一种儿童手推车车架结构的制作方法

文档序号:21482678发布日期:2020-07-14 17:08阅读:442来源:国知局
一种儿童手推车车架结构的制作方法

本发明涉及一种儿童手推车车架结构,属于婴儿车技术领域。



背景技术:

儿童手推车已经成为婴幼儿成长过程中不可或缺的产品,目前市场上的儿童手推车很多都包括折叠的儿童手推车车架并且连接可换向的手把,但是其手把换向结构复杂,前、后轮无法在万向轮与定向轮之间进行切换,不方便推车的换向推动,此外在折叠过程前,需要分别对多个地方进行解锁,操作不便。



技术实现要素:

本发明所要解决的技术问题是提供一种儿童手推车车架结构,其结构简单,能方便的实现推动的手把完成换向,可以解决现有技术的不足。

本发明的技术方案是:一种儿童手推车车架结构,包括座椅组、底脚结构,底脚结构包括相铰接的前脚组与后脚组,座椅组传动安装于底脚结构上与其组成具有展开状态和折叠状态的车架结构,包括手把、换向连杆组,所述换向连杆组下端转动连接于底脚结构上,换向连杆组上端设置有换向滑套,所述手把下端可转动的连接于座椅组上,手把上部与所述换向滑套滑动连接,所述手把内设置有换向拉销,换向拉销上设置有与所述换向滑套配合锁定的锁止铁片。前脚组与后脚组相对转动带动座椅组运动使车架处于展开状态或折叠状态,车架处于展开状态时,操作换向拉销控制锁止铁片伸缩与换向滑套固定与解锁,锁止铁片与换向滑套解锁后,手把可绕下端转动,翻折到另一方向,手把翻折过程中,换向连杆组转动同时换向滑套沿手把滑动,翻折完成后换向滑套滑动至与换向拉销对应位置,操作换向拉销控制锁止铁片伸出与换向滑套固定,即实现手把的换向。

进一步的包括连动组,所述座椅组一端与前脚组转接,另一端固设有座椅组件,所述连动组一端与后脚组转接,另一端设置有中套件,所述中套件一侧连接有下滑套,另一侧与座椅组件连接,所述座椅组件、下滑套分别与中套件转动连接,座椅组件内设置有转轴、第一弹性元件,所述转轴上套设有相连的锁定齿与顶出齿,所述锁定齿与第一弹性元件弹性连接,中套件内表面设置有与锁定齿配合的第一内啮轮,座椅组件内表面设置有与锁定齿配合的第二内啮轮,所述手把穿过下滑套与其滑动连接,手把内滑动连接有手把解锁拉销,所述顶出齿沿转轴移动可穿过手把侧壁与手把解锁拉销配合锁定。车架展开状态使用时,第一弹性元件处于释放状态推动锁定齿与顶出齿沿转轴外移,顶出齿穿过手把侧壁与手把解锁拉销锁定,下滑套、手把、手把解锁拉销处于锁定状态,锁定齿与第一内啮轮、第二内啮轮均啮合,中套件与座椅组件相固定,从而座椅组与连动组锁定,下滑套通过顶出齿转动连接于转轴上,手把可通过下滑套转动。折叠时,拉动手把解锁拉销,顶动顶出齿与锁定齿内移压迫第一弹性元件使其处于压缩状态,顶出齿与手把分离解锁,手把可沿下滑套滑动;锁定齿与第一内啮轮分离只与第二内啮轮啮合,中套件与座椅组件可相对转动,座椅组、连动组、前脚组、后脚组形成四连杆机构,即可进行折叠。

进一步的所述手把内设置有传动钢丝,所述传动钢丝一端与换向拉销连接配合,另一端与手把解锁拉销间隙配合。操作换向拉销控制锁止铁片伸缩,实现与换向滑套的固定与解锁,但不作用于手把解锁拉销,即可完成手把换向,拉动手把解锁拉销将手把与下滑套解锁时,由于传动钢丝的作用也带动换向拉销控制锁止铁片与换向滑套解锁,手把即可下滑,方便折叠操作。

进一步的包括座椅靠背组、靠背连动组,所述座椅靠背组下端与座椅组设置座椅组件端连接,靠背连动组一端转接于前脚组与后脚组的铰接处,另一端与座椅靠背组转接。车架展开后座椅靠背组提供背靠功能。

