一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅的制作方法

本发明涉及自行车配件技术领域，具体为一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅。

背景技术：

自行车是以骑车人用脚踩为动力的一种小型车辆，其在使用中产生的污染较小。随着人们的环保意识的逐渐加强，骑自行车出行越来越受到大众的喜爱，一部分发烧友更喜欢骑行这项锻炼身体的运动，在骑自行车时，人体直接和自行车的坐垫接触。自行车在行驶的过程中遇到障碍物或者路面不平等情况时，即使减速慢行，还是会产生较大的震动。目前自行车的坐垫存在减震不佳等问题，使骑车人的骑行体验较差。

例如在专利号为cn201810989230.3的专利中所公开的一种自行车减震坐垫，利用固定装置来固定上坐垫和下坐垫，通过支撑杆连接气缸和上坐垫，运用第一气缸、第二气缸和第三气缸中的活塞带动活塞杆运动从而带动支撑杆运动来对自行车运动时产生的震动进行减震，减小上坐垫的震动幅度，使自行车坐垫具有较好的减震效果；

又例如专利号为cn201810060831.6的专利中所公开的一种电动自行车坐垫磁减震装置，其工作原理为磁铁同极相斥，由于磁铁同极相接具有排斥力，实现了减震的效果，加上两磁铁中放置的橡胶圈，起到过载重力的冲击，从而使得驾驶更加舒适。

但是现有的减震装置采用了竖直方向强适应的缓冲设计，在颠簸路段或者山地骑行比赛中根本无法适用各个方向的力，多个方向的颠簸冲击力还会使得装置受力不均进而损坏。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅，解决了现有的减震装置采用了竖直方向强适应的缓冲设计，在颠簸路段或者山地骑行比赛中根本无法适用各个方向的力，多个方向的颠簸冲击力还会使得装置受力不均进而损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体中部开设有透气孔，所述座椅本体内部的中间位置固定连接有中心座，所述座椅本体内部前侧设置有前置缓冲座架，所述前置缓冲座架外侧底部与座椅本体之间固定连接有硬缓冲连接杆，所述座椅本体内部两侧固定连接有加固内架，所述硬缓冲连接杆远离前置缓冲座架的一侧安装有缓冲结构安装座，所述中心座与缓冲结构安装座之间安装有强磁斥力缓冲装置，所述强磁斥力缓冲装置两端分别与中心座与缓冲结构安装座活动连接，所述硬缓冲连接杆内侧固定连接有连接定位架，所述连接定位架中部固定连接有座椅杆安装座，所述中心座前侧固定连接有缓冲连接件，所述缓冲连接件与前置缓冲座架之间安装有气动缓冲装置。

优选的，所述座椅杆安装座后侧设置有固定螺丝，所述座椅杆安装座内部安装有座椅杆。

优选的，所述气动缓冲装置包括气动活塞腔、阻尼气动活塞和活塞杆，所述活塞杆与阻尼气动活塞固定连接，所述气动活塞腔内部填充有高压气体，所述活塞杆延伸至气动活塞腔外侧，所述活塞杆远离气动活塞腔的一端与缓冲连接件固定连接。

优选的，所述缓冲连接件设置为u型缓冲件，所述缓冲连接件底部设置有缓冲件连接座，所述缓冲件连接座与硬缓冲连接杆之间固定连接有连接构杆。

优选的，所述缓冲连接件的u型缓冲件连接端中部与活塞杆固定连接，用u型缓冲件可以吸收座椅杆安装座压向缓冲连接件的纵向力，通过形变将其转化为横向的力。

优选的，所述座椅杆安装座后侧与硬缓冲连接杆之间安装有缓冲弹性杆，所述缓冲弹性杆贯穿硬缓冲连接杆延伸至加固内架，且所述缓冲弹性杆远离座椅杆安装座的一端与加固内架固定连接，会将力分散到连接定位架和缓冲弹性杆，将纵向的冲击力转化为横向的冲击力，并且缓冲弹性杆还与加固内架固定，可以使的整体装置在受到缓冲后，内部组成主体缓冲结构可以稳定工作。

优选的，所述座椅本体位于前置缓冲座架安装有缓冲移动轨，所述前置缓冲座架底部安装在缓冲移动轨上，所述前置缓冲座架前车与座椅本体之间安装有横向非牛顿流体阻尼器，设置的缓冲移动轨可以使得前置缓冲座架用于良好的缓冲空间，配合横向非牛顿流体阻尼器不仅将硬缓冲连接杆施加在前置缓冲座架上的力吸收，还可以将中部气动缓冲装置没有吸收完的横向缓冲力给吸收。

