一种电瓶车用的减震缓震结构的制作方法

本实用新型涉及电瓶车技术领域，尤其涉及一种电瓶车用的减震缓震结构。

背景技术：

电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。

电瓶车因为其节能、环保、价格低、速度快，也没有噪音污染等优点，已经在很多的城市取代自行车，成为很多中低收入家庭出行的主要工具，减震系统是电瓶车的重要组成部分，能够有效提高骑行的舒适度，然而，现有电瓶车坐垫大都是在内部填充海绵进行减震，而海绵在长期使用后回弹性能会降低，减震效果也就大大降低，其次，在雨雪天气，导致电瓶车坐垫表面温度过低或者表面附着有雨水，给使用者带来不便，且降低骑行的舒适感。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种电瓶车用的减震缓震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电瓶车用的减震缓震结构，包括坐垫和安装立柱，所述安装立柱与电瓶车固定连接，所述安装立柱由上立柱和下立柱组成，所述坐垫底部连接有第一连接柱，所述第一连接柱底部通过第一减震弹簧弹性连接有减速球，所述减速球通过第一减震弹簧弹性连接有第二连接柱，所述第一连接柱和第二连接柱外侧均设有凸台，所述凸台之间通过第二减震弹簧弹性连接，所述上立柱上开有凹槽，且凸台套接在凹槽内，所述下立柱上开设有通槽，且第二连接柱套接在通槽内，所述下立柱和第二连接柱之间通过连接件连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上立柱上开设的凹槽内壁设有摩擦片，所述凸台外侧与摩擦片贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接柱的底端和第二连接柱的顶端均呈圆弧状，且与减速球外侧弧度贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述坐垫内部设有电热丝。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述坐垫两侧开有通气孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述坐垫一侧安装有开关，所述电热丝和开关之间通过电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧，减小安装立柱传递到坐垫的震动影响，通过减速球与第一连接柱和第二连接柱的弧形面贴合，以及凸台与摩擦片之间摩擦力的增大，减小安装立柱带给坐垫的速度冲击，从而减小坐垫受到的震动，保护坐垫的同时，也为使用者提供良好的骑行感受。

2、本实用新型中，在雨雪天气时，通过开关控制电热丝加热，对坐垫表面进行加热，或者烘干其表面附着的雨水，从而使得坐垫表面始终保持一定热度或者干燥状态，操作简单，为使用者带来便利的同时，使用者保持舒适的感受。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的内部结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的a-a处的俯视示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的坐垫的内部结构示意图。

图例说明：

1、坐垫；101、通气孔；2、安装立柱；201、上立柱；202、下立柱；3、连接件；4、第一连接柱；5、凸台；6、摩擦片；7、第二减震弹簧；8、第一减震弹簧；9、减速球；10、第二连接柱；11、电热丝；12、开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电瓶车用的减震缓震结构，包括坐垫1和安装立柱2，安装立柱2与电瓶车固定连接，安装立柱2由上立柱201和下立柱202组成，坐垫1底部连接有第一连接柱4，第一连接柱4底部通过第一减震弹簧8弹性连接有减速球9，减速球9通过第一减震弹簧8弹性连接有第二连接柱10，第一连接柱4和第二连接柱10外侧均设有凸台5，凸台5之间通过第二减震弹簧7弹性连接，上立柱201上开有凹槽，且凸台5套接在凹槽内，下立柱202上开设有通槽，且第二连接柱10套接在通槽内，下立柱202和第二连接柱10之间通过连接件3连接，首先，震动通过安装立柱2传递至第二连接柱10，第二连接柱10将震动传递到与它弹性连接的第一减震弹簧8上，再通过减速球9传递到与第一连接柱4弹性连接的第一减震弹簧8上，再通过第一连接柱4传递给坐垫1，第一减震弹簧8和减速球9对坐垫1实现第一步减震动作，其次，第二连接柱10受到震动时，其外侧的凸台5通过第二减震弹簧7减小传递到第一连接柱4外侧凸台5的震动，进而减小对第一连接柱4的震动传递，进而减小坐垫1受到的震动影响，上立柱201上开设的凹槽内壁设有摩擦片6，凸台5外侧与摩擦片6贴合，同时，震动通过安装立柱2传递给凸台5，摩擦片6增大了凸台5与上立柱201之间的摩擦力，从而降低上立柱201带给第一连接柱4和第二连接柱10的速度冲击，进而降低坐垫1受到的震动，提高骑行的舒适度。

具体的，如图1所示，第一连接柱4的底端和第二连接柱10的顶端均呈圆弧状，且与减速球9外侧弧度贴合，震动通过安装立柱2传递到第二连接柱10上，再通过第一减震弹簧8和减速球9传递至第一连接柱4上，弧形面的贴合有利于减缓第二连接柱10传递给第一连接柱4的速度冲击，从而减小第一连接柱4带给坐垫1的震动。

具体的，如图3所示，坐垫1内部设有电热丝11，坐垫1一侧安装有开关12，电热丝11和开关12之间通过电性连接，电热丝11的电力来源于电瓶车的蓄电池，常用电瓶车的蓄电池电压最低有48v，选择镍铬材质、外径1.4mm的电热丝11，使用时电热丝11表面温度可达到45度左右，满足使用需求，电热丝11和开关12与蓄电池之间通过电性连接，雨雪季节里，当坐垫1表面温度过低或者被淋湿，打开开关12，通过电热丝11对坐垫1表面进行加热，或者烘干坐垫1表面的水，为使用者提供良好舒适的感受，操作方便。

具体的，如图3所示，坐垫1两侧开有通气孔101，通气孔101使得坐垫1内部的热量可以散发出去，避免夏季时，坐垫1内部热量过大，损坏电热丝11。

工作原理：使用时，在电瓶车行驶过程中，往往会受到震动影响，首先，震动通过安装立柱2传递至第二连接柱10，第二连接柱10将震动传递到与它弹性连接的第一减震弹簧8上，再通过减速球9传递到与第一连接柱4弹性连接的第一减震弹簧8上，在第一减震弹簧8被压缩的同时，减震球外侧弧形面与第一连接柱4和第二连接柱10上的弧形面贴合，减小第二连接柱10带给第一连接柱4的速度冲击，再通过第一连接柱4传递给坐垫1，第一减震弹簧8和减速球9对坐垫1实现第一步减震动作，其次，第二连接柱10受到震动时，其外侧的凸台5通过第二减震弹簧7减小传递到第一连接柱4外侧凸台5的震动，再次减小对第一连接柱4的震动传递，进而减小坐垫1受到的震动影响，同时，震动通过安装立柱2传递给凸台5，摩擦片6增大了凸台5与上立柱201之间的摩擦力，从而降低上立柱201带给第一连接柱4和第二连接柱10的速度冲击，进而降低坐垫1受到的震动，通过减小安装立柱2带给坐垫1的震动影响和速度冲击，来减小坐垫1受到的震动，从而提高骑行的舒适度，在雨雪季节里，当坐垫1表面温度过低或者被淋湿，打开开关12，通过电热丝11对坐垫1表面进行加热，或者烘干坐垫1表面的水，为使用者提供良好舒适的感受，操作方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。