一种防止沙地打滑的沙滩车的制作方法

本发明属于沙滩车技术领域，尤其涉及一种防止沙地打滑的沙滩车。

背景技术：

沙滩车是全地形车，是一种基本适合所有地形的交通工具，又称“全地形四轮越野机车”，沙滩车可以在任何地形上行驶，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。

根据公开号cn201820821316.0的一种水陆两栖多功能沙滩车，包括沙滩车车身和车轮，所述沙滩车车身上设有喷水推进器，喷水推进器位于沙滩车车身的后端，喷水推进器连接水陆两栖多功能沙滩车的输出动力元件，所述沙滩车车身上设有充气气囊，充气气囊的数目为两个且对称分布在沙滩车车身两侧，充气气囊通过连接层连接在沙滩车车身两侧，充气气囊贴近沙滩车车身侧设有两气嘴，气嘴上设有电控吹气喷头，充气气囊上设有电控排气口；所述沙滩车车身上设有四个车轮，沙滩车车身上固定连接有第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆、第二连杆和第三连杆组成的直角三角形支架结构，其中第一连杆为水平设置的直角边支架，第二连杆为竖直设置的直角边支架，第三连杆为直角三角形斜边支架，第二连杆和第三连杆的连接处下端设有车轮连杆，车轮连杆的上端通过第二铰接块连接在第二连杆和第三连杆的连接处，车轮连杆的下端通过连接轴连接车轮，车轮连杆上设有第四铰接块，第四铰接块位于车轮连杆的右侧，第五连杆的下端铰接在第四铰接块上，该设备虽在浅水域通过控制电控伸缩杆伸长放下车轮，切换回水陆两栖多功能沙滩车的陆地行驶模式，通过车轮的可收缩功能，避免了水陆两栖多功能沙滩车在水中克服车轮阻力的动力浪费，提高了水陆两栖多功能沙滩车在水中行驶的性能，但该设备在沙地上容易打滑，导致车辆无法快速前行，给人们带来了困扰。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种防止沙地打滑的沙滩车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种防止沙地打滑的沙滩车，由以下具体技术手段所达成：

一种防止沙地打滑的沙滩车，包括车架，所述车架顶部的前侧安装有车头，所述车头的前侧安装有车灯，所述车架底部的前侧和右侧分别固定安装有前悬挂架和后悬挂架，所述前悬挂架和后悬挂架的侧面通过固定螺栓固定安装有轮毂，所述轮毂的外侧安装有轮胎，所述轮胎的侧面卡接有卡箍板，所述卡箍板的顶部焊接有防滑凸板，且所述卡箍板的底部固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离卡箍板的一端安装有连接件，所述连接件包括连接钩，所述连接钩与钢丝绳连接，且所述连接钩的底部设有螺纹套，所述螺纹套的内侧螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的顶端焊接有圆环，所述圆环的内侧设有调节机构，所述调节机构包括弧形板，所述弧形板的底部安装有第二螺杆，所述第二螺杆的顶端螺纹连接有转把，且所述第二螺杆的另一端螺纹连接有第二套筒。

进一步的，所述卡箍板顶部的内侧设有凸块，且所述卡箍板侧面的内侧设有侧护垫，从而避免卡箍板从轮胎表面脱落。

进一步的，所述连接钩的侧面通过螺纹段螺纹连接有第一套筒，从而转动第一套筒，可实现对卡箍板的快速拆卸和安装。

进一步的，所述弧形板的侧面开设有安装孔，所述安装孔的内侧与第二螺杆活动连接。

进一步的，所述第二套筒和第一套筒的侧面均设有条纹，从而可避免工人出现手滑操作。

进一步的，所述弧形板的内侧开设有卡槽，所述卡槽的内侧与连接钩活动卡接，从而避免连接钩的位置发生偏移。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.该防止沙地打滑的沙滩车，通过车架前后两侧分别通过前悬挂架和后悬挂架安装轮毂，轮毂的外侧安装侧面卡接卡箍板的轮胎，卡箍板为十二个，十二个卡箍板顶端焊接的防滑凸板可增大轮胎与沙地的接触面积，从而可避免轮胎在沙地上打滑，卡箍板内侧分别设有凸块和侧护垫，可增大卡箍板与轮胎表面的摩擦力。避免卡箍板从轮胎表面脱落。