优选的，所述强磁斥力缓冲装置包括强磁体缓冲腔和缓冲柱，所述缓冲柱延伸至磁体缓冲腔内部，所述缓冲柱位于磁体缓冲腔内部的一端设置有磁体活塞，所述强磁体缓冲腔内部远离缓冲柱的一端固定连接有斥力磁极，所述磁体活塞与斥力磁极之间设置有高压气体腔，所述高压气体腔内部填充有高压缓冲气体，所述磁体缓冲腔与缓冲柱之间设置有弹簧，采用传统的弹簧缓冲构件配合气压强磁斥力的缓冲机构，不仅大大的缩小缓冲结构的大小，还可以保证整体缓冲结构拥有强大的缓冲效果，可以在整体到达压力顶点之前可以吸收大量的冲击力，并且将后侧的横向力吸收。

优选的，所述斥力磁极与磁体活塞相对应的一侧设置为相同磁极。

(三)有益效果

本发明提供了一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅。具备以下有益效果：

(一)、该自适应减震缓冲舒适型自行车座椅，解决了强适应竖直方向的冲击力已经会产生较大的震动的问题，整体装置将竖直方向的力转换为横向力吸收，整体结构构件相互配合使用不仅可以吸收绝大部分环境的冲击力，还可以在没有完全吸收的情况下转换为横向力，不会产生较大的震动。

(二)、该自适应减震缓冲舒适型自行车座椅，会将力分散到连接定位架和缓冲弹性杆，将纵向的冲击力转化为横向的冲击力，并且缓冲弹性杆还与加固内架固定，可以使的整体装置在受到缓冲后，内部组成主体缓冲结构可以稳定工作。

(三)、该自适应减震缓冲舒适型自行车座椅，采用传统的弹簧缓冲构件配合气压强磁斥力的缓冲机构，不仅大大的缩小缓冲结构的大小，还可以保证整体缓冲结构拥有强大的缓冲效果，可以在整体到达压力顶点之前可以吸收大量的冲击力，并且将后侧的横向力吸收。

(四)、该自适应减震缓冲舒适型自行车座椅，用u型缓冲件可以吸收座椅杆安装座压向缓冲连接件的纵向力，通过形变将其转化为横向的力。

(五)、该自适应减震缓冲舒适型自行车座椅，设置的缓冲移动轨可以使得前置缓冲座架用于良好的缓冲空间，配合横向非牛顿流体阻尼器不仅将硬缓冲连接杆施加在前置缓冲座架上的力吸收，还可以将中部气动缓冲装置没有吸收完的横向缓冲力给吸收。

(六)、该自适应减震缓冲舒适型自行车座椅，整体装置可以吸收各个方向的力，有效的延长坐垫的使用寿命，可以适用各种颠簸路段和比赛中，使用范围广。

附图说明

图1为本发明座椅本体整体的结构示意图；

图2为本发明座椅本体斜侧面的结构示意图；

图3为本发明座椅本体底部的结构示意图；

图4为本发明座椅本体内部的结构示意图；

图5为本发明气动缓冲机构的结构示意图；

图6为本发明强磁斥力缓冲装置的结构示意图。

图中：1座椅本体、2透气孔、3中心座、4前置缓冲座架、5缓冲连接件、6气动缓冲装置、61气动活塞腔、62阻尼气动活塞、63活塞杆、7加固内架、8硬缓冲连接杆、9强磁斥力缓冲装置、91强磁体缓冲腔、92缓冲柱、93磁体活塞、94弹簧、95斥力磁极、96高压气体腔、10缓冲件连接座、11连接定位架、12座椅杆安装座、13固定螺丝、14缓冲弹性杆、15缓冲结构安装座、16连接构杆、17横向非牛顿流体阻尼器、18座椅杆、19缓冲移动轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施案例一：

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅，包括座椅本体1，座椅本体1中部开设有透气孔2，座椅本体1内部的中间位置固定连接有中心座3，座椅本体1内部前侧设置有前置缓冲座架4，前置缓冲座架4外侧底部与座椅本体1之间固定连接有硬缓冲连接杆8，座椅本体1内部两侧固定连接有加固内架7，硬缓冲连接杆8远离前置缓冲座架4的一侧安装有缓冲结构安装座15，中心座3与缓冲结构安装座15之间安装有强磁斥力缓冲装置9，强磁斥力缓冲装置9两端分别与中心座3与缓冲结构安装座15活动连接，硬缓冲连接杆8内侧固定连接有连接定位架11，连接定位架11中部固定连接有座椅杆安装座12，中心座3前侧固定连接有缓冲连接件5，缓冲连接件5与前置缓冲座架4之间安装有气动缓冲装置6。