进一步的所述前脚组与后脚组均包括两侧的空心脚管,每个所述空心脚管底部均设置有滚轮组件,所述滚轮组件包括固定套设于空心脚管底部的套管,所述套管上套设有与其转动连接的轮座,轮座上连接有滚轮,所述空心脚管内设置有定向销,定向销内开设有相连通的限位槽与穿销孔,所述穿销孔内穿设有与空心脚管固定连接的穿销,限位槽内设置有与穿销弹性连接的第二弹性元件,所述定向销上设置有插销,所述套管与空心脚管上均开设有与插销对应的开槽,轮座上设置有与所述插销配合插接的卡槽,所述换向连杆组上分别设置有与相应侧的前脚组空心脚管内的定向销和后脚组空心脚管内的定向销连接的钢线。手把位于后脚组方向时,换向连杆组通过钢线将前脚组的空心脚管内的定向销提起,定向销内的第二弹性元件与穿销抵触压缩,定向销具有下落的势能,定向销上的插销与轮座上的卡槽处于分离状态,轮座可相对套管转动,前脚组的滚轮组件处于万向轮状态,此时后脚组的空心脚管内的定向销处于下落状态,定向销内的第二弹性元件处于释放状态,定向销上的插销与轮座上的卡槽插接,轮座与套管锁定,后脚组的滚轮组件处于定向轮状态;手把翻折至前脚组方向过程中,换向连杆组随手把转动,与后脚组上的空心脚管内的定向销连接的钢线绷紧,将后脚组的空心脚管内的定向销提起,定向销内的第二弹性元件与穿销抵触压缩,定向销具有下落的势能,定向销上的插销与轮座上的卡槽分离,轮座可相对套管转动,后脚组的滚轮组件处于万向轮状态,与此同时与前脚组的空心脚管内的定向销连接的钢线松驰,定向销内的第二弹性元件释放推动定向销下落,定向销上的插销通过套管与空心脚管的开槽后进入轮座的卡槽内插接配合,轮座与套管锁定,前脚组的滚轮组件处于定向轮状态,通过手把换向,前脚组与后脚组的滚轮组件在定向轮与万向轮两种状态进行转化,与手把同侧方向的滚轮组件始终处于定向轮状态,另一侧的滚轮组件处于万向轮状态,方便推车的使用。

进一步的所述前脚组与后脚组上均设置有刹车装置,所述刹车装置包括设置于前脚组和后脚组的刹车踏板,前脚组和后脚组上的所述滚轮组件的套管上均套设有刹车压环,每个所述轮座上设置有传动构件,所述传动构件与轮座之间连接有复位弹簧,所述传动构件上设置有挡杆,滚轮的轮毂上均设有挡圈,前脚组和后脚组的刹车踏板分别与自身两侧的滚轮组件上的刹车压环传动连接,刹车踏板带动两侧的刹车压环与传动件构件配合连接,传动构件的挡杆与滚轮的轮毂上的挡圈配合抵挡。前脚组和后脚组的刹车踏板分别带动身两侧的滚轮组件上的刹车压环下压和提升,正常状态时刹车压环处于提升状态,传动构件上的挡杆与滚轮的轮毂的挡圈分离时,滚轮可自由转动,车时,刹车踏板带动刹车压环下压带动传动构件摆动,传动构件上的挡杆与滚轮的轮毂上的挡圈抵挡,刹车完成,刹车踏板复位后将刹车压环提升,传动构件在复位弹簧作用下复位,传动构件上的挡杆与滚轮的轮毂的挡圈分离。

综上所述,本发明提供了一种能方便的实现推动的手把换向并进行前、后轮进行定向轮与万向轮切换转化、方便解锁折叠的儿童手推车车架结构。

附图说明

图1为本发明的结构示意图;

图2为本发明的爆炸图;

图3为连动组与座椅组和手把连接处示意图;

图4为手把解锁拉销与换向拉销连接示意图;

图5为滚轮组件的结构示意图;

图6为刹车装置的结构示意图;

图7为手把换向操作示意图;

图8为本发明折叠操作示意图。

图中所示:座椅组1;前脚组2;后脚组3;手把4;换向连杆组5;换向滑套6;连动组7;靠背连动组8;座椅靠背组9;下滑套10;换向拉销11;锁止铁片12;手把解锁拉销13;传动钢丝14;座椅组件15;中套件16;转轴17;第一弹性元件18;锁定齿19;顶出齿20;第二内啮轮21;第一内啮轮22;滚轮组件23;刹车装置24;空心脚管25;套管26;轮座27;滚轮28;定向销29;限位槽30;穿销孔31;穿销32;插销33;卡槽34;第二弹性元件35;刹车踏板36;刹车压环37;传动构件38;复位弹簧39;挡杆40;挡圈41。

