一种施工用建筑材料运输车的制作方法

本实用新型涉及建筑材料装运设备技术领域，特别涉及一种施工用建筑材料运输车。

背景技术：

建筑材料是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称，可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料，结构材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、复合材料等，在工程建筑时建材通常需要使用运输车进行运送到指定位置，在建筑施工过程中，大量的建筑材料需要短距离驳运。

但是现有的运输车在对物料进行倾倒时，直接将运输车进行翻转来进行卸料，当翻转运输车时，极易造成车辆翻到现象，会对用户造成危险，同时，运输车不便于运输过长的材料，受到运输车的限制，降低了运输车的实用性。

技术实现要素：

本实用新型提供一种施工用建筑材料运输车，旨在解决现有的运输车在对物料进行倾倒时，直接将运输车进行翻转来进行卸料，当翻转运输车时，极易造成车辆翻到现象，会对用户造成危险，同时，运输车不便于运输过长的材料，受到运输车的限制，降低了运输车的实用性的问题。

本实用新型是这样实现的，一种施工用建筑材料运输车，包括底架，所述底架的下端面固定连接有多个均匀分布的万向轮，所述底架的上端面固定连接有支架，所述支架的上端面设置有运输箱体，所述运输箱体的左右两侧分别设置有左挡板和右挡板，所述运输箱体下端面的左右两侧均固定连接有两个活动连接件，所述支架上端面的右侧固定连接有两个均匀分布的固定支座，两个所述固定支座分别与右侧的两个活动连接件通过固定螺栓活动连接，所述支架内部的左侧固定连接有两个均匀分布的伸缩气缸，两个所述伸缩气缸的输出端均贯穿支架并延伸至支架的上方，所述支架上端面的左侧设置有两个均匀分布的支撑块，两个所述支撑块的下端面分别与两个伸缩气缸的上端面固定连接，两个所述支撑块与左侧的两个活动连接件通过固定螺栓活动连接。

为了达到方便运输钢管材料的目的，提高了施工用建筑材料运输车的使用性能，作为本实用新型的一种施工用建筑材料运输车优选的，所述左挡板与右挡板内部的前后两侧均固定连接滑块，所述运输箱体的前后两侧均开设有两个均匀对称分布的滑槽。

为了保证建筑材料运输的过程中，不会出现撒漏的现象，作为本实用新型的一种施工用建筑材料运输车优选的，所述运输箱体下方的左右两侧均固定连接有弧形板，所述左挡板与右挡板相背一侧的下方均固定连接有弧形挡块，所述弧形挡块的下端面与弧形板的上端面紧贴。

为了方便拉动左挡板与右挡板，便于打开运输箱体，作为本实用新型的一种施工用建筑材料运输车优选的，所述左挡板与右挡板相背一侧均固定连接有把手，两个所述把手均位于弧形挡块的上方。

为了增加手掌与推杆的阻力，便于施工人员握紧推杆，作为本实用新型的一种施工用建筑材料运输车优选的，所述运输箱体的左侧设置有两个对称分布的推杆，两个所述推杆的左侧固定连接有保护套，两个所述推杆的下端面固定连接有加强筋。

为了便于施工人运输建筑材料，作为本实用新型的一种施工用建筑材料运输车优选的，所述支架上端面的左侧固定连接有两个均匀分布的连接块，两个所述连接块的左侧分别与两个推杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种施工用建筑材料运输车，通过在运输箱体的左右两侧分别设置左挡板和右挡板，进而方便调节运输箱体，用运输箱体运输小件建筑材料或者像水泥沙、混凝土之类的建筑材料，将左挡板和右挡板卡接到运输箱体两端，达到方便运输的目的，在支架内部的左侧固定连接有两个均匀分布的伸缩气缸，伸缩气缸的输出端固定连接支撑块，支撑块与活动连接件活动连接，将右挡板从运输箱体的滑槽内取出，启动伸缩气缸时，便于将运输箱体的左侧顶起，进一步方便对运输箱体内建筑材料进行卸料，提高了建筑材料运输车作业效率，同时，不易造成车辆翻到，不会对用户造成危，提高了建筑材料运输车安全性能；

2、该种施工用建筑材料运输车，通过在左挡板与右挡板内部的前后两侧均固定连接滑块，进而方便将左挡板与右挡板卡接到运输箱体的左右两端，便于密封运输箱体，使运输箱体方便运输水泥沙、混凝土之类的建筑材料，在运输钢管材料时，钢管材料的长度不同，会受到运输箱体的限制，不便于运输过长的建筑材料时，进一步可以取掉左挡板与右挡板，使钢管不受运输箱体限制，从而达到方便运输钢管材料的目的，提高了施工用建筑材料运输车的使用性能；

