一种摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造的制作方法

[0001]
本发明涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造。


背景技术：

[0002]
运动摩托车又叫跑车，其设计主导思想是供人们消闲休假使用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具，道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车，由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车，道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好，在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难，与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。
[0003]
传统摩托车上的尾盖与尾灯存在以下缺陷：如专利号申请号：cn200810069685.尾灯本体的一种摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，其目的也是在于消减各个方向受到的冲击力，但是：一、其在缓冲前后方向的冲力时，设置的是硬性结构，这样的构件在受力时，会被带动，致使构件插入到其他部件中，从而对其他的部件造成难以弥补的破坏，无法维修只能够更换。
[0004]
二、在受到车辆尾端方向的冲力时，其为了达到更好的支撑力，也是设置了硬性的构件，这样的构件在受力时也会被带动，甚至是对灯体造成破坏，导致灯体受到难以弥补的损坏，无法工作，而更换灯体的成本只会更高。


技术实现要素：

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本发明的目的在于提供一种摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，具备能够缓冲前后侧以及车辆尾端方向撞击的优点，解决了其在缓冲前后方向的冲力时，设置的是硬性结构，这样的构件在受力时，会被带动，致使构件插入到其他部件中，从而对其他的部件造成难以弥补的破坏，无法维修只能够更换，在受到车辆尾端方向的冲力时，其为了达到更好的支撑力，也是设置了硬性的构件，这样的构件在受力时也会被带动，甚至是对灯体造成破坏，导致灯体受到难以弥补的损坏，无法工作，而更换灯体成本只会更高的问题。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，包括尾灯本体，所述尾灯本体的左侧设置有尾盖本体，所述尾灯本体的左侧通过连接机构与尾盖本体固定安装，所述连接机构包括嵌入式安装在尾灯本体上的安装壳以及固定安装在尾盖本体上的固定块，所述固定块的一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑动卡块，所述滑杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑动卡块和固定块固定连接，所述滑动卡块的两侧均贯穿设置有固定凸起，所述滑动卡块的两侧均开设有与固定凸起相适配的活动槽，所述固定凸起的一侧固定安装有弹簧卡片，所述弹簧卡片远离固定凸起的一侧固定安装在滑动卡块的内壁上。
[0007]
通过采用上述技术方案，通过在实际使用时，当尾盖本体在受到前后的冲击力时，能够灵活的移动，同时滑动卡块向哪一侧移动，便会压缩那一侧弹簧卡片，起到缓冲的作用，相反另一侧的弹簧卡片也是如此，在受到左侧方向的冲击时，在弹簧的作用下，实现对左侧方向力的缓冲，所以当车辆在受到前后和左侧的冲击力时，能够起到缓冲的作用，降低尾灯本体和尾盖本体的受损程度，从而起到保护的作用，降低维修成本，方便使用者使用。
[0008]
本发明如上所述的用于摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，进一步：所述尾盖本体的内侧焊接有四个垫块，所述垫块的形状为l形。
[0009]
本发明如上所述的用于摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，进一步：所述尾灯本体顶部的右侧固定安装有固定柱，所述固定柱的顶部固定安装有卡扣销。
