一种滑板车转向装置的制作方法

本实用新型属于滑板车技术领域，具体是一种滑板车转向装置。

背景技术：

滑板车是儿童玩具中很常见的一种，现有的滑板车的转向机构不具有自动复位的功能，在转向之后依靠手动控制把手转向进行复位，对于儿童来说，操作费力，安全稳定性差。有人对此进行了改进。例如，中国专利文献cn209395961u于2019年9月17日公开了“一种滑板车及其转向机构”，其中滑板车转向机构包括滑板车底架、转动连接在滑板车底架上的转向轮架和固定在所述底架上的底板，所述底板位于所述转向轮架下部，所述转向轮架和所述底板之间设置有转向复位机构；所述转向复位机构包括弹性件、设置在所述转向轮架或底板上的弹性件容纳腔和设置在所述底板或转向轮架上的弹性件阻挡块，所述弹性件两端部抵靠在所述弹性件容纳腔两端的内壁。再比如，中国专利文献cn208760814u与2019年4月19日公开了“滑板车转向机构”，包括转向架、推动块，转向架两端通过连接轴与车轮连接；推动块设置于转向架上，且贯穿设置有转向轴，推动块能够相对转向架转动；转向轴与滑板车车把连接；转向架上设置有两个挡块；所述推动块上设置有两个限位顶块，且当转动所述推动块时所述限位顶块能够转动顶压至所述挡块；还设置有两个扭簧，扭簧具弹簧圈和与扭簧臂，弹簧圈可活动的套设在转向轴上；挡块上设有插孔一，推动块的内侧设有插孔二，每个扭簧的两个扭簧臂分别搭接在该插孔一和插孔二内。

现有技术的不足之处在于：复位结构都是设置在转向轮架和底板外部，复位弹性件的位置较难设定，难以保证转向轴周侧的弹性复位力均等稳定，因此在转向轮架和底板转动角度过大时还容易造成扭簧的失效。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型提供一种滑板车转向装置，能够提高扭簧对转向件复位的均衡性和可靠性，转向件转动的角度越大，扭簧的复位力就越大，复位作用可靠，并且设置和安装方便。

为了实现发明目的，本实用新型采用如下技术方案：一种滑板车转向装置，其特征是，包括底板和转向件，底板和转向件通过一转动件可转动连接，底板的四周设有若干个扭簧，所有扭簧绕螺栓轴线圆周阵列设置，底板上设有配合扭簧的安装槽，扭簧端部穿过安装槽，转向件上设有配合扭簧的限位槽。

扭簧配合在安装槽和限位槽，在转向件和底板绕转动件转动时，通过扭簧提供支撑限位，在转向件和底板转动大角度时，扭簧的形变过大，扭簧所带来的回复力也越大，防止转向件和底板抱死；此外扭簧还能起到缓冲的作用，转向件和底板转动的角度越大，转向件和底板的继续转动也就越困难；本申请中，转向件的两端设有滑板车的前端滚轮，转向件的转动直接决定着滑板车的转动，因此通过本申请的转向装置能够提高滑板车转向的可靠性和平稳性，防止滑板车抱死，提高滑板车的使用体验；扭簧嵌入到转向件和底板内，能够提高对螺栓四周复位力的均匀性，从而提高滑板车转向装置的结构稳定性，转向件复位作用可靠。

作为优选，转动件包括带螺帽的连接螺栓，底板上设有配合连接螺栓的安装孔，转向件内设有配合连接螺栓的限位孔，限位孔的两端分别设有内径与连接螺栓适配的连接轴承，转动件背向底板的一侧设有配合连接螺栓的连接螺母。通过连接螺栓和连接螺母锁紧底板和转向件，通过连接轴承保持转向件可转动的能力，通过连接轴承保证转向件的转动能力，安装方便，结构可靠。

作为优选，转向件上设有朝向底板凸起的安装圆台，安装圆台的端面设有若干个限位凸台；底板下端设有配合安装圆台的安装圆孔，安装圆孔内间隔的设有若干个限位块；限位凸台位于限位块之间的区域。通过安装圆台和安装圆孔配合，方便转向件与底板安装，通过限位凸台限位在限位块之间，防止转向件的转动过量，保证扭簧缓冲的可靠性。

作为优选，限位块设有绕安装圆孔轴线圆周阵列的四个。限制转向件和底板在90度范围内转动。

作为优选，连接轴承为平面轴承。通过平面轴承承受轴向载荷，在底板和转向件不分离的情况下，保证转向件的转动能力。

作为优选，扭簧包括两平行的竖杆和连接两竖杆的横杆，两竖杆位于横杆的同一侧，两竖杆的外端分别设有限位部。通过横杆完成扭簧在底板上的限位，竖杆能够穿过底板后伸入到转向件内，通过限位部完成扭簧在转向件内的限位，安装方便。

