共享单车的制作方法

本发明涉及，具体而言，涉及一种共享单车。

背景技术：

目前，在相关技术中，共享单车面临的一个问题是：骑车人随处停车，锁车走人，这容易造成共享单车堵塞道路，如果将共享单车归置到停车地点，由于共享单车的后轮锁住不转，因此不方便移动共享单车；如果强行推动共享单车，容易造成车损，降低了产品的使用体验。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种共享单车。

有鉴于此，本发明提供了一种共享单车，共享单车包括两个脚蹬和链轮，共享单车包括：车架、中轴、驻车盘、鞍座、连接杆、第一限位部、第二限位部、第一弹簧、固定孔和电控锁；车架包前管、上管、立管、下管和连接部，前管、上管、立管和下管依次连接，连接部同时与立管和下管相连接；中轴穿过连接部，中轴与连接部转动连接，两个脚蹬分别与中轴的两端相连接，且链轮套设在中轴的外侧，且链轮与中轴无相对转动；驻车盘的周向上设置有若干个定位槽，驻车盘嵌入连接部内，驻车盘套设在中轴的外侧，且驻车盘与中轴无相对转动；至少部分鞍座嵌入立管的一端内；连接杆嵌入立管内，连接杆的一端与鞍座相连接，连接杆的另一端设置有定位凸起，定位凸起与定位槽相适配，且连接杆在立管内滑动；第一限位部设置在立管的内壁上，第一限位部绕设在连接杆的另一端的外侧，且第一限位部与连接杆之间有间隙；第二限位部套设在连接杆的外侧，且第二限位部与连接杆为一体式结构；第一弹簧的一端与第一限位部相连接，且第一弹簧的另一端与第二限位部相连接。固定孔穿过立管和连接杆；电控锁包括本体和锁舌，至少部分锁舌的一端嵌入本体内，锁舌在本体移动，且锁舌的另一端嵌入固定孔内。

在该技术方案中，首先，通过将前管、上管、立管和下管依次连接，并将连接部同时与立管和下管相连接，以实现立管和连接部的内部相连通，并提高了车架的牢固性；其次，通过将中轴穿过连接部，使中轴与连接部转动连接，将两个脚蹬分别与中轴的两端相连接，并将链轮套设在中轴的外侧，以实现通过两个脚蹬带动中轴转动，从而实现中轴带动链轮转动，并实现共享单车的正常移动；再次，通过将驻车盘嵌入连接部内，将驻车盘套设在中轴的外侧，并使驻车盘与中轴无相对转动，以实现驻车盘与中轴同时转动或停止；再次，通过将至少部分鞍座嵌入立管的一端内，将连接杆的一端与鞍座相连接，以实现鞍座受重压时，鞍座带动连接杆在立管内向下移动；同时，由于连接杆的另一端设置有定位凸起，且定位凸起与驻车盘周向上的定位槽相适配，因此当连接杆向下移动时，且定位凸起将嵌入定位槽，从而使驻车盘停止转动，以确保共享单车无法被骑行；再次，通过将第一弹簧的一端与设置在立管内壁上第一限位部相连接，并将第一弹簧的另一端与套设在连接杆的外侧的第二限位部相连接，以实现连接杆向下移动时，第二限位部压缩第一弹簧，致使第一弹簧发生弹性变形，从而实现鞍座不受重压时，第一弹簧恢复弹性变形，使连接杆复位；再次，通过将固定孔穿过立管和连接杆，使电控锁的锁舌嵌入固定孔内，以实现将连接杆固定在立管内，从而防止连接杆发生。当共享单车未付费时，采用上述结构，电控锁的锁舌将不嵌入固定孔内，此时如有人准备骑行共享单车，那么人的重力将作用在鞍座上，致使连接杆向下移动，从而使定位凸起嵌入定位槽内，此时驻车盘无法转动，进而实现共享单车无法被骑行，以确保共享单车可正常收费；此时如人不骑行该共享单车，重力将不作用在鞍座上，第一弹簧将带动连接杆向上移动，使定位凸起与定位凹脱离，此时驻车盘可正常转动，从而使共享单车可被推行。当共享单车已被付费时，电控锁的锁舌将嵌入固定孔内，此时人骑行该共享单车，人的重力作用在鞍座上，由于锁舌嵌入固定孔内，因此连接杆将不会向下移动，从而保证共享单车可被正常骑行。采用此种结构，当共享单位未被付费时，共享单车将不可被骑车，当共享单车可被推行，从而实现共享单车可被方便归置，避免共享单车堵塞道路，以提升产品的使用体验。