具体实施方式

本发明的实施例:如图1至图2所示,一种儿童手推车车架结构,包括座椅组1、底脚结构,底脚结构包括相铰接的前脚组2与后脚组3,座椅组1传动安装于底脚结构上与其组成具有展开状态和折叠状态的车架结构,包括手把4、换向连杆组5,换向连杆组5下端转动连接于底脚结构上,换向连杆组5上端设置有换向滑套6,手把4下端可转动的连接于座椅组上,手把4上部与换向滑套6滑动连接,手把4内设置有换向拉销11,换向拉销11上设置有与换向滑套6配合锁定的锁止铁片12。前脚组2与后脚组3相对转动带动座椅组1运动使车架处于展开状态或折叠状态,车架处于展开状态时,如图7所示,操作换向拉销11控制锁止铁片12伸缩与换向滑套6固定与解锁,锁止铁片12与换向滑套解锁后,手把4可绕下端转动,翻折到另一方向,手把4翻折过程中,换向连杆组4转动同时换向滑套6沿手把4滑动,翻折完成后换向滑套6滑动至与换向拉销11对应位置,操作换向拉销11控制锁止铁片12伸出与换向滑套6固定,即实现手把4的换向。

本实施例优先的如图3所示,包括连动组7,座椅组1一端与前脚组2转接,另一端固设有座椅组件15,连动组7一端与后脚组3转接,另一端设置有中套件16,中套件16一侧连接有下滑套10,另一侧与座椅组件15连接,座椅组件15、下滑套10分别与中套件16转动连接,座椅组件15内设置有转轴17、第一弹性元件18,转轴17上套设有相连的锁定齿19与顶出齿20,锁定齿19与第一弹性元件18弹性连接,中套件16内表面设置有与锁定齿19配合的第一内啮轮22,座椅组件15内表面设置有与锁定齿19配合的第二内啮轮21,手把4穿过下滑套10与其滑动连接,手把4内滑动连接有手把解锁拉销13,手把14侧壁上开设有与顶出齿20配合的开孔,顶出齿20沿转轴17移动可穿过手把14侧壁上的开孔与手把解锁拉销13配合锁定。车架展开状态使用时,第一弹性元件18处于释放状态推动锁定齿19与顶出齿20沿转轴17外移,顶出齿20穿过手把14侧壁的开孔与手把解锁拉销13锁定,下滑套10、手把4、手把解锁拉销13处于锁定状态,锁定齿19与第一内啮轮22、第二内啮轮21均啮合,中套件16与座椅组件15相固定,从而座椅组1与连动组7锁定,下滑套10通过顶出齿20转动连接于转轴17上,手把4可通过下滑套10转动。折叠时,拉动手把解锁拉销13,顶动顶出齿20与锁定齿19内移压迫第一弹性元件18使其处于压缩状态,顶出齿20与手把4分离解锁,手把4可沿下滑套10滑动;锁定齿19与第一内啮轮22分离只与第二内啮轮21啮合,中套件16与座椅组件15可相对转动,座椅组1、连动组7、前脚组1、后脚组3形成可相对转动的四连杆机构,即可进行折叠。

本实施例优先的如图4所示,手把4内设置有传动钢丝14,手把解锁拉销13内设置有凹槽,传动钢丝14一端与换向拉销11连接配合,另一端通过凹槽与手把解锁拉销13间隙配合。操作换向拉销11控制锁止铁片12伸缩,实现与换向滑套6的固定与解锁,但不作用于手把解锁拉销13,即可完成手把4换向,拉动手把解锁拉销13将手把4与下滑套10解锁时,手把解锁拉销13移动一段距离后带动传动钢丝14,在传动钢丝14的作用下带动换向拉销11控制锁止铁片12与换向滑套6解锁,手把4即可下滑,方便折叠操作。

本实施例优先的包括座椅靠背组9、靠背连动组8,座椅靠背组9下端与座椅组1设置座椅组件15端连接,其中座椅组件15也可固设于座椅靠背组9上,其作用与连接方式与固设于座椅组1上相同,靠背连动组8一端转接于前脚组2与后脚组3的铰接处,另一端与座椅靠背组9转接。车架展开后座椅靠背组9提供背靠功能。如图8所示,本发明车架结构处于展开状态时,座椅组1与连动组7处于锁定状态,座椅组1、连动组7、前脚组1、后脚组3不可相对转动,折叠时,向上拉动手把解锁拉销13将手把4与下滑套10解锁,同时座椅组1与连动组7解锁,手把解锁拉销13移动一段距离后带动传动钢丝14,在传动钢丝14的作用下带动换向拉销11控制锁止铁片12与换向滑套6解锁,手把4下滑,座椅组1、连动组7、前脚组1、后脚组3相对转动进行折叠,靠背连动组8与座椅组1同时转动,完成折叠。

