一种新型链传动变速装置的制作方法

本实用新型属于机械变速器相关技术领域，具体涉及一种新型链传动变速装置。

背景技术：

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的链轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况，除了齿比外，另一个值得探讨的是齿数的落差。常听到的齿比绵密就是指齿数落差小。齿数落差意味着换档时，车手出力与轮胎扭力间变化的差距大小，差距太大时，可能突然变太重或变太轻，导致回转数不定。对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响操控的稳定性。

现有的链传动变速装置技术存在以下问题：现有的链传动变速装置在骑行的时候，需要使用者用力踩动脚踏进行旋转，这样才能使得自行车向前运动，但是自行车本身具备一定的重量，这样会使得在骑行的时候需要更大的力气去骑行，这样会使得给骑行者带来很大的负担。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型链传动变速装置，以解决上述背景技术中提出的现有的链传动变速装置会具备一定的重量这样在长时间的骑行的过程中会使得造成骑行者浪费体力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型链传动变速装置，包括曲柄与防护板，所述曲柄的左端设置有防护板，所述防护板通过套接连接在曲柄的左端，所述曲柄与防护板通过套接连接，所述防护板的后端的表侧设置有牙盘，所述牙盘通过套接连接在防护板的后端的表侧，所述牙盘与防护板通过套接连接，所述牙盘的上端的右上角设置有前拨链器，所述前拨链器通过套接连接在牙盘的上端的右上角，所述前拨链器与牙盘通过套接连接，所述牙盘的外侧一周套接设置有链条，所述链条通过套接连接在牙盘的外侧一周，所述牙盘与链条通过套接连接，所述链条的左端的下侧设置有飞轮，所述飞轮通过套接连接在链条的下端的表侧，所述链条与飞轮通过套接连接，所述飞轮的内部的轴心处设置有固定轴，所述固定轴通过套接连接在飞轮的内部，所述飞轮与固定轴通过套接连接，所述飞轮的下端设置有连接板，所述连接板通过连接钢架与固定轴通过螺栓固定连接，所述连接板的下端设置有后拨链器，所述后拨链器通过螺栓连接在连接板的下端，所述连接板与后拨链器通过螺栓固定连接，所述后拨链器的右端的下侧设置有防护架，所述防护架通过螺栓连接在后拨链器的下端的右侧，所述后拨链器与防护架通过螺栓固定连接，所述防护架的下端的内侧设置有导向链轮，所述导向链轮通过套接连接在防护架的下端的内侧，所述防护架与导向链轮通过套接连接，所述牙盘、导向链轮与飞轮的外侧的一周设置有链条，所述链条分别与牙盘、导向链轮与飞轮通过卡接连接。

优选的，所述曲柄的组成包括有第一连接头、防尘板、柄臂和第二连接头，所述第一连接头的右端的下侧设置有柄臂，所述柄臂与第一连接头通过整体浇铸固定连接，所述柄臂的前后两侧的表端各设置有一块防尘板，所述防尘板与柄臂通过套接连接，所述柄臂的右端的下侧设置有第二连接头，所述第二连接头与柄臂通过整体浇铸固定连接，所述曲柄通过第一连接头与牙盘通过螺栓固定连接。

优选的，所述防尘板的组成包括有卡条和板体，所述板体的上端的后侧设置有卡条，所述卡条与板体通过整体浇铸固定连接，所述防尘板通过卡条与柄臂套接连接。

优选的，所述柄臂的组成包括有第一卡孔、杆体、第二卡孔和第三卡孔，所述杆体的内部的上端的表侧设置有第一卡孔，所述第一卡孔的下端设置有第二卡孔，所述第二卡孔的下端设置有第三卡孔，所述柄臂通过杆体与第一连接头通过整体浇铸固定连接。

优选的，所述牙盘的组成包括有第一齿盘、固定板、第二齿盘、第三齿盘和连接轴端，所述连接轴端的外侧一周设置有固定板，所述固定板与连接轴端通过焊接连接，所述连接轴端的外侧的一周设置有第三齿盘，所述第三齿盘与连接轴端通过套接连接，所述第三齿盘的外侧一周设置有第二齿盘，所述第二齿盘与连接轴端通过套接连接，所述第二齿盘的外侧一周设置有第一齿盘，所述第一齿盘与连接轴端通过套接连接，所述牙盘通过连接轴端与曲柄通过螺栓固定连接。