具体地，共享单车包括处理器，处理器与电控锁电连接，以控制电控锁的锁舌从本体伸出或退回至本体内。

另外，本发明提供的上述技术方案中的共享单车还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，共享单车还包括：限位槽红和限位块；限位槽为长条型通槽，限位槽穿过连接杆；限位块穿过连接部，且限位块嵌入在部分限位槽内。

在该技术方案中，通过将限位块穿过连接部，使限位块嵌入在部分限位槽内，且由于限位槽为长条型通槽，以实现限位块在限位槽内移动，从而限定连接杆上下移动距离，以避免连接杆向下移动的距离过大而压迫驻车盘，致使驻车盘受到作用力过大而发生损坏的情况发生，从而提升产品的质量，延长产品的使用年限。

在上述技术方案中，优选地，共享单车还包括：第二弹簧，第二弹簧套设在连接杆的外侧，第二弹簧的一端与立管相连接，且第二弹簧的另一端与鞍座相连接。

在该技术方案中，通过将第二弹簧套设在连接杆的外侧，将第二弹簧的一端与立管相连接，并将第二弹簧的另一端与鞍座相连接，以实现因鞍座重力而向下移动时，第二弹簧被压缩，当鞍座不受重力时，第二弹簧复位，并使鞍座及与鞍座相连接的连接杆向上移动，从而实现定位凸起与定位槽相脱离，以确保产品的正常使用。

在上述技术方案中，优选地，共享单车还包括：轴承；轴承包括内圈、外圈和滚珠，至少四个滚珠嵌入轴承的内圈和轴承的外圈内，以使轴承的内圈与轴承的外圈相对转动；两个轴承的外圈嵌入连接部的两端，且轴承的内圈套设在中轴的外侧；其中，中轴与轴承的内圈为过度配合。

在该技术方案中，通过将两个轴承的外圈嵌入连接部的两端，并将轴承的内圈套设在中轴的外侧，以实现两个轴承对中轴进行支撑，并提高中轴转动的灵活性。同时，通过将中轴与轴承的内圈设置为过度配合，以避免中轴与轴承的内圈之间的间隙过大，而致使中轴发生晃动的情况发生，而且还可避免中轴与轴承的内圈之间无间隙，而致使轴承无法安装在中轴的情况发生，进而提升产品的使用体验。

在上述技术方案中，优选地，共享单车还包括：滚轮；至少两个滚轮与连接杆转动连接，且滚轮与立管的相贴合。

在该技术方案中，通过将至少两个滚轮与连接杆转动连接，并将滚轮与立管的内壁相贴合，以实现通过至少两个滚轮将连接杆定位在立管内，以避免连接杆在立管内发生偏移；同时，可实现连接杆与立管的内壁滚轮连接，从而提高连接杆在立管内移动的灵活性。

在上述技术方案中，优选地，共享单车还包括：防护罩；防护罩罩设在电控锁的外侧，且防护罩固定在立管上。

在该技术方案中，通过将防护罩罩设在电控锁的外侧，并将防护罩固定在立管上，以防止电控锁因受到外力击打而受到损坏，从而提升产品的质量，延长产品的使用年限。

在上述技术方案中，优选地，锁舌的另一端呈圆弧型。

在该技术方案中，通过将锁舌的另一端设置为圆弧型，以降低锁舌嵌入固定孔的难度，从而提升产品的使用体验。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的共享单车的结构示意图；

图2为图1示出了根据本发明的一个实施例的共享单车的结构示意图的a处局部放大图；

图3为图1示出了根据本发明的一个实施例的共享单车的结构示意图的b处局部放大图；

图4为图1示出了根据本发明的一个实施例的共享单车的结构示意图的c处局部放大图；

图5示出了根据本发明的另一个实施例的共享单车的结构示意图；

图6为图5示出了根据本发明的另一个实施例的共享单车的结构示意图的d处局部放大图；

图7为图5示出了根据本发明的另一个实施例的共享单车的结构示意图的e处局部放大图；

图8示出了根据本发明的再一个实施例的共享单车的结构示意图；

图9为图8示出了根据本发明的再一个实施例的共享单车的结构示意图的f处局部放大图；

图10为图8示出了根据本发明的再一个实施例的共享单车的结构示意图的g处局部放大图；

其中，图1至图10中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

12车架，122前管，124上管，126立管，128下管，130连接部，14中轴，16驻车盘，17定位槽，18鞍座，20连接杆，21定位凸起，22第一限位部，24第二限位部，26第一弹簧，28固定孔，30电控锁，302本体，304锁舌，32限位槽，34限位块，36第二弹簧，38滚轮，40防护罩。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图10描述根据本发明一些实施例所述共享单车。

