一种汽车空滤器支架装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车结构设计技术领域，尤其涉及一种汽车空滤器支架装置。


背景技术：

2.现有的汽车中，为了减少尾气对大气环境的污染，在汽车底部都加有空气滤清器(简称空滤器)。空滤器安装支架用于空滤器与车架的连接和固定，其优劣直接影响整车重量和装配效率，因此，空滤器安装支架的结构至关重要。市面常见的一些小型汽车的空滤器选用的是普通圆桶式空滤器，保养和清理空滤器的滤芯时要把空滤器整体拆下，清理工作完成后再复装。
3.在重新安装时空滤器位置会与初始位置有误差，造成空滤器进出气口与连接管路不对中心，安装困难，还会造成空滤器本体及连接管路与其它零件干涉磨穿，进而埋下发动机气缸套、活塞、活塞环早期磨损的隐患，此时，在保证结构稳定性前提下，结构相对更简单的空滤器支架就凸显出了其重要价值。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车空滤器支架装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车空滤器支架装置，包括底座、空滤器，所述底座为一凹槽状三角形圆环板，所述底座上表面为底面，所述底面上设置有三道凸起状加强筋条，所述底座左侧固定连接有第一固定槽，所述底座右侧固定连接有第二固定槽，所述第一固定槽内开有若干螺纹孔用以安装副固定螺钉，所述第二固定槽内同样开有小孔用以安装主固定螺钉，所述第一固定槽在底座的左端垂直设置有耳板，所述耳板上设置有固定螺栓，所述耳板中部向底座中部延伸有一顶板，所述顶板中部与第一固定槽侧壁之间固定连接有斜翼板，所述第一固定槽与第二固定槽均为凹槽状且凹槽表面为槽面，所述槽面下方为槽体。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述加强筋条与底座之间为冲压一体成型。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述顶板与斜翼板之间的固定连接为铸造一体成型。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述顶板与斜翼板的位置应高于空滤器的高度。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述第一固定槽与第二固定槽的槽面处均有倒圆角。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述第一固定槽与耳板之间为焊接连接。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述第一固定槽内的副固定螺钉均垂直槽面且均匀分布。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.1、本实用新型中整体空滤器支架连同空滤器结构简单，当需要对空滤器进行更换滤芯时，拆卸、重新安装等工作都比较简便，大量的节省了操作工的时间。
21.2、本实用新型中空滤器支架占用了较少了车辆空间，在使用相同材料的情况下，使用了更少的材料，对于汽车生产厂家，节省了生产成本，同时，为其他零部件腾出了空间。
22.3、本实用新型中空滤器支架的结构与汽车底盘之间有整个耳板作为固定连接件，而且整体空滤器支架结构紧凑，大部件之间的连接多为固定连接，结构固定，可减少汽车在正常运行时抖动对空滤器造成的损坏。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种汽车空滤器支架装置的正视图；
24.图2为本实用新型提出的一种汽车空滤器支架装置的俯视图；
25.图3为本实用新型提出的一种汽车空滤器支架装置的第一固定槽示意图。
26.图例说明：
27.1、底座；2、第一固定槽；3、斜翼板；4、固定螺栓；5、顶板；6、耳板；7、空滤器；8、第二固定槽；9、底面；10、加强筋条；11、副固定螺钉； 12、主固定螺钉；13、槽体；14、槽面。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1
‑
3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车空滤器支架装置，包括底座1、空滤器7，底座1为一凹槽状三角形圆环板，底座1上表面为底面9，底面9上设置有三道凸起状加强筋条10，底座1左侧固定连接有第一固定槽2，底座1右侧固定连接有第二固定槽8，第一固定槽2内开有若干螺纹孔用以安装副固定螺钉11，第二固定槽8内同样开有小孔用以安装主固定螺钉12，第一固定槽2在底座1的左端垂直设置有耳板6，耳板6上设置有固定螺栓4，耳板6中部向底座1中部延伸有一顶板5，顶板5中部与第一固定槽2侧壁之间固定连接有斜翼板3，第一固定槽2与第二固定槽8均为凹槽状且凹槽表面为槽面14，槽面14下方为槽
体13。
31.加强筋条10与底座1之间为冲压一体成型，顶板5与斜翼板3之间的固定连接为铸造一体成型，顶板5与斜翼板3的位置应高于空滤器7的高度，第一固定槽2与第二固定槽8的槽面14处均有倒圆角，第一固定槽2与耳板 6之间为焊接连接，第一固定槽2内的副固定螺钉11均垂直槽面14且均匀分布。
32.工作原理：
33.1、本汽车空滤器支架整体上呈一种j型与l型结构，使用时，通过拧紧固定螺栓将耳板固定在车架侧面。
34.2、将空滤器放入底座中，调整位置，用斜翼板与顶板对空滤器进行一种阻挡式固定，将空滤器进气口与发动机尾端相连。
35.3、随后将第一固定槽、第二固定槽内的固定螺钉与车架底面上的螺纹孔相互连接。
36.4、在需要更换空滤器滤芯或者其他维护作业时，先松动并取下第一固定槽、第二固定槽内的固定螺钉，再抽出空滤器，更换。
37.5、更换完毕后，按组装顺序重新安装空滤器，此时需注意应将空滤器复位到拆卸之前的位置，避免因为不能较好固定，在汽车行驶中，车体的抖动引起空滤器的窜动，损坏零件。
38.6、若空滤器体积较大，可以相应的将支架尺寸增大、数量增多，固定螺栓与固定螺钉也可相应的替换为螺纹孔与固定螺钉并且增加一定数量。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。