座椅杆安装座12后侧设置有固定螺丝13，座椅杆安装座12内部安装有座椅杆18。

座椅本体1位于前置缓冲座架4安装有缓冲移动轨19，前置缓冲座架4底部安装在缓冲移动轨19上，前置缓冲座架4前车与座椅本体1之间安装有横向非牛顿流体阻尼器17，设置的缓冲移动轨19可以使得前置缓冲座架4用于良好的缓冲空间，配合横向非牛顿流体阻尼器17不仅将硬缓冲连接杆8施加在前置缓冲座架4上的力吸收，还可以将中部气动缓冲装置6没有吸收完的横向缓冲力给吸收。

座椅杆安装座12后侧与硬缓冲连接杆8之间安装有缓冲弹性杆14，缓冲弹性杆14贯穿硬缓冲连接杆8延伸至加固内架7，且缓冲弹性杆14远离座椅杆安装座12的一端与加固内架7固定连接，会将力分散到连接定位架11和缓冲弹性杆14，将纵向的冲击力转化为横向的冲击力，并且缓冲弹性杆14还与加固内架7固定，可以使的整体装置在受到缓冲后，内部组成主体缓冲结构可以稳定工作。

实施案例二：

请参阅图1-5，在实施案例一的基础上，本发明提供一种技术方案：气动缓冲装置6包括气动活塞腔61、阻尼气动活塞62和活塞杆63，活塞杆63与阻尼气动活塞62固定连接，气动活塞腔61内部填充有高压气体，活塞杆63延伸至气动活塞腔61外侧，活塞杆63远离气动活塞腔61的一端与缓冲连接件5固定连接。

缓冲连接件5设置为u型缓冲件，缓冲连接件5底部设置有缓冲件连接座10，缓冲件连接座10与硬缓冲连接杆8之间固定连接有连接构杆16。

缓冲连接件5的u型缓冲件连接端中部与活塞杆63固定连接，用u型缓冲件可以吸收座椅杆安装座12压向缓冲连接件5的纵向力，通过形变将其转化为横向的力。

实施案例三：

请参阅图1-5，在实施案例一和实施案例二的基础上，本发明提供一种技术方案：强磁斥力缓冲装置9包括强磁体缓冲腔91和缓冲柱92，缓冲柱92延伸至磁体缓冲腔91内部，缓冲柱92位于磁体缓冲腔91内部的一端设置有磁体活塞93，强磁体缓冲腔91内部远离缓冲柱92的一端固定连接有斥力磁极95，磁体活塞93与斥力磁极95之间设置有高压气体腔96，高压气体腔96内部填充有高压缓冲气体，磁体缓冲腔91与缓冲柱92之间设置有弹簧94，采用传统的弹簧缓冲构件配合气压强磁斥力的缓冲机构，不仅大大的缩小缓冲结构的大小，还可以保证整体缓冲结构拥有强大的缓冲效果，可以在整体到达压力顶点之前可以吸收大量的冲击力，并且将后侧的横向力吸收。

斥力磁极95与磁体活塞93相对应的一侧设置为相同磁极。

使用时，座椅本体1在受到底部从座椅杆18传导上来的冲击力后，座椅杆安装座12会将力分散到连接定位架11和缓冲弹性杆14，将纵向的冲击力转化为横向的冲击力，并且缓冲弹性杆14还与加固内架7固定，可以使的整体装置在受到缓冲后，内部组成主体缓冲结构可以稳定工作；

后侧的硬缓冲连接杆8受到的力产生的形变会传导到强磁斥力缓冲装置9上，采用传统的弹簧缓冲构件配合气压强磁斥力的缓冲机构，不仅大大的缩小缓冲结构的大小，还可以保证整体缓冲结构拥有强大的缓冲效果，可以在整体到达压力顶点之前可以吸收大量的冲击力，并且将后侧的横向力吸收；

在座椅本体1中部设置了气动缓冲装置6与缓冲连接件5，采用u型缓冲件可以吸收座椅杆安装座12压向缓冲连接件5的纵向力，通过形变将其转化为横向的力，在缓冲连接件5与前置缓冲座架4直接设置的气动缓冲装置6可以吸收绝大部分的横向冲击；

在座椅本体1前侧设置了前置缓冲座架4，前置缓冲座架4底部设置的缓冲移动轨19可以使得前置缓冲座架4用于良好的缓冲空间，还设置有横向非牛顿流体阻尼器17，不仅将硬缓冲连接杆8施加在前置缓冲座架4上的力吸收，还可以将中部气动缓冲装置6没有吸收完的横向缓冲力给吸收。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。