一种正面撞击安全保护缓冲系统的制作方法

本发明涉及交通安全技术领域，具体为一种正面撞击安全保护缓冲系统。

背景技术：

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全，但是目前传统的底盘在遭受正面撞击时，都会发生不同程度的变形，这可能导致驾驶者的腿部因底盘变形受到挤压。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种正面撞击安全保护缓冲系统，解决了驾驶中驾驶者容易受伤的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种正面撞击安全保护缓冲系统，包括驱动模块、缓冲模块、侧倾模块、轮胎、轮毂连接轴和轮毂，所述的驱动模块包括底板、底座、底座支架、前端连接柱、驱动电机支架、驱动电机、驱动冲动齿轮、驱动主动带轮、驱动扇、驱动主动齿轮、带轮支架、副驱动扇、靠板、传动带、从动带轮和支架固定架，所述底板上表面的前侧通过底座支架固定连接有底座，底座的上表面固定连接有靠板，所述底板上表面的后端通过支架固定架固定连接有带轮支架，带轮支架背面的左右两端分别转动连接有驱动扇和副驱动扇，所述驱动扇和副驱动扇的前方通过连接轴分别固定连接有驱动主动带轮和从动带轮。

所述底板下表面的前端通过前端连接柱固定连接有缓冲模块，所述的缓冲模块包括缓冲面板、缓冲柱限位环、缓冲柱、缓冲轴连接支架、缓冲轴、缓冲弹簧、缓冲杆支架、缓冲杆、缓冲套筒、缓冲套筒支架、缓冲滑动柱、滑动柱支架、挤压弹簧、缓冲杆限位块和挤压弹簧限位环，所述底板与缓冲面板通过前端连接柱固定连接，所述缓冲面板的上表面开设有通孔，通孔内滑动连接有缓冲柱，缓冲柱的底端通过缓冲轴连接支架固定连接有缓冲轴，所述缓冲柱的顶端固定连接有缓冲柱限位环，缓冲轴的左右两端均通过轮毂连接轴转动连接有轮毂，所述轮毂的外表面套接有轮胎。

所述的侧倾模块包括位置连接块、减震弹簧支架、减震板支架、减震板连接架、减震弹簧、减震板、侧倾板、侧倾滑轮、侧倾杆、侧倾滑轮支架、侧倾弹簧导向杆、侧倾弹簧、导向杆限位环和后侧固定轴，所述位置连接块的侧面固定连接有减震板支架，减震板支架的中部通过减震弹簧支架固定连接有减震弹簧，减震弹簧的底端固定个连接有减震板，所述减震板的前端与减震板支架的底端活动连接。

优选的，所述驱动主动带轮和从动带轮通过传动带转动连接，所述驱动主动带轮的侧面固定连接有驱动冲动齿轮，驱动冲动齿轮的外表面齿轮连接有驱动主动齿轮，驱动主动齿轮的侧方设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与驱动主动齿轮毂定连接，所述驱动电机与底板通过驱动电机支架固定连接。

优选的，所述缓冲面板与缓冲轴连接支架的相对面之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧环绕在缓冲柱的外侧，所述缓冲弹簧的顶端和底端分别与缓冲面板与缓冲轴连接支架固定连接。

优选的，所述缓冲面板的背面通过缓冲杆支架固定连接有缓冲杆，缓冲杆的外表面滑动连接有缓冲套筒，缓冲杆的后端与缓冲套筒内壁的前端通过缓冲杆限位块卡接，所述缓冲套筒内壁的后端固定连接有挤压弹簧限位环，挤压弹簧限位环与缓冲杆限位块的相对面之间固定连接有挤压弹簧。

优选的，所述缓冲套筒为两个，并且两个所述缓冲套筒之间通过缓冲套筒支架固定连接，所述缓冲套筒支架的侧面固定连接有缓冲滑动柱，缓冲滑动柱的外表面滑动连接有滑动柱支架，滑动柱支架与底板固定连接。

优选的，所述减震板的后端通过减震板连接架固定连接有后侧固定轴，后侧固定轴的左右两端均通过轮毂连接轴转动连接有轮毂。

优选的，所述位置连接块的下表面固定连接有侧倾板，侧倾板上表面的两侧均开设有滑槽，滑槽内壁均滑动连接有侧倾弹簧导向杆，侧倾弹簧导向杆的顶端通过侧倾滑轮支架转动连接有侧倾滑轮，侧倾滑轮的下表面搭接有侧倾杆，侧倾杆与侧倾板的相对面之间设置有侧倾弹簧，所述侧倾弹簧导向杆的底端固定连接有导向杆限位环。