[0010]
本发明如上所述的用于摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，进一步：所述尾灯本体顶部的一侧固定安装有螺栓套，所述螺栓套的顶部贯穿设置有螺栓杆。
[0011]
通过采用上述技术方案，通过在实际使用时，固定柱和卡扣销能够将尾灯本体稳定的牢固的安装在车辆上，而螺栓套和螺栓杆还能够进一步的将尾灯本体牢固的安装在车辆上，从而使得尾灯本体和尾盖本体能够具有更可靠的支撑。
[0012]
本发明如上所述的用于摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，进一步：所述尾盖本体内侧的底部焊接有插销，所述尾灯本体的左侧开设有与插销相适配的插槽。
[0013]
本发明如上所述的用于摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，进一步：所述尾盖本体顶部的前端和后端均固定连接有紧固件，所述紧固件的一侧开设有预留安装孔。
[0014]
本发明如上所述的用于摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，进一步：所述安装壳包括壳体，所述壳体的一侧开设有与滑动卡块相适配的安装腔，所述安装腔内腔右侧的前端和后端均开设有与固定凸起相适配的固定槽。
[0015]
本发明如上所述的用于摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，进一步：所述安装腔内腔左侧的前端和后端均设置有与固定凸起相适配的斜面，两个斜面均向外侧倾斜三十度。
[0016]
本发明如上所述的用于摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，进一步：所述固定块和滑动卡块的表面与安装腔的内壁之间均留有一厘米的空隙。
[0017]
本发明如上所述的用于摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，进一步：所述插槽内腔的底部向下开设有凹槽，所述插销底部的右侧固定连接有与凹槽相适配的凸起。
[0018]
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：1、本发明通过在实际使用时，当尾盖本体在受到前后的冲击力时，能够灵活的移动，同时滑动卡块向哪一侧移动，便会压缩那一侧弹簧卡片，起到缓冲的作用，相反另一侧的弹簧卡片也是如此，在受到左侧方向的冲击时，在弹簧的作用下，实现对左侧方向力的缓冲，所以当车辆在受到前后和左侧的冲击力时，能够起到缓冲的作用，降低尾灯本体和尾盖本体的受损程度，从而起到保护的作用，降低维修成本，方便使用者使用。
[0019]
2、本发明通过在实际使用时，固定柱和卡扣销能够将尾灯本体稳定的牢固的安装在车辆上，而螺栓套和螺栓杆还能够进一步的将尾灯本体牢固的安装在车辆上，从而使得尾灯本体和尾盖本体能够具有更可靠的支撑。
附图说明
[0020]
图1为本发明结构示意图。
[0021]
图2为本发明分解立体图。
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图3为本发明尾灯本体局部立体图。
[0023]
图4为本发明连接机构立体图。
[0024]
图5为本发明安装壳立体图。
[0025]
图6为本发明滑动卡块立体图。
[0026]
图7为本发明滑动卡块俯视剖面图。
[0027]
图中：1、尾盖本体；2、尾灯本体；3、固定柱；4、卡扣销；5、螺栓套；6、螺栓杆；7、连接机构；8、插槽；9、插销；10、垫块；11、紧固件；71、安装壳；72、固定块；73、滑杆；74、弹簧；75、滑动卡块；76、固定凸起；77、活动槽；78、弹簧卡片；711、壳体；712、安装腔；713、固定槽；714、斜面。