一种竖向回形减震鞍座的制作方法

本实用新型属于鞍座技术领域，尤其涉及一种竖向回形减震鞍座。

背景技术：

骑行车包括自行车和电动自行车等，随着人们环保意识的不断提高以及对健康生活方式的不断追求。自行车和其行车逐渐成为人们短途出行或者户外休闲活动的首选交通工具。

鞍座是骑行车上的骑乘部件，其减震性能直接决定骑行车的舒适性能。目前，鞍座的减震功能主要通过安装在鞍座支架后部的轴线竖直方向延伸的螺旋弹簧实现，螺旋弹簧的上端利用螺栓固定在鞍座的座板下部，螺旋弹簧的下端通过螺栓和螺母安装在鞍座支架的后部。上述传统鞍座的减震结构存在以下弊端：1、结构复杂，部件之间的连接稳定性难以保证，存在安全隐患；2、鞍座的生产和装配繁琐，鞍座的生产加工成本高、效率低；3、设置在鞍座后部的两轴线竖直延伸的螺旋弹簧横向尺寸大，从而令鞍座的设计宽度受限，一些窄款高档鞍座无法适用此传统减震结构。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决现减震鞍座的减震结构复杂、存在安全隐患且横向尺寸大的问题的竖向回形减震鞍座。

本实用新型是这样实现的，一种竖向回形减震鞍座，包括座板以及安装在座板下部的支架，其特征在于：所述支架包括在所述座板下方左右对称设置的两条梁杆，所述梁杆的后部设有竖向回形部，所述竖向回形部包括支撑梁段和连接于两支撑梁段之间的弯曲缓冲梁段，所述支撑梁段和弯曲缓冲梁段位于同一竖向平面上。

本实用新型中的支架除具有支撑作用之外，其自身具有减震功能，无需连接配装其它减震部件，减少鞍座下部的部件数量，简化减震结构，消除因部件之间的连接稳定性而带来的安全隐患。另一方面，

本技术：
中的竖向回形部在具备减震性能的同时，横向尺寸减小，可适用于窄款高端性能鞍座。

在上述技术方案中，优选的，所述竖向回形部通过所述梁杆弯曲构成。

在上述技术方案中，优选的，两条所述梁杆上的竖向回形部所在平面与座板的中轴线平行。

在上述技术方案中，优选的，所述支撑梁段水平设置，两支撑梁段与其之间的弯曲缓冲梁段构成u形。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中、1、座板；2、支架；2-1、支撑梁段；2-2、弯曲缓冲梁段；3、座面层；4、发泡填充材料；5、桥板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决现减震鞍座的减震结构复杂、存在安全隐患且横向尺寸大的弊端，本实用新型特提供一种竖向回形减震鞍座，本鞍座结构简洁美观，加工制造成本低效率高，安全性能强。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

请参阅图1，一种横轴螺旋减震鞍座，包括座板1以及安装在座板1下部的支架2。本实施例中，座板1为塑料注塑板，座板1的上部设有座面层3，本实施例中，所述座面层3的边缘与座板1的边缘缝合，座面层3与座板1之间设有发泡填充材料4。座板1的前端下部设有用于安装支架2的螺孔，座板1的后端部设有插孔，支架2的前端由螺栓安装在座板1的前端下部，支架2的后部插装在座板1的插孔中，以此实现支架2与座板1的连接。上述结构为鞍座领域常规已知技术内容。

所述支架2包括在所述座板1下方左右对称设置的两条梁杆。两梁杆的前端焊接桥板5，桥板5通过螺栓固定在座板1上。梁杆的后端直接插装在座板1后部的插孔中。

所述梁杆的后部设有竖向回形部，所述竖向回形部包括支撑梁段2-1和连接于两支撑梁段2-1之间的弯曲缓冲梁段2-2，所述支撑梁段2-1和弯曲缓冲梁段2-2位于同一竖向平面上。本实施例中，所述竖向回形部通过合金钢材质的梁杆弯曲构成。包括三条水平的支撑梁段，相邻两支撑梁段与其之间的弯曲缓冲梁段构成u形。两条所述梁杆上的竖向回形部所在平面与座板的中轴线平行。令支架2的结构更加紧凑。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种竖向回形减震鞍座，包括座板以及安装在座板下部的支架，其特征在于：所述支架包括在所述座板下方左右对称设置的两条梁杆，所述梁杆的后部设有竖向回形部，所述竖向回形部包括支撑梁段和连接于两支撑梁段之间的弯曲缓冲梁段，所述支撑梁段和弯曲缓冲梁段位于同一竖向平面上。

2.根据权利要求1所述的减震鞍座，其特征在于：所述竖向回形部通过所述梁杆弯曲构成。

3.根据权利要求2所述的减震鞍座，其特征在于：两条所述梁杆上的竖向回形部所在平面与座板的中轴线平行。

4.根据权利要求3所述的减震鞍座，其特征在于：所述支撑梁段水平设置，两支撑梁段与其之间的弯曲缓冲梁段构成u形。

技术总结
本实用新型公开了一种竖向回形减震鞍座，属于鞍座技术领域，包括座板以及安装在座板下部的支架，其特征在于：所述支架包括在所述座板下方左右对称设置的两条梁杆，所述梁杆的后部设有竖向回形部，所述竖向回形部包括支撑梁段和连接于两支撑梁段之间的弯曲缓冲梁段，所述支撑梁段和弯曲缓冲梁段位于同一竖向平面上。本实用新型中的支架除具有支撑作用之外，其自身具有减震功能，无需连接配装其它减震部件，减少鞍座下部的部件数量，简化减震结构，消除因部件之间的连接稳定性而带来的安全隐患。另一方面，本申请中的竖向回形部在具备减震性能的同时，横向尺寸减小，可适用于窄款高端性能鞍座。

技术研发人员：赵武
受保护的技术使用者：天津市卡希玛车业有限公司
技术研发日：2020.03.02
技术公布日：2020.10.30