优选的，所述固定轴的组成包括有端头、固定座、底板、本体和套接柱，所述本体的上下两端各设置有一个底板，所述底板与本体通过焊接连接，所述底板的远离本体的一侧的下端设置有固定座，所述固定座的下端设置有端头，所述底板的远离本体的上端的一侧设置有套接柱，所述固定轴通过套接柱与飞轮通过套接连接。

优选的，所述前拨链器的组成包括有链板、器体、调节螺栓和限位挡块，所述链板的上端设置有器体，所述器体的上端设置有调节螺栓，所述调节螺栓的右端设置有限位挡块，所述前拨链器通过链板与牙盘通过套接连接。

优选的，所述第一齿盘、第二齿盘和第三齿盘均为扁平状的圆盘体结构，所述第一齿盘、第二齿盘和第三齿盘的外端均设置有齿槽，所述第一齿盘、第二齿盘和第三齿盘的截面直径均不同，所述第一齿盘、第二齿盘和第三齿盘的截面直径依次由前至后的齿盘的截面直径依次变小。

优选的，所述底板共设置有两个，两个所述底板均为扁平状的圆盘体结构，两个所述底板的内部的表侧均设置有若干个圆形的孔洞，两个所述底板分别设置在本体的上下两端，两个所述底板与本体通过焊接连接。

优选的，所述飞轮为若干个齿盘叠合组成的，所述飞轮的内部共设置有八个不同的截面直径的齿盘，所述飞轮内部的八个不同截面直径的齿盘依次由前至后的齿盘的截面直径依次变小，所述飞轮内部的八个齿盘的轴心处均设置有一个圆孔状的通孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型链传动变速装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型中通过将传统的整体浇铸的曲柄的方式更改为现有的通过在曲柄的内部设置有镂空状的孔洞，这样可以使得通过该镂空状的孔洞使得该曲柄的自身的重量得到减轻，这样可以使得整体结构的重量减小，在骑行的时候可以更加的省力，不会使得骑行者出现因为自身过重导致浪费体力的现象，从而解决了现有的链传动变速装置会具备一定的重量这样在长时间的骑行的过程中会使得造成骑行者浪费体力的问题；

(2)、本实用新型中通过在曲柄的内部镂空的孔洞的外侧设置有防护板，这样可以使得通过该防护板的作用下使得该镂空的孔洞得到一层的防护，避免了出现裤腿卷入镂空的孔洞的内部，而且也避免了外界的灰尘进入到孔洞的内部，解决了不易清洗的问题，并且使得该曲柄的外观更加的美观。

附图说明

图1为本实用新型的链传动变速装置结构示意图；

图2为本实用新型的曲柄结构示意图；

图3为本实用新型的防尘板结构示意图；

图4为本实用新型的柄臂结构示意图；

图5为本实用新型的牙盘结构示意图；

图6为本实用新型的固定轴结构示意图；

图7为本实用新型的前拨链器结构示意图；

图中：1、曲柄；12、第一连接头；13、防尘板；131、卡条；132、板体；14、柄臂；141、第一卡孔；142、杆体；143、第二卡孔；144、第三卡孔；15、第二连接头；2、牙盘；21、第一齿盘；22、固定板；23、第二齿盘；24、第三齿盘；25、连接轴端；3、防护架；4、导向链轮；5、后拨链器；6、连接板；7、固定轴；71、端头；72、固定座；73、底板；74、本体；75、套接柱；8、飞轮；9、链条；10、前拨链器；101、链板；102、器体；103、调节螺栓；104、限位挡块；11、防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种新型链传动变速装置，包括曲柄1与防护板11，曲柄1的左端设置有防护板11，防护板11通过套接连接在曲柄1的左端，曲柄1的组成包括有第一连接头12、防尘板13、柄臂14和第二连接头15，第一连接头12的右端的下侧设置有柄臂14，柄臂14与第一连接头12通过整体浇铸固定连接，柄臂14的前后两侧的表端各设置有一块防尘板13，通过防尘板13的设置，防尘板13的组成包括有卡条131和板体132，板体132的上端的后侧设置有卡条131，卡条131与板体132通过整体浇铸固定连接，通过整体浇铸固定连接，从而可以使得提供整体结构的稳定性，防尘板13通过卡条131与柄臂14套接连接，柄臂14的组成包括有第一卡孔141、杆体142、第二卡孔143和第三卡孔144，杆体142的内部的上端的表侧设置有第一卡孔141，第一卡孔141的下端设置有第二卡孔143，通过第一卡孔141.第二卡孔143与第三卡孔144的设置，这样可以使得更好的减轻曲柄1的重量，第二卡孔143的下端设置有第三卡孔144，柄臂14通过杆体142与第一连接头12通过整体浇铸固定连接，这样可以使得第一卡孔141.第二卡孔143与第三卡孔144内部不会进入灰尘，防尘板13与柄臂14通过套接连接，柄臂14的右端的下侧设置有第二连接头15，