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案，一种摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，包括尾灯本体1，尾灯本体1的左侧设置有尾盖本体2，尾灯本体1的左侧通过连接机构7与尾盖本体2固定安装，连接机构7包括嵌入式安装在尾灯本体1上的安装壳71以及固定安装在尾盖本体2上的固定块72，固定块72的一侧固定安装有滑杆73，滑杆73的表面滑动连接有滑动卡块75，滑杆73的表面套设有弹簧74，弹簧74的两端分别与滑动卡块75和固定块72固定连接，滑动卡块75的两侧均贯穿设置有固定凸起76，滑动卡块75的两侧均开设有与固定凸起76相适配的活动槽77，固定凸起76的一侧固定安装有弹簧卡片78，弹簧卡片78远离固定凸起76的一侧固定安装在滑动卡块75的内壁上，尾盖本体2的内侧焊接有四个垫块10，垫块10的形状为l形，尾灯本体1顶部的右侧固定安装有固定柱3，固定柱3的顶部固定安装有卡扣销4，尾灯本体1顶部的一侧固定安装有螺栓套5，螺栓套5的顶部贯穿设置有螺栓杆6，通过在实际使用时，固定柱3和卡扣销4能够将尾灯本体1稳定的牢固的安装在车辆上，而螺栓套5和螺栓杆6还能够进一步的将尾灯本体1牢固的安装在车辆上，从而使得尾灯本体1和尾盖本体2能够具有更可靠的支撑，尾盖本体2内侧的底部焊接有插销9，尾灯本体1的左侧开设有与插销9相适配的插槽8，尾盖本体2顶部的前端和后端均固定连接有紧固件11，紧固件11的一侧开设有预留安装孔，安装壳71包括壳体711，壳体711的一侧开设有与滑动卡块75相适配的安装腔712，安装腔712内腔右侧的前端和后端均开设有与固定凸起76相适配的固定槽713，安装腔712内腔左侧的前端和后端均设置有与固定凸起76相适配的斜面714，两个斜面714均向外侧倾斜三十度，固定块72和滑动卡块75的表面与安装腔712的内壁之间均留有一厘米的空隙，插槽8内腔的底部向下开设有凹槽，插销9底部的右侧固定连接有与凹槽相适配的凸起。
[0030]
使用步骤如下：
一、尾盖本体2根据车辆的外形数据在生产设备上注塑生产而成，尾灯本体1与尾盖本体2的生产条件一样，并且尾灯本体1和尾盖本体2相互契合匹配。
[0031]
二、安装时，先将尾灯本体1安装到车辆上，期间尾灯本体1在安装时，固定柱3上的卡扣销4会插入到车辆上的卡套内，如此进行初步的卡扣定位，然后再拧动螺栓杆6，从而将尾灯本体1完全的固定在车辆上，支撑更可靠、有力，完成尾灯本体1的安装。
[0032]
三、安装尾盖本体2时，使用者先将尾盖本体2与尾灯本体1对齐，并且将插销9与插槽8对齐，然后用力按动尾盖本体2，使得插销9插入到插槽8内，同时插销9上的凸起也会卡入到插槽8上的凹槽内，完成尾盖本体2的安装定位，这时垫块10则会与尾灯本体1接触，而垫块10在车辆受到撞击时，能够缓冲作用，因为垫块10的设置，使得尾灯本体1和尾盖本体2之间留有空隙。
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四、在按动尾盖本体2时，滑动卡块75也会先插入到安装腔712的内腔再卡入到固定槽713的内腔，因为你斜面714的设置，滑动卡块75和固定凸起76能够很容易卡入到安装腔712的内腔，又因为固定块72和滑动卡块75的表面与安装腔712的内壁之间均留有一厘米的空隙，因此尾盖本体2在受到前后的冲击力时，能够灵活的移动，同时滑动卡块75向哪一侧移动，便会压缩那一侧弹簧卡片78，起到缓冲的作用，相反另一侧的弹簧卡片78也是如此，在受到左侧方向的冲击时，尾盖本体2则会带动固定块72和滑杆73向尾灯本体1的方向移动，压缩弹簧74，期间滑杆73在滑动卡块75的内腔滑动，在弹簧74的作用下，实现对左侧方向力的缓冲，综上，当车辆在受到前后和左侧的冲击力时，能够起到缓冲的作用，降低尾灯本体1和尾盖本体2的受损程度，从而起到保护的作用，降低维修成本，方便使用者使用。
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综上所述：该摩托车尾盖与尾灯之间的装配构造，通过在实际使用时，当尾盖本体2在受到前后的冲击力时，能够灵活的移动，同时滑动卡块75向哪一侧移动，便会压缩那一侧弹簧卡片78，起到缓冲的作用，相反另一侧的弹簧卡片78也是如此，在受到左侧方向的冲击时，在弹簧74的作用下，实现对左侧方向力的缓冲，所以当车辆在受到前后和左侧的冲击力时，能够起到缓冲的作用，降低尾灯本体1和尾盖本体2的受损程度，从而起到保护的作用，降低维修成本，方便使用者使用。
[0035]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
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尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。