藏线式调速把的制作方法

本实用新型涉及共享电单车的改进发明，尤其涉及一种藏线式调速把的改进发明。

背景技术：

目前市场上的共享电单车的调速线均裸露在外，很容易遭到人为破坏或者受到自然环境的侵蚀，影响调速把的正常使用，给电单车的使用带来诸多不便，以及提高了维修成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、安全可靠的藏线式调速把。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种藏线式调速把，包括有调速把手、调速把座及调速线，所述调速把座固定套设在空心车把一端上，空心车把上还固定套设有刹车把座，刹车把座贴近调速把座内端，其特征在于：所述调速把座内端设有出线孔，该出线孔贴近空心车把，所述刹车把座内侧设有出线掩体，刹车把座上设有连通出线孔与出线掩体的出线通道，且出线掩体上连通有导线管，所述调速线依次经过出线孔、出线通道、出线掩体及导线管连接车辆控制模块。

所述导线管为空心车把的支撑管，相应的支撑管上设有与出线掩体贯通的入线孔。

所述出线掩体为刚性保护罩。

本实用新型的有益效果是改进后的藏线式调速把，通过将调速线掩藏于刹车把座、出线掩体及导线管内，有效防止人为破坏及自然环境的侵蚀，降低维修成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构剖视图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。本实施例中，该藏线式调速把，包括有调速把手1、调速把座2及调速线3，该调速线3用于连接调速把与车辆控制模块，所述调速把座2固定套设在空心车把4一端上，空心车把4上还固定套设有刹车把座5，刹车把座5贴近调速把座2内端，所述调速把座2内端设有出线孔6，该出线孔6贴近空心车把4，所述刹车把座5内侧设有出线掩体7，出线掩体7紧挨刹车把座5，刹车把座5上设有连通出线孔6与出线掩体7的出线通道8，且出线掩体7上连通有导线管9，所述调速线3依次经过出线孔6、出线通道8、出线掩体7及导线管9连接车辆控制模块，使得调速线3的布置掩藏在刹车把座5、出线掩体7及导线管9内，有效防止人为破坏或自然环境侵蚀。

作为进一步改进的具体实施方式，所述导线管9为空心车把4的支撑管，相应的支撑管上设有与出线掩体7贯通的入线孔，将支撑管作为导线管9，进行合理利用，无需外装导线管9。

作为进一步改进的具体实施方式，所述出线掩体7为刚性保护罩，如金属罩，提高结构强度。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.藏线式调速把，包括有调速把手、调速把座及调速线，所述调速把座固定套设在空心车把一端上，空心车把上还固定套设有刹车把座，刹车把座贴近调速把座内端，其特征在于：所述调速把座内端设有出线孔，该出线孔贴近空心车把，所述刹车把座内侧设有出线掩体，刹车把座上设有连通出线孔与出线掩体的出线通道，且出线掩体上连通有导线管，所述调速线依次经过出线孔、出线通道、出线掩体及导线管连接车辆控制模块。

2.如权利要求1所述的藏线式调速把，其特征在于：所述导线管为空心车把的支撑管，相应的支撑管上设有与出线掩体贯通的入线孔。

3.如权利要求1所述的藏线式调速把，其特征在于：所述出线掩体为刚性保护罩。

技术总结
本实用新型公开了一种藏线式调速把，包括有调速把手、调速把座及调速线，所述调速把座固定套设在空心车把一端上，空心车把上还固定套设有刹车把座，刹车把座贴近调速把座内端，其特征在于：所述调速把座内端设有出线孔，该出线孔贴近空心车把，所述刹车把座内侧设有出线掩体，刹车把座上设有连通出线孔与出线掩体的出线通道，且出线掩体上连通有导线管，所述调速线依次经过出线孔、出线通道、出线掩体及导线管连接车辆控制模块。本实用新型将调速线进行掩藏，有效防止人为破坏与自然环境侵蚀。

技术研发人员：桑志岳
受保护的技术使用者：温州庆瓯科技股份有限公司
技术研发日：2020.03.24
技术公布日：2020.10.27