一种货运装置的制作方法

本实用新型涉及物流运输器械技术领域，具体为一种货运装置。

背景技术：

货运即货物运输，是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用，货物运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。

运输板车是常用的货运装置，现有的运输板车大多不具备防护功能，导致货物运输过程中可能会发生偏移甚至掉落，进而影响货物运输时的稳定性。因此我们对此做出改进，提出一种货运装置。

技术实现要素：

为了解决上述现有的运输板车大多不具备防护功能，导致货物运输过程中可能会发生偏移甚至掉落，进而影响货物运输时的稳定性的技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种货运装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有限位机构，所述限位机构由一个转轴、一个第一限位板、两个限位槽、两个限位板、两个第一弹簧和一个连接座组成，所述连接座的一侧铰接有第二限位板，所述连接座靠近第二限位板的一侧固定安装有位于第二限位板上方的限位条，所述第二限位板和第一限位板上均开设有通孔，所述凹槽的内部设置有位于第一限位板一侧的辅助支撑机构，所述辅助支撑机构由两个支撑杆、两个连接板、两个第二轮子和两个第二弹簧组成，所述支撑板的顶部固定安装有位于凹槽一侧的扶手，所述支撑板的底部固定安装有四个第一轮子。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的外表面与第一限位板的内壁固定连接，所述转轴的两端分别通过轴承与凹槽两侧的内壁相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述限位槽均开设在第一限位板的内部，两个所述限位板分别设置在两个限位槽的内部，两个所述限位板的顶端均贯穿第一限位板并延伸至第一限位板的顶部且与连接座固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一弹簧分别位于两个限位槽的内部，两个所述第一弹簧分别设置在两个限位板的外表面，两个所述第一弹簧的两端分别于限位板的底端和限位槽内腔的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支撑杆的外表面均与支撑板的内壁穿插连接，两个所述支撑杆的底端均延伸至支撑板的底部且与连接板的顶部固定连接，两个所述第二轮子分别固定安装连接板底部的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二弹簧分别设置在两个支撑杆的外表面，两个所述第二弹簧分别于支撑杆的顶端和凹槽内腔的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述第一轮子平均分为两组，两组所述第一轮子分别设置在支撑板底部的两侧。

本实用新型的有益效果是：该种货运装置，通过设置第一限位板和第二限位板能够对货物的一侧以及顶部进行限制以及防护，从而能够提高货物放置在支撑板上时的稳定性，进而能够减少货物运输过程中发生偏移甚至掉落的情况，并且连接座的高度能够进行调节，从而能够适用于不同高度的货物，进而提高该货运装置的实用性，由于第二限位板是铰接在连接座的一侧，因此连接座能够折叠至于第一限位板平行，并且第一限位板能够折叠进凹槽内，进而便于使用者对该货运装置进行存放。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种货运装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种货运装置的支撑板剖视结构示意图；

图3是本实用新型一种货运装置的第一限位板的右视剖切结构示意图；

图4是本实用新型一种货运装置的第一限位板和第二限位板的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、凹槽；3、扶手；4、转轴；5、第一限位板；6、限位槽；7、限位杆；8、第一弹簧；9、连接座；10、通孔；11、第二限位板；12、限位条；13、第一轮子；14、支撑杆；15、连接板；16、第二轮子；17、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种货运装置，包括支撑板1，支撑板1的顶部开设有凹槽2，凹槽2的内部设置有限位机构，限位机构能够对货物进行限制以及防护，从而能够提高货物放置在支撑板1上时的稳定性，进而能够减少货物运输过程中发生偏移甚至掉落的情况，限位机构由一个转轴4、一个第一限位板5、两个限位槽6、两个限位杆7、两个第一弹簧8和一个连接座9组成，连接座9的一侧铰接有第二限位板11，连接座9靠近第二限位板11的一侧固定安装有位于第二限位板11上方的限位条12，第二限位板11和第一限位板5上均开设有通孔10，凹槽2的内部设置有位于第一限位板5一侧的辅助支撑机构，当货物放置在支撑板1上时，货物会对辅助支撑机构进行挤压，从而使辅助支撑机构的底部与地面接触，能够对支撑板1起到辅助支撑作用，能够提高该货运装置移动时的稳定性，辅助支撑机构由两个支撑杆14、两个连接板15、两个第二轮子16和两个第二弹簧17组成，支撑板1的顶部固定安装有位于凹槽2一侧的扶手3，支撑板1的底部固定安装有四个第一轮子13。

其中，转轴4的外表面与第一限位板5的内壁固定连接，转轴4的两端分别通过轴承与凹槽2两侧的内壁相连，通过设置转轴4能够将第一限位板5安装到凹槽2内，并且设置轴承使第一限位板5能够进行转动。

其中，两个限位槽6均开设在第一限位板5的内部，两个限位杆7分别设置在两个限位槽6的内部，两个限位杆7的顶端均贯穿第一限位板5并延伸至第一限位板5的顶部且与连接座9固定连接，通过设置限位杆7能够将连接座9与第一限位板5连接在一起，并且限位杆7能够对连接座9上下移动时进行限制，从而使连接座9上下移动时更加平稳。

其中，两个第一弹簧8分别位于两个限位槽6的内部，两个第一弹簧8分别设置在两个限位杆7的外表面，两个第一弹簧8的两端分别于限位杆7的底端和限位槽6内腔的顶部固定连接，通过设置第一弹簧8能够拉动连接座9下降，从而使连接座9能够与货物的顶部接触，并对货物的顶部进行限制，进而提高货物运输时的稳定性。

其中，两个支撑杆14的外表面均与支撑板1的内壁穿插连接，两个支撑杆14的底端均延伸至支撑板1的底部且与连接板15的顶部固定连接，两个第二轮子16分别固定安装连接板15底部的两侧，当货物放置在支撑板1上时，货物会对支撑杆14进行挤压，从而使支撑杆14带动连接板15和第二轮子16下降并使第二轮子16的底部与地面接触，从而能够对支撑板1启动辅助支撑作用，能够提高该货运装置移动时的稳定性。

其中，两个第二弹簧17分别设置在两个支撑杆14的外表面，两个第二弹簧17分别于支撑杆14的顶端和凹槽2内腔的底部固定连接，当货物从支撑板1上取下时，第二弹簧17的作用力能够带动连接板15和第二轮子16上升，从而使第二轮子16与地面分离。

其中，四个第一轮子13平均分为两组，两组第一轮子13分别设置在支撑板1底部的两侧，通过设置第一轮子13能够便于工作人员使用该货运装置对货物进行运输。

工作时，首先向上拉动连接座9，将需要运输的货物放置在支撑板1的顶部并使货物的一侧与第一限位板5接触，然后松开连接座9，此时第一弹簧8的作用力通过限位杆7拉动连接座9下降并使第二限位板11的底部与货物的顶部接触，第一限位板5和第二限位板11能够对货物的一侧以及顶部进行限制以及防护，从而能够提高货物放置在支撑板1上时的稳定性，进而能够减少货物运输过程中发生偏移甚至掉落的情况，当货物放置在支撑板1上时，货物会对支撑杆14进行挤压，从而使支撑杆14带动连接板15和第二轮子16下降并使第二轮子16的底部与地面接触，从而能够对支撑板1起到辅助支撑作用，能够提高该货运装置移动时的稳定性，使用完成之后转动第二限位板11使第二限位板11与第一限位板5平行，然后转动第一限位板5并将第一限位板5折叠进凹槽2内部即可，而使用时拉动第一限位板5使第一限位板5与支撑板1垂直，然后转动第二限位板11使第二限位板11与连接座9垂直即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。