具有设有用于辅助单元、特别是气体箱或电池的支承结构的框架的车辆的制作方法

本发明涉及车辆，并且更具体而言，涉及包括这样的类型的轻型车辆，其包括：

-车辆框架(3)，其包括由多个横跨部件(5)彼此连接的一对纵向梁(4)，

-座舱框架(2)，其包括刚性地连接于车辆框架(3)的纵向梁(4)的前部端部的一对纵向梁(7)，

-至少一个支承结构(8)，其用于由车辆框架(3)承载的辅助单元(9)，诸如气态燃料箱或电池，

-所述车辆的特征在于：

-用于支承辅助单元(9)的所述支承结构(8)包括辅助框架(80)，辅助框架(80)在车辆框架(3)的纵向梁(4)之间延伸并且具有至少两个连接板(p)，所述至少两个连接板(p)布置在平行于车辆(3)的纵向方向的竖直平面中，

辅助框架(80)的所述连接板(p)与车辆框架(3)的所述纵向梁(4)的相互面对的内部侧向壁(4d)接触并且刚性地连接于车辆框架(3)的所述纵向梁(4)，

以使所述辅助框架(80)在车辆框架(3)的如下区域处履行与所述横跨部件(5)中的一个或多个的结构功能等效的结构功能，即在该区域处未提供或省略所述横跨部件(5)，以便为辅助框架留下空间且因此由后者替换。

背景技术：

从de202010008375u1已知以上指示的类型的车辆。从ep3296186a1和us2005/062251a1也已知类似的解决方案。

发明目的

本发明的目的在于提供一种以上指示的类型的车辆，其具有极其耐用且可靠的结构，同时具有简单的结构并且意味着相对降低的生产成本。

技术实现要素：

鉴于实现该目的，本发明提供一种车辆，该车辆具有前述中已指示的特征，并且其特征还在于，布置在平行于车辆框架的纵向方向的竖直平面处的辅助框架的以上提及的连接板设有从其突出并构成邻接元件的凸缘(flanges)，所述凸缘与车辆框架的两个纵向梁的下壁邻接接触，并且特征在于，辅助框架具有四边形构造，该四边形构造包括彼此刚性地连接的两个纵向臂和两个横向臂并且还包括至少一个横跨部件，所述至少一个横跨部件将纵向臂连接于彼此并且具有端部，其承载布置在平行于车辆框架的纵向方向的竖直平面处的所述连接板。

在优选实施例的情况中，辅助框架的所述横跨部件呈中空梁的形式，所述横跨部件具有上壁、下壁、两个侧向壁以及端部表面，所述连接板刚性地连接于该端部表面。连接板具有相对于横跨部件的截面突出的部分，所述部分设有孔或带螺纹衬套，用于螺钉的接合，该螺钉用于至车辆框架的纵向梁的刚性连接。

以上描述的结构的具体应用在于，用于具有大致圆柱形形状的气态燃料的多个箱的容纳。在本申请的情况中，辅助框架的所述至少一个横跨部件具有凹形侧向壁，该凹形侧向壁构造成用于限定针对布置在水平位置中的相应的气体箱的位置，其中它们的轴线布置成横向于车辆框架的纵向方向。在该情况中，存在与辅助框架的横跨部件的每个侧向壁相关联的带，用于将气体箱紧固于辅助框架。

根据又一优选的特征，车辆还包括副框架(counter-frame)和多个横跨部件，该副框架包括在车辆框架的纵向梁上方延伸并刚性地连接于其的一对纵向梁，所述多个横跨部件将副框架的纵向梁连接于彼此，所述副框架用作隔离物元件，以便避免气体箱与车辆的底板的直接接触。