在本发明的实施例中，如图1至图10所示，本发明提供了一种共享单车，共享单车包括两个脚蹬和链轮，共享单车包括：车架12、中轴14、驻车盘16、鞍座18、连接杆20、第一限位部22、第二限位部24、第一弹簧26、固定孔28和电控锁30；车架12包前管122、上管124、立管126、下管128和连接部130，前管122、上管124、立管126和下管128依次连接，连接部130同时与立管126和下管128相连接；中轴14穿过连接部130，中轴14与连接部130转动连接，两个脚蹬分别与中轴14的两端相连接，且链轮套设在中轴14的外侧，且链轮与中轴14无相对转动；驻车盘16的周向上设置有若干个定位槽17，驻车盘16嵌入连接部130内，驻车盘16套设在中轴14的外侧，且驻车盘16与中轴14无相对转动；至少部分鞍座18嵌入立管126的一端内；连接杆20嵌入立管126内，连接杆20的一端与鞍座18相连接，连接杆20的另一端设置有定位凸起21，定位凸起21与定位槽17相适配，且连接杆20在立管126内滑动；第一限位部22设置在立管126的内壁上，第一限位部22绕设在连接杆20的另一端的外侧，且第一限位部22与连接杆20之间有间隙；第二限位部24套设在连接杆20的外侧，且第二限位部24与连接杆20为一体式结构；第一弹簧26的一端与第一限位部22相连接，且第一弹簧26的另一端与第二限位部24相连接。固定孔28穿过立管126和连接杆20；电控锁30包括本体302和锁舌304，至少部分锁舌304的一端嵌入本体302内，锁舌304在本体302移动，且锁舌304的另一端嵌入固定孔28内。

在该实施例中，首先，通过将前管122、上管124、立管126和下管128依次连接，并将连接部130同时与立管126和下管128相连接，以实现立管126和连接部130的内部相连通，并提高了车架12的牢固性；其次，通过将中轴14穿过连接部130，使中轴14与连接部130转动连接，将两个脚蹬分别与中轴14的两端相连接，并将链轮套设在中轴14的外侧，以实现通过两个脚蹬带动中轴14转动，从而实现中轴14带动链轮转动，并实现共享单车的正常移动；再次，通过将驻车盘16嵌入连接部130内，将驻车盘16套设在中轴14的外侧，并使驻车盘16与中轴14无相对转动，以实现驻车盘16与中轴14同时转动或停止；再次，通过将至少部分鞍座18嵌入立管126的一端内，将连接杆20的一端与鞍座18相连接，以实现鞍座18受重压时，鞍座18带动连接杆20在立管126内向下移动；同时，由于连接杆20的另一端设置有定位凸起21，且定位凸起21与驻车盘16周向上的定位槽17相适配，因此当连接杆20向下移动时，且定位凸起21将嵌入定位槽17，从而使驻车盘16停止转动，以确保共享单车无法被骑行；再次，通过将第一弹簧26的一端与设置在立管126内壁上第一限位部22相连接，并将第一弹簧26的另一端与套设在连接杆20的外侧的第二限位部24相连接，以实现连接杆20向下移动时，第二限位部24压缩第一弹簧26，致使第一弹簧26发生弹性变形，从而实现鞍座18不受重压时，第一弹簧26恢复弹性变形，使连接杆20复位；再次，通过将固定孔28穿过立管126和连接杆20，使电控锁30的锁舌304嵌入固定孔28内，以实现将连接杆20固定在立管126内，从而防止连接杆20发生。当共享单车未付费时，采用上述结构，电控锁30的锁舌304将不嵌入固定孔28内，此时如有人准备骑行共享单车，那么人的重力将作用在鞍座18上，致使连接杆20向下移动，从而使定位凸起21嵌入定位槽17内，此时驻车盘16无法转动，进而实现共享单车无法被骑行，以确保共享单车可正常收费；此时如人不骑行该共享单车，重力将不作用在鞍座18上，第一弹簧26将带动连接杆20向上移动，使定位凸起21与定位凹脱离，此时驻车盘16可正常转动，从而使共享单车可被推行。当共享单车已被付费时，电控锁30的锁舌304将嵌入固定孔28内，此时人骑行该共享单车，人的重力作用在鞍座18上，由于锁舌304嵌入固定孔28内，因此连接杆20将不会向下移动，从而保证共享单车可被正常骑行。采用此种结构，当共享单位未被付费时，共享单车将不可被骑车，当共享单车可被推行，从而实现共享单车可被方便归置，避免共享单车堵塞道路，以提升产品的使用体验。