2.该防止沙地打滑的沙滩车，通过卡箍板底部通过钢丝绳安装连接件，且钢丝绳与连接件内侧的圆环连接，圆环侧面焊接的第一螺杆通过螺纹套安装连接钩，连接钩侧面通过螺纹段安装第一套筒，转动第一套筒，可实现对卡箍板的快速拆卸和安装，且连接钩卡接在调节机构内弧形板内侧的卡槽内，可避免连接钩的位置发生偏移，弧形板侧面插接的第二螺杆顶端螺纹连接转把，且第二螺杆的另一端螺纹连接侧面设有条纹的第二套筒，转动第二套筒可使三个弧形板往中部收缩，从而使钢丝绳拉紧卡箍板，避免其脱落。

附图说明

图1是本发明主视图；

图2是本发明轮胎与轮毂侧面图；

图3是本发明调节机构图；

图4是本发明连接件图；

图5是本发明卡箍板内侧图；

图6是本发明弧形板内侧图。

图中：1、车架；2、车头；3、车灯；4、前悬挂架；5、后悬挂架；6、固定螺栓；7、轮毂；8、轮胎；9、卡箍板；10、钢丝绳；11、连接件；111、连接钩；112、第一套筒；113、螺纹段；114、螺纹套；115、第一螺杆；116、圆环；12、调节机构；121、弧形板；122、第二螺杆；123、转把；124、第二套筒；125、条纹；126、卡槽；127、安装孔；13、防滑凸板；14、凸块；15、侧护垫。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图6所示：

本发明提供一种防止沙地打滑的沙滩车，包括车架1，车架1顶部的前侧安装有车头2，车头2的前侧安装有车灯3，车架1底部的前侧和右侧分别固定安装有前悬挂架4和后悬挂架5，前悬挂架4和后悬挂架5的侧面通过固定螺栓6固定安装有轮毂7，轮毂7的外侧安装有轮胎8，轮胎8的侧面卡接有卡箍板9，卡箍板9的顶部焊接有防滑凸板13，且卡箍板9的底部固定连接有钢丝绳10，钢丝绳10远离卡箍板9的一端安装有连接件11，连接件11包括连接钩111，连接钩111与钢丝绳10连接，且连接钩111的底部设有螺纹套114，螺纹套114的内侧螺纹连接有第一螺杆115，第一螺杆115的顶端焊接有圆环116，圆环116的内侧设有调节机构12，调节机构12包括弧形板121，弧形板121的底部安装有第二螺杆122，第二螺杆122的顶端螺纹连接有转把123，且第二螺杆122的另一端螺纹连接有第二套筒124。

其中，卡箍板9顶部的内侧设有凸块14，且卡箍板9侧面的内侧设有侧护垫15，从而避免卡箍板9从轮胎8表面脱落。

其中，连接钩111的侧面通过螺纹段113螺纹连接有第一套筒112，从而转动第一套筒112，可实现对卡箍板9的快速拆卸和安装。

其中，弧形板121的侧面开设有安装孔127，安装孔127的内侧与第二螺杆122活动连接。

其中，第二套筒124和第一套筒112的侧面均设有条纹125，从而可避免工人出现手滑操作。

其中，弧形板121的内侧开设有卡槽126，卡槽126的内侧与连接钩111活动卡接，从而避免连接钩111的位置发生偏移。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，首先，把卡箍板9依次卡在轮胎8上，卡箍板9为十二个，十二个卡箍板9顶端焊接的防滑凸板13可增大轮胎8与沙地的接触面积，从而可避免轮胎8在沙地上打滑，卡箍板9内侧分别设有凸块14和侧护垫15，可增大卡箍板9与轮胎8表面的摩擦力，避免卡箍板9从轮胎8表面脱落，卡箍板9底部通过钢丝绳10安装连接件11，且钢丝绳10与连接件11内侧的圆环116连接，圆环116侧面焊接的第一螺杆115通过螺纹套114安装连接钩111，连接钩111侧面通过螺纹段113安装第一套筒112，转动第一套筒112，可实现对卡箍板9的快速拆卸和安装，且连接钩111卡接在调节机构12内弧形板121内侧的卡槽126内，可避免连接钩111的位置发生偏移，弧形板121侧面插接的第二螺杆122顶端螺纹连接转把123，且第二螺杆122的另一端螺纹连接侧面设有条纹125的第二套筒124，转动第二套筒124可使三个弧形板121往中部收缩，从而使钢丝绳10拉紧卡箍板9，避免其脱落。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。