一种新型链传动变速装置，包括第二连接头15与柄臂14通过整体浇铸固定连接，曲柄1通过第一连接头12与牙盘2通过螺栓固定连接，曲柄1与防护板11通过套接连接，防护板11的后端的表侧设置有牙盘2，牙盘2通过套接连接在防护板11的后端的表侧，牙盘2与防护板11通过套接连接，牙盘2的上端的右上角设置有前拨链器10，前拨链器10通过套接连接在牙盘2的上端的右上角，牙盘2的组成包括有第一齿盘21、固定板22、第二齿盘23、第三齿盘24和连接轴端25，第一齿盘21、第二齿盘23和第三齿盘24均为扁平状的圆盘体结构，第一齿盘21、第二齿盘23和第三齿盘24的外端均设置有齿槽，通过第一齿盘21、第二齿盘23和第三齿盘24的外端设置有齿槽，这样可以使得第一齿盘21、第二齿盘23和第三齿盘24可以更好的与链条9进行套接连接，第一齿盘21、第二齿盘23和第三齿盘24的截面直径均不同，第一齿盘21、第二齿盘23和第三齿盘24的截面直径依次由前至后的齿盘的截面直径依次变小，连接轴端25的外侧一周设置有固定板22，固定板22与连接轴端25通过焊接连接，连接轴端25的外侧的一周设置有第三齿盘24，第三齿盘24与连接轴端25通过套接连接，通过套接连接，从而可以使得提供整体结构的稳定性，第三齿盘24的外侧一周设置有第二齿盘23，第二齿盘23与连接轴端25通过套接连接，第二齿盘23的外侧一周设置有第一齿盘21，第一齿盘21与连接轴端25通过套接连接，牙盘2通过连接轴端25与曲柄1通过螺栓固定连接，前拨链器10与牙盘2通过套接连接，前拨链器10的组成包括有链板101、器体102、调节螺栓103和限位挡块104，链板101的上端设置有器体102，器体102的上端设置有调节螺栓103，通过调节螺栓103的设置，这样可能使得前拨链器10可以更好的进行固定调节的作用，调节螺栓103的右端设置有限位挡块104，前拨链器10通过链板101与牙盘2通过套接连接，牙盘2的外侧一周套接设置有链条9，链条9通过套接连接在牙盘2的外侧一周，牙盘2与链条9通过套接连接，