作为优选，限位部为竖杆端部弯折形成的环形结构，限位部所在平面垂直横杆。扭簧整体一体成型，结构可靠性好，限位部的外侧圆弧设置能够减小对转向件的压力，防止应力集中。

作为优选，连接螺栓上设有位于螺帽和安装孔之间的压片。通过压片能够辅助压紧扭簧，进一步提高扭簧的可靠性。

综上所述，本实用新型的有益效果是：能够提高扭簧对转向件复位的均衡性和可靠性，转向件转动的角度越大，扭簧的复位力就越大，复位作用可靠，并且设置和安装方便；提高滑板车的使用体验。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中底板的俯视图。

图3是本实用新型中底板的仰视图。

图4是本实用新型中转向件的俯视图。

图5是图4中a-a处的剖视图。

图中：底板1安装槽11长槽12通孔13安装孔14限位块15转向件2限位槽21限位部定位孔22安装圆台23限位凸台24前端滚轮3连接螺栓4连接螺母41压片42螺帽43连接轴承5扭簧6竖杆61横杆62限位部63。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1到图5所示的实施例，为一种滑板车转向装置，其特征是，包括底板1和转向件2，转向件2的两端分别设有滑板车的前端滚轮3。底板1和转向件2通过一转动件可转动连接，转动件包括带螺帽43的连接螺栓4，连接螺栓4的端部为螺纹段，螺纹段和螺帽43之间为圆柱光杆；底板1上设有配合连接螺栓4的安装孔14，转向件2内设有配合连接螺栓4的限位孔，限位孔的两端分别设有内径与连接螺栓4适配的连接轴承5，连接轴承5采用平面轴承。底板1的四周设有两个扭簧6，扭簧6包括两平行的竖杆61和连接两竖杆61的横杆62，两竖杆61位于横杆62的同一侧，两竖杆61的外端分别设有限位部63。限位部63为竖杆61端部弯折形成的环形结构，限位部63所在平面垂直横杆62。两个扭簧6绕螺栓轴线圆周阵列设置，底板1上设有配合扭簧6的安装槽11，安装槽11包括容纳横杆62的长槽12，长槽12两端设有配合竖杆61和限位部63穿过的通孔13，扭簧6端部的限位部63穿过安装槽11，转向件2上设有配合扭簧6的限位槽21。限位槽21的底部设有限位部定位孔22，方便扭簧6在转向件2上的限位安装。转动件背向底板1的一侧设有配合连接螺栓4的连接螺母41。连接螺栓4上设有位于螺帽43和安装孔14之间的压片42。压片42能够覆盖安装槽11，从而实现对扭簧6的限位。转向件2上设有朝向底板1凸起的安装圆台23，安装圆台23的端面设有四个限位凸台24；底板1下端设有配合安装圆台23的安装圆孔，安装圆孔内间隔的设有四个限位块15；四个限位块15绕安装圆孔轴线圆周阵列设置。限位凸台24位于限位块15之间的区域。

本申请在安装时，先将平面轴承安装在限位孔两侧，将底板1和转向件2的安装圆台23和安装圆孔配合，限位凸台24伸入到限位块15之间，将扭簧6的限位部63朝向放入安装槽11内，扭簧6的竖杆61穿过安装槽11，扭簧6的限位部63卡进转向件2的限位部定位孔22内，螺栓依次穿过压片42、安装孔14和限位孔，最后通过连接螺母41使螺栓固定压紧底板1和转向件2，压片42将横杆62限位在长槽12内，安装装置组装成型。本申请中扭簧6配合在安装槽11和限位槽21，在转向件2和底板1绕转动件转动时，通过扭簧6提供支撑限位，在转向件2和底板1转动大角度时，扭簧6的形变过大，扭簧6所带来的回复力也越大，防止转向件2和底板1抱死；此外扭簧6还能起到缓冲的作用，转向件2和底板1转动的角度越大，转向件2和底板1的继续转动也就越困难；本申请中，转向件2的两端设有滑板车的前端滚轮3，转向件2的转动直接决定着滑板车的转动，因此通过本申请的转向装置能够提高滑板车转向的可靠性和平稳性，防止滑板车抱死，提高滑板车的使用体验；扭簧6嵌入到转向件2和底板1内，能够提高对螺栓四周复位力的均匀性，从而提高滑板车转向装置的结构稳定性，转向件2复位作用可靠。装置整体采用对称结构，各组件之间安装定位方便，能够降低生产成本，提高装配效率，出错可能点低，具有更高的经济价值。