优选的，所述侧倾杆的上表面与侧倾滑轮的下表面滑动连接，所述侧倾杆与侧倾弹簧导向杆的外表面滑动连接，所述侧倾杆与缓冲滑动柱的后端固定连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种正面撞击安全保护缓冲系统，具备以下有益效果：本发明通过设置驱动模块，可以为本装置提供空气动力，从而解决轮胎与路面之间的摩擦力降低时发生打滑的现象，通过设置缓冲模块，可以为本装置在正面撞击物体时提供缓冲位置，从而保护了本装置的安全性，通过设置侧倾模块，可以将后侧固定轴传递给侧倾板的扭矩抵消掉，从而提高使用者的乘坐体验。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明驱动模块结构示意图。

图3为本发明侧倾滑轮支架处结构示意图。

图4为本发明结构示意图之一。

图5为本发明减震弹簧处结构示意图。

图6为本发明结构示意图之一。

图7为本发明挤压弹簧处结构示意图。

图8为本发明结构示意图之一。

图9为本发明侧倾弹簧处结构示意图。

图中：1-驱动模块；101-底板；102-底座；103-底座支架；104-前端连接柱；105-驱动电机支架；106-驱动电机；107-驱动冲动齿轮；108-驱动主动带轮；109-驱动扇；110-驱动主动齿轮；111-带轮支架；112-副驱动扇；113-靠板；114-传动带；115-从动带轮；116-支架固定架；2-缓冲模块；201-缓冲面板；202-缓冲柱限位环；203-缓冲柱；204-缓冲轴连接支架；205-缓冲轴；206-缓冲弹簧；207-缓冲杆支架；208-缓冲杆；209-缓冲套筒；210-缓冲套筒支架；211-缓冲滑动柱；212-滑动柱支架；213-挤压弹簧；214-缓冲杆限位块；215-挤压弹簧限位环；3-侧倾模块；301-位置连接块；302-减震弹簧支架；303-减震板支架；304-减震板连接架；305-减震弹簧；306-减震板；307-侧倾板；308-侧倾滑轮；309-侧倾杆；310-侧倾滑轮支架；311-侧倾弹簧导向杆；312-侧倾弹簧；313-导向杆限位环；314-后侧固定轴；4-轮胎；5-轮毂连接轴；6-轮毂。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，本发明提供一种技术方案：一种正面撞击安全保护缓冲系统，包括驱动模块1、缓冲模块2、侧倾模块3、轮胎4、轮毂连接轴5和轮毂6，如图1和图2，其中驱动模块1包括底板101、底座102、底座支架103、前端连接柱104、驱动电机支架105、驱动电机106、驱动冲动齿轮107、驱动主动带轮108、驱动扇109、驱动主动齿轮110、带轮支架111、副驱动扇112、靠板113、传动带114、从动带轮115和支架固定架116，底板101上表面的前侧通过底座支架103固定连接有底座102，底座102的上表面固定连接有靠板113，底板101上表面的后端通过支架固定架116固定连接有带轮支架111，带轮支架111背面的左右两端分别转动连接有驱动扇109和副驱动扇112，驱动扇109和副驱动扇112的前方通过连接轴分别固定连接有驱动主动带轮108和从动带轮115，驱动主动带轮108和从动带轮115通过传动带114转动连接，驱动主动带轮108的侧面固定连接有驱动冲动齿轮107，驱动冲动齿轮107的外表面齿轮连接有驱动主动齿轮110，驱动主动齿轮110的侧方设置有驱动电机106，驱动电机106的输出轴与驱动主动齿轮110固定连接，驱动电机106与底板101通过驱动电机支架105固定连接。