由于以上提及的特征，辅助框架确保对辅助单元，特别是气态燃料箱的稳定支承。同时，辅助框架集成在车辆框架内，以便用作框架的结构元件，适于对框架的变形的抵抗力做出贡献。因此，在其中辅助框架集成在车辆框架内的区域处，后者不具有连接纵向梁的横跨部件，因为这些横跨部件的功能由所述辅助框架履行，所述辅助框架用作结构元件，适于抵消车辆框架的变形，特别是扭转变形，类似于或甚至胜于通常利用横跨部件实现的抵消，该横跨部件将车辆框架的纵向梁连接于彼此。

以上描述的结构的又一优点在于，车辆的组装可利用极其简单且快速的操作来执行。在例如用于气态燃料的箱的情况中，箱可预先组装在辅助框架上，在这之后，通过从下方朝向车辆框架移动单元，直到获得用作邻接元件的以上提及的凸缘抵靠框架的纵向梁的下壁的邻接接触，由具有初步组装在其上的燃料箱的辅助框架构成的单元安装在车辆框架上。在该状态下，辅助框架布置在两个纵向梁之间，其中以上提及的连接板在辅助框架的横向元件的端部处布置成与纵向梁的面对的内部壁接触。在该状态下，承载气体箱的辅助框架可紧固于车辆框架的纵向梁。

车辆的结构还可设有大于一个的辅助框架，每个辅助框架布置有一个或多个辅助单元，诸如气体箱或电池。

附图说明

本发明的另外的特征和优点将从以下参照附图的描述中变得显而易见，该附图仅经由非限制性实例给出，其中：

图1为包括座舱框架和车辆框架的轻型车辆的支承结构的分解透视图，

图2示出图1的车辆框架，该车辆框架根据本发明的教导通过利用支承辅助单元(在示出的示例性中为气体箱)的组件替换车辆框架的一些横跨部件来改造，

图3为图2的结构的分解透视图，

图4为按放大比例的图3的细节的透视图，以及

图5为形成图4的组件的部分的辅助框架的按放大比例的透视图。

具体实施方式

在图1中，附图标记1大体上表示轻型车辆的支承结构，其包括座舱框架2和车辆框架3。车辆框架3包括由多个横跨部件5彼此连接的一对纵向梁4。

在本发明的情况中，车辆框架3的纵向梁4具有焊接金属板的中空结构，其具有上壁4a、下壁4b、两个外部侧向壁4c以及两个内部侧向壁4d。横跨部件5中的至少一些也具有焊接金属板的中空结构，其包括上壁、下壁以及两个侧向壁。在示出的实例的情况中，横跨部件5的端部借助于中间支承件6刚性地连接于车辆框架3的纵向梁4，中间支承件6焊接于横跨部件5和纵向梁4两者。座舱框架2可以以任何已知的方式制成，但是在任何情况中包括一对纵向梁7，一对纵向梁7例如通过焊接刚性地连接于车辆框架3的纵向梁4的前部端部。为此，在示出的实例中，纵向梁的前部端部具有联接部分4e，该联接部分具有u形，联接部分4e围绕座舱框架2的纵向梁7的后部端部接合。

根据本发明，图1中示出的车辆框架3的横跨部件5中的一些由组件8替换(见例如图3)，组件8用于支承用于气态燃料(特别是cng)的箱9，箱9呈大致圆柱形容器的形式，布置在水平位置中，其中它们的轴线相对于车辆框架3的纵向方向横向地定向。

如图3中示出的，除了在其中必须安装组件8的区域处省略横跨部件5之外，车辆框架3大致上等同于参照图1已描述的框架3。

在图2、图3中，与图1的那些相同的部分由相同的附图标记表示。在本文中示出的实例中，车辆框架设有用于支承三对箱9的第一组件8，和用于支承单对箱9的另一组件8。明显地，显而易见的是，该布置在本文中仅经由非限制性实例来示出。车辆框架实际上可设有任意数量的组件8(也是单个组件)，并且每个组件8可设成用于支承任意数量的箱9。