具体地，共享单车包括处理器，处理器与电控锁30电连接，以控制电控锁30的锁舌304从本体302伸出或退回至本体302内。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1至图10所示，共享单车还包括：限位槽32红和限位块34；限位槽32为长条型通槽，限位槽32穿过连接杆20；限位块34穿过连接部130，且限位块34嵌入在部分限位槽32内。

在该实施例中，通过将限位块34穿过连接部130，使限位块34嵌入在部分限位槽32内，且由于限位槽32为长条型通槽，以实现限位块34在限位槽32内移动，从而限定连接杆20上下移动距离，以避免连接杆20向下移动的距离过大而压迫驻车盘16，致使驻车盘16受到作用力过大而发生损坏的情况发生，从而提升产品的质量，延长产品的使用年限。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1至图10所示，共享单车还包括：第二弹簧36，第二弹簧36套设在连接杆20的外侧，第二弹簧36的一端与立管126相连接，且第二弹簧36的另一端与鞍座18相连接。

在该实施例中，通过将第二弹簧36套设在连接杆20的外侧，将第二弹簧36的一端与立管126相连接，并将第二弹簧36的另一端与鞍座18相连接，以实现因鞍座18重力而向下移动时，第二弹簧36被压缩，当鞍座18不受重力时，第二弹簧36复位，并使鞍座18及与鞍座18相连接的连接杆20向上移动，从而实现定位凸起21与定位槽17相脱离，以确保产品的正常使用。

在本发明的一个实施例中，优选地，共享单车还包括：轴承；轴承包括内圈、外圈和滚珠，至少四个滚珠嵌入轴承的内圈和轴承的外圈内，以使轴承的内圈与轴承的外圈相对转动；两个轴承的外圈嵌入连接部130的两端，且轴承的内圈套设在中轴14的外侧；其中，中轴14与轴承的内圈为过度配合。

在该实施例中，通过将两个轴承的外圈嵌入连接部130的两端，并将轴承的内圈套设在中轴14的外侧，以实现两个轴承对中轴14进行支撑，并提高中轴14转动的灵活性。同时，通过将中轴14与轴承的内圈设置为过度配合，以避免中轴14与轴承的内圈之间的间隙过大，而致使中轴14发生晃动的情况发生，而且还可避免中轴14与轴承的内圈之间无间隙，而致使轴承无法安装在中轴14的情况发生，进而提升产品的使用体验。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1至图4所示，共享单车还包括：滚轮38；至少两个滚轮38与连接杆20转动连接，且滚轮38与立管126的相贴合。

在该实施例中，通过将至少两个滚轮38与连接杆20转动连接，并将滚轮38与立管126的内壁相贴合，以实现通过至少两个滚轮38将连接杆20定位在立管126内，以避免连接杆20在立管126内发生偏移；同时，可实现连接杆20与立管126的内壁滚轮38连接，从而提高连接杆20在立管126内移动的灵活性。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1至图10所示，共享单车还包括：防护罩40；防护罩40罩设在电控锁30的外侧，且防护罩40固定在立管126上。

在该实施例中，通过将防护罩40罩设在电控锁30的外侧，并将防护罩40固定在立管126上，以防止电控锁30因受到外力击打而受到损坏，从而提升产品的质量，延长产品的使用年限。

在本发明的一个实施例中，优选地，锁舌304的另一端呈圆弧型。

在该实施例中，通过将锁舌304的另一端设置为圆弧型，以降低锁舌304嵌入固定孔28的难度，从而提升产品的使用体验。

在本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。