省时省力，有利于保证栏板拆卸工作的正常进行。

本实用新型工作原理：

当需要对立柱9或连接杆14等结构进行维修或者更换时，首先，通过转动第一固定板12带动第一螺纹杆5转动，使第一螺纹杆5从第一螺纹槽11中旋出，然后，拉动第一固定板12，使第一固定板12带动第一螺纹杆5移动，并与第一螺纹槽11内腔脱离，即可实现对立柱9的拆卸，同时，第一螺纹杆5通过限位板6对弹簧7进行挤压，当需要对连接杆14进行拆卸时，将卡块15从卡槽13中取出即可完成对连接杆14的拆卸工作，然后，即可进行维修或更换的工作，方便快捷，省时省力，有利于保证栏板拆卸工作的正常进行。

技术特征：

1.一种新型栏板运输半挂车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)顶部两侧均固定设有侧板(2)，所述侧板(2)顶部设置有插槽(3)，所述插槽(3)一侧设置有限位槽(4)，所述限位槽(4)内腔贯穿设有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)一端外部套设有限位板(6)和弹簧(7)，所述侧板(2)顶部设置有立柱(9)，所述立柱(9)底部固定设有插板(10)，所述插板(10)与插槽(3)相匹配，所述插板(10)一侧设置有第一螺纹槽(11)，所述第一螺纹槽(11)与第一螺纹杆(5)相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种新型栏板运输半挂车，其特征在于：所述限位板(6)两端均嵌设有滚珠(8)，两个所述滚珠(8)分别与对应侧的限位槽(4)内侧壁滑动贴合。

3.根据权利要求1所述的一种新型栏板运输半挂车，其特征在于：所述弹簧(7)两端分别与对应端的限位板(6)一侧以及限位槽(4)内侧一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型栏板运输半挂车，其特征在于：所述插槽(3)和立柱(9)的数量均设置为多个。

5.根据权利要求4所述的一种新型栏板运输半挂车，其特征在于：多个所述立柱(9)一侧设置有卡槽(13)，多个所述立柱(9)两两之间均设置有连接杆(14)，所述连接杆(14)两端均固定设有卡块(15)，所述卡块(15)与卡槽(13)相匹配，所述卡块(15)两侧均设置有第二螺纹槽(16)，所述立柱(9)两侧均贯穿设有第二螺纹杆(17)，所述第二螺纹杆(17)与第二螺纹槽(16)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种新型栏板运输半挂车，其特征在于：所述第二螺纹槽(16)和第二螺纹杆(17)的数量均设置为多个。

7.根据权利要求5所述的一种新型栏板运输半挂车，其特征在于：所述第一螺纹杆(5)一端和第二螺纹杆(17)一端分别固定设有第一固定板(12)和第二固定板(18)。

8.根据权利要求5所述的一种新型栏板运输半挂车，其特征在于：所述卡槽(13)和卡块(15)纵截面的形状均设置为t字形。

技术总结
本实用新型提供了一种新型栏板运输半挂车，属于挂车附属设备技术领域，包括车板，所述车板顶部两侧均固定设有侧板，所述侧板顶部设置有插槽，所述插槽一侧设置有限位槽，所述限位槽内腔贯穿设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端外部套设有限位板和弹簧，所述侧板顶部设置有立柱。本实用新型通过设有插槽、插板、第一螺纹槽、限位槽、第一螺纹杆、限位板以及弹簧等结构，当需要对栏板进行维修或者更换时，将第一螺纹杆从第一螺纹槽中旋出，然后，拉动第一固定板，使并带动第一螺纹杆移动，使第一螺纹杆一端与第一螺纹槽内腔脱离，即可实现对立柱的拆卸，方便快捷，省时省力，有利于保证栏板拆卸工作的正常进行。

技术研发人员：杨自佳;考亚蕊;杨存千;吴洪芳
受保护的技术使用者：嘉祥县双凤车业有限公司
技术研发日：2019.12.16
技术公布日：2020.08.14