每个组件8包括辅助框架80，辅助框架80支承箱9，并且刚性地连接于车辆框架3。

图5示出支承一对箱9的组件8的框架80的透视图。在该实施例中，辅助框架80具有四边形构造，其中两个纵向臂80l和两个横向臂80t彼此刚性地连接。在示出的实例中，这些臂中的每个呈具有方形截面的金属棒的形式，以便限定非常刚性的框架。还参照图5，两个纵向臂80l的中心部分由横跨部件t彼此连接，在示出的实例中，横跨部件t呈焊接金属板的中空梁的形式。横跨部件t具有上壁t1、下壁t2，以及两个侧向壁t3。存在焊接于横跨部件t的端部表面的两个连接板p，两个连接板p布置在平行于车辆框架的纵向方向的竖直平面处，并具有从横跨部件t的截面突出的凸出部，该凸出部设有孔或带螺纹衬套b，用于螺钉的接合，该螺钉用于至车辆框架3的纵向梁4的刚性连接。在组装状态下(图2)，连接板p与朝向彼此面对的、车辆框架3的纵向梁4的内部壁4d接触。

如由图3中的箭头a图解地示出的，组件8从下方组装在车辆框架3上。

两个凸缘f从每个横跨部件t的连接板p沿轴向向外突出，这些凸缘用作邻接元件，该邻接元件适于接合车辆框架3的两个纵向梁4的下壁4b。在本文中示出的具体实例中，每个凸缘f由焊接于相应板p的l形元件的平坦部分构成。

参照图3，在本文中示出的实例的情况中，如前述中指示的，车辆框架3不仅设有承载单对箱9的组件8，而且设有承载三对箱9的组件8。除了纵向梁80l具有更长的延伸并且由许多横跨部件t彼此连接之外，该后者组件还具有类似于上文参照图5已描述的辅助框架的辅助框架80。代替承载三对箱9的单个框架80，也绝对可能的是，提供图5中示出的类型的三个框架80，它们定位在邻近于彼此的位置处。

本发明的重要特征在于，由于上文已描述的结构和布置，每个辅助框架80履行针对车辆框架3的结构加固功能，该结构加固功能与由车辆框架的横跨部件5履行的结构功能完全相似或者相比其甚至更有效。如已经指示的，在其中提供组件的区域中，横跨部件5被省略，但是由于该框架的刚性构造以及由于在横跨部件t的端部与纵向梁4之间的上文已描述的连接，每个辅助框架80能够履行相同的功能。具体而言，辅助框架80有助于抵消框架3的变形，并且最重要的是它们防止该框架的不期望的扭转变形。

以该方式，承载气体箱9的辅助框架80还通过在车辆碰撞的情况中吸收冲击能量来履行安全功能。

具体参照上文已描述的、其中每个组件8承载具有圆柱形构造的气体箱的实例，每个梁t的侧向壁t3具有带有弯曲轮廓的凹形形状，以便限定针对相邻箱9的本体的位置。此外，每个壁t3具有狭槽10，紧固的金属带11(图4)可通过狭槽10接合，用于将箱9紧固于框架80。

在本文中示出的具体实例的情况中，存在还与车辆框架3相关联的副框架30，副框架30包括由横跨部件32彼此连接的一对纵向梁31。纵向梁31在上方且沿着车辆框架3的纵向梁4布置，并且例如借助于螺钉或通过焊接刚性地连接于其，在示出的实例的情况中，横跨部件32也利用中间支承件33的插入来连接于纵向梁31，中间支承件33中的每个不仅焊接于纵向梁而且焊接于横跨部件32。

副框架30从上方(见图3中的箭头g)组装在车辆框架3上。如图2中示出的，在组装状态下，副框架3用作隔离物，该隔离物适于防止车辆的底板与气体箱9的直接接触。

如前述中指示的，本发明也适用于与气体箱不同的辅助单元的支承件，诸如适用于电池的支承件。

自然地，虽然本发明的原理保持相同，但是结构的细节和实施例可相对于仅经由实例已描述和示出的内容而广泛地变化，而不脱离本发明的范围。