底板101下表面的前端通过前端连接柱104固定连接有缓冲模块2，缓冲模块2包括缓冲面板201、缓冲柱限位环202、缓冲柱203、缓冲轴连接支架204、缓冲轴205、缓冲弹簧206、缓冲杆支架207、缓冲杆208、缓冲套筒209、缓冲套筒支架210、缓冲滑动柱211、滑动柱支架212、挤压弹簧213、缓冲杆限位块214和挤压弹簧限位环215，底板101与缓冲面板201通过前端连接柱104固定连接，缓冲面板201的上表面开设有通孔，通孔内滑动连接有缓冲柱203，缓冲柱203的底端通过缓冲轴连接支架204固定连接有缓冲轴205，缓冲柱203的顶端固定连接有缓冲柱限位环202，缓冲轴205的左右两端均通过轮毂连接轴5转动连接有轮毂6，轮毂6的外表面套接有轮胎4，缓冲面板201与缓冲轴连接支架204的相对面之间设置有缓冲弹簧206，缓冲弹簧206环绕在缓冲柱203的外侧，缓冲弹簧206的顶端和底端分别与缓冲面板201与缓冲轴连接支架204固定连接，缓冲面板201的背面通过缓冲杆支架207固定连接有缓冲杆208，缓冲杆208的外表面滑动连接有缓冲套筒209，缓冲杆208的后端与缓冲套筒209内壁的前端通过缓冲杆限位块214卡接，缓冲套筒209内壁的后端固定连接有挤压弹簧限位环215，挤压弹簧限位环215与缓冲杆限位块214的相对面之间固定连接有挤压弹簧213，缓冲套筒209为两个，并且两个缓冲套筒209之间通过缓冲套筒支架210固定连接，缓冲套筒支架210的侧面固定连接有缓冲滑动柱211，缓冲滑动柱211的外表面滑动连接有滑动柱支架212，滑动柱支架212与底板101固定连接。

如图3、图5和图9为本发明侧倾模块结构图，其中侧倾模块3包括位置连接块301、减震弹簧支架302、减震板支架303、减震板连接架304、减震弹簧305、减震板306、侧倾板307、侧倾滑轮308、侧倾杆309、侧倾滑轮支架310、侧倾弹簧导向杆311、侧倾弹簧312、导向杆限位环313和后侧固定轴314，位置连接块301的侧面固定连接有减震板支架303，减震板支架303的中部通过减震弹簧支架302固定连接有减震弹簧305，减震弹簧305的底端固定个连接有减震板306，减震板306的前端与减震板支架303的底端活动连接，位置连接块301的下表面固定连接有侧倾板307，侧倾板307上表面的两侧均开设有滑槽，滑槽内壁均滑动连接有侧倾弹簧导向杆311，侧倾弹簧导向杆311的顶端通过侧倾滑轮支架310转动连接有侧倾滑轮308，侧倾滑轮308的下表面搭接有侧倾杆309，侧倾杆309与侧倾板307的相对面之间设置有侧倾弹簧312，侧倾弹簧导向杆311的底端固定连接有导向杆限位环313，侧倾杆309的上表面与侧倾滑轮308的下表面滑动连接，侧倾杆309与侧倾弹簧导向杆311的外表面滑动连接，侧倾杆309与缓冲滑动柱211的后端固定连接。

在使用时，使用者首先坐在底座102的上表面这时启动驱动电机106，驱动电机106的输出轴就会带动驱动主动齿轮110转动，驱动主动齿轮110转动就会带动驱动冲动齿轮107转动，驱动冲动齿轮107转动就会带动驱动主动带轮108转动，驱动主动带轮108转动就会通过传动带114带动从动带轮115转动，传动带114和从动带轮115转动就会带动驱动扇109和副驱动扇112转动，驱动扇109和副驱动扇112转动就会推动本装置前进，这时当本装置的正面撞到某个物体时，缓冲面板201会带动缓冲杆208挤压缓冲套筒209内部的挤压弹簧213，挤压弹簧213受到力收缩，从而将缓冲面板201受到的冲击力缓冲掉，由于缓冲面板201与底板101通过前端连接柱104固定连接，所述使用者也会跟随着缓冲面板201向后移动，这时使用者的腿部就可以得到有效的保护，当本装置后侧的轮毂6碾压到某个物体时，这时为了放置本装置发生侧倾，后侧固定轴314会给减震板306施加一个扭矩，减震板306会给减震板支架303施加一个扭矩，减震板支架303会给位置连接块301施加一个扭矩，位置连接块301会给侧倾板307施加一个扭矩，侧倾板307受到扭矩会发生侧倾，这时侧倾板307的两端均会挤压和拉伸侧倾弹簧312，侧倾弹簧312受到拉力和压力会将后侧固定轴314传递给侧倾板307的扭矩抵消掉，从而提高使用者的乘坐体验。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。