本实施例优先的如图5所示,前脚组2与后脚组3均包括两侧的空心脚管25,每个空心脚管25底部均设置有滚轮组件23,滚轮组件23包括固定套设于空心脚管25底部的套管26,套管26上套设有与其转动连接的轮座27,轮座27上连接有滚轮28,空心脚管25内设置有定向销29,定向销29内开设有相连通的限位槽30与穿销孔31,穿销孔31内穿设有与空心脚管25固定连接的穿销32,限位槽30内设置有与穿销32弹性连接的第二弹性元件35,定向销29上设置有插销33,套管26与空心脚管25上均开设有与插销33对应的开槽,轮座27上设置有与插销33配合插接的卡槽34,换向连杆组5上分别设置有与相应侧的前脚组2空心脚管25内的定向销29和后脚组3空心脚管25内的定向销29连接的钢线。手把4位于后脚组2方向时,换向连杆组5通过钢线将前脚组2的空心脚管25内的定向销29提起,定向销29内的第二弹性元件35与穿销32抵触压缩,定向销29具有下落的势能,定向销29上的插销33与轮座27上的卡槽34处于分离状态,轮座27可相对套管26转动,前脚组2的滚轮组件23处于万向轮状态,此时后脚组3的空心脚管25内的定向销29处于下落状态,定向销29内的第二弹性元件35处于释放状态,定向销29上的插销33与轮座27上的卡槽34插接,轮座27与套管26锁定,后脚组3的滚轮组23件处于定向轮状态;手把4翻折至前脚组2方向过程中,换向连杆组5随手把4转动,与后脚组3上的空心脚管25内的定向销29连接的钢线绷紧,将后脚组3的空心脚管25内的定向销29提起,定向销29内的第二弹性元件35与穿销32抵触压缩,定向销29具有下落的势能,定向销29上的插销33与轮座27上的卡槽34分离,轮座27可相对套管26转动,后脚组3的滚轮组件23处于万向轮状态,与此同时与前脚组2的空心脚管25内的定向销29连接的钢线松驰,定向销29内的第二弹性元件18释放推动定向销29下落,定向销29上的插销33通过套管26与空心脚管25的开槽后进入轮座27的卡槽34内插接配合,轮座27与套管26锁定,前脚组2的滚轮组件23处于定向轮状态,通过手把4换向,前脚组2与后脚组3的滚轮组件23在定向轮与万向轮两种状态进行转化,与手把4同侧方向的滚轮组件23始终处于定向轮状态,另一侧的滚轮组件23处于万向轮状态,方便推车的使用。

本实施例优先的如图6所示,前脚组2与后脚组3上均设置有刹车装置24,刹车装置24包括设置于前脚组2和后脚组3的刹车踏板36,前脚组2和后脚组3上的滚轮组件23的套管26上均套设有刹车压环37,每个轮座27上设置有传动构件38,传动构件38转动连接在轮座27上,两者之间连接有复位弹簧39,传动构件38上设置有挡杆40,滚轮28的轮毂上均设有挡圈41,前脚组2和后脚组3的刹车踏板36分别与自身两侧的滚轮组件23上的刹车压环37传动连接,刹车踏板36带动两侧的刹车压环37与传动件构件38配合连接,传动构件38的挡杆40与滚轮28的轮毂上的挡圈41配合抵挡。前脚组2和后脚组3的刹车踏板36分别带动自身两侧的滚轮组件23上的刹车压环37下压和提升,正常状态时刹车压环37处于提升状态,传动构件38上的挡杆40与滚轮28的轮毂的挡圈41分离时,滚轮28可自由转动,刹车踏板36通过传动杆与两刹的刹车压环37连接,刹车时,刹车踏板36通过传动杆将两侧的刹车压环37下压带动传动构件38摆动,传动构件38上的挡杆40与滚轮28的轮毂上的挡圈41抵挡,刹车完成,刹车踏板36复位后将刹车压环37提升,传动构件38在复位弹簧39作用下复位,传动构件38上的挡杆40与滚轮28的轮毂的挡圈41分离。

当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1