一种新型链传动变速装置，包括链条9的左端的下侧设置有飞轮8，飞轮8通过套接连接在链条9的下端的表侧，链条9与飞轮8通过套接连接，飞轮8的内部的轴心处设置有固定轴7，固定轴7的组成包括有端头71、固定座72、底板73、本体74和套接柱75，本体74的上下两端各设置有一个底板73，底板73共设置有两个，通过两个底板73的设置，这样可以使得在地板73的作用下可以更好的进行固定的作用，从而可以带动后轮进行运动，两个底板73均为扁平状的圆盘体结构，两个底板73的内部的表侧均设置有若干个圆形的孔洞，两个底板73分别设置在本体74的上下两端，两个底板73与本体74通过焊接连接，底板73与本体74通过焊接连接，底板73的远离本体74的一侧的下端设置有固定座72，固定座72的下端设置有端头71，底板73的远离本体74的上端的一侧设置有套接柱75，通过套接柱75的设置，这样可以使得飞轮8可以更好的与固定轴7进行套接连接稳定，固定轴7通过套接柱75与飞轮8通过套接连接，固定轴7通过套接连接在飞轮8的内部，飞轮8为若干个齿盘叠合组成的，飞轮8的内部共设置有八个不同的截面直径的齿盘，通过在飞轮8的齿盘的内部设置有通孔，这样可以使得在通孔的作用下可以更好的使得八个齿盘更好的固定，飞轮8内部的八个不同截面直径的齿盘依次由前至后的齿盘的截面直径依次变小，飞轮8内部的八个齿盘的轴心处均设置有一个圆孔状的通孔，飞轮8与固定轴7通过套接连接，飞轮8的下端设置有连接板6，连接板6通过连接钢架与固定轴7通过螺栓固定连接，连接板6的下端设置有后拨链器5，后拨链器5通过螺栓连接在连接板6的下端，连接板6与后拨链器5通过螺栓固定连接，后拨链器5的右端的下侧设置有防护架3，防护架3通过螺栓连接在后拨链器5的下端的右侧，后拨链器5与防护架3通过螺栓固定连接，防护架3的下端的内侧设置有导向链轮4，导向链轮4通过套接连接在防护架3的下端的内侧，防护架3与导向链轮4通过套接连接，牙盘2、导向链轮4与飞轮8的外侧的一周设置有链条9，链条9分别与牙盘2、导向链轮4与飞轮8通过卡接连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，本实用新型安装好过后，当要进行该新型的链传动装置的使用的时候，这时可以将该链传动装置进行安装与固定，并且通常该链传动装置一般都是安装在自行车的内部，这样可以使得在进行自行车的使用的时候可以更加的方便，当骑手进行自行车的使用的时候，这时可以通过转动曲柄1，从而可以使得在曲柄1做圆周运动的情况下使得带动牙盘2进行作圆周运动的运转，从而牙盘2在运动的时候可以带动链条9进行转动，在链条9运转的同时，可以使得飞轮8在导向链轮4的作用下进行转动，这样可以使得在导向链轮4的作用下可以使得链条9的张力得到一定的缓解，这样从而可以使得在飞轮8的转动下使得固定轴7内部的套接柱75进行运动，从而可以为自行车提供前进的动力，当需要进行变速时，若是需要进行变速动作的时候，这时可以通过改变链条9与飞轮8和牙盘2的啮合来调节骑行的快慢，链条9环绕牙盘2的一圈的直径的大小和飞轮8的一圈的直径的大小决定了骑行者踩脚蹬时带动曲柄1所需的力度，牙盘2的截面直径越大，飞轮8的截面直径越小，骑行时越费力，骑行速度越快；反之，牙盘2的截面直径越小，飞轮8的截面直径越大，骑行时越省力，骑行速度越慢，当要进行换挡的时候，这时可以通过骑行者通过握把表端的手柄内部的变速器使得前拨链器10使得带动链条9使得在牙盘2内部的第一齿盘21的齿槽的一周运动到第二齿盘23的齿槽的外侧一周处，然后通过后拨链器5使得链条9运动到飞轮8的齿槽的相比较大的齿盘的内部，这样就完成了该换低挡的操作了，若是需要进行调高档位时，这时可以通过骑行者通过握把内部的手柄内部的变速器使得前拨链器10使得带动链条9使得在牙盘2内部的第二齿盘23运动到第一齿盘21的内部，然后通过后拨链器5使得在飞轮8内部的相比较的较小的齿盘的内部，这样就完成了该换高挡的操作了，若是后拨链器5与飞轮8之间的接触距离不够时，这时可以通过调节螺钉使得后拨链器5可以进行调节，通过将传统的整体浇铸的曲柄1的方式更改为现有的通过在曲柄1的内部设置有镂空状的孔洞，这样可以使得通过该镂空状的孔洞使得该曲柄1的自身的重量得到减轻，这样可以使得整体结构的重量减小，在骑行的时候可以更加的省力，不会使得骑行者出现因为自身过重导致浪费体力的现象，这样可以使得导向链轮4可以更好的进行带动链条9进行运动，这样就完成了该链传动装置的使用了。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。