3、该种施工用建筑材料运输车，通过将弧形挡块的下端面与弧形板的上端面紧贴，从而使左挡板和右挡板的下端与运输箱体的下方不会出现间隙，便于运输水泥沙、混凝土之类的建筑材料，保证建筑材料运输的过程中，不会出现撒漏的现象。

附图说明

图1为本实用新型的一种施工用建筑材料运输车的整体结构图；

图2为本实用新型支架的剖视图；

图3为本实用新型运输箱体的俯视图；

图4为本实用新型右挡板的剖视图；

图中，1、底架；101、万向轮；2、支架；201、连接块；202、推杆；203、加强筋；204、固定支座；205、保护套；3、运输箱体；301、弧形板；302、滑槽；303、活动连接件；4、右挡板；401、滑块；402、弧形挡块；403、左挡板；404、把手；5、伸缩气缸；501、支撑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种施工用建筑材料运输车，包括底架1，底架1的下端面固定连接有多个均匀分布的万向轮101，底架1的上端面固定连接有支架2，支架2的上端面设置有运输箱体3，运输箱体3的左右两侧分别设置有左挡板403和右挡板4，运输箱体3下端面的左右两侧均固定连接有两个活动连接件303，支架2上端面的右侧固定连接有两个均匀分布的固定支座204，两个固定支座204分别与右侧的两个活动连接件303通过固定螺栓活动连接，支架2内部的左侧固定连接有两个均匀分布的伸缩气缸5，两个伸缩气缸5的输出端均贯穿支架2并延伸至支架2的上方，支架2上端面的左侧设置有两个均匀分布的支撑块501，两个支撑块501的下端面分别与两个伸缩气缸5的上端面固定连接，两个支撑块501与左侧的两个活动连接件303通过固定螺栓活动连接。

本实施例中：伸缩气缸5的型号为：sd50，通过在运输箱体3的左右两侧分别设置左挡板403和右挡板4，进而方便调节运输箱体3，用运输箱体3运输小件建筑材料或者像水泥沙、混凝土之类的建筑材料，将左挡板403和右挡板4卡接到运输箱体3两端，达到方便运输的目的，在支架2内部的左侧固定连接有两个均匀分布的伸缩气缸5，伸缩气缸5的输出端固定连接支撑块501，支撑块501与活动连接件303活动连接，将右挡板4从运输箱体3的滑槽302内取出，启动伸缩气缸5时，便于将运输箱体3的左侧顶起，进一步方便对运输箱体3内建筑材料进行卸料，提高了建筑材料运输车作业效率，同时，不易造成车辆翻到，不会对用户造成危，提高了建筑材料运输车安全性能。

作为本实用新型的一种技术优化方案，左挡板403与右挡板4内部的前后两侧均固定连接滑块401，运输箱体3的前后两侧均开设有两个均匀对称分布的滑槽302。

本实施例中：通过在左挡板403与右挡板4内部的前后两侧均固定连接滑块401，进而方便将左挡板403与右挡板4卡接到运输箱体3的左右两端，便于密封运输箱体3，使运输箱体3方便运输水泥沙、混凝土之类的建筑材料，在运输钢管材料时，钢管材料的长度不同，会受到运输箱体3的限制，不便于运输过长的建筑材料时，进一步可以取掉左挡板403与右挡板4，使钢管不受运输箱体3限制，从而达到方便运输钢管材料的目的。

作为本实用新型的一种技术优化方案，运输箱体3下方的左右两侧均固定连接有弧形板301，左挡板403与右挡板4相背一侧的下方均固定连接有弧形挡块402，弧形挡块402的下端面与弧形板301的上端面紧贴。

本实施例中：通过将弧形挡块402的下端面与弧形板301的上端面紧贴，从而使左挡板403和右挡板4的下端与运输箱体3的下方不会出现间隙，便于运输水泥沙、混凝土之类的建筑材料，保证建筑材料运输的过程中，不会出现撒漏的现象。

作为本实用新型的一种技术优化方案，左挡板403与右挡板4相背一侧均固定连接有把手404，两个把手404均位于弧形挡块402的上方。

本实施例中：通过在左挡板403与右挡板4相背一侧均固定连接有把手404，从而用把手404方便拉动左挡板403与右挡板4，便于打开运输箱体3。

作为本实用新型的一种技术优化方案，运输箱体3的左侧设置有两个对称分布的推杆202，两个推杆202的左侧固定连接有保护套205，两个推杆202的下端面固定连接有加强筋203。

本实施例中：通过在两个推杆202的左侧固定连接保护套205，保护套205增加手掌与推杆202的阻力，便于施工人员握紧推杆202，在推杆202的下端面固定连接加强筋203，进一步加强推杆202的稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支架2上端面的左侧固定连接有两个均匀分布的连接块201，两个连接块201的左侧分别与两个推杆202固定连接。

本实施例中：通过在支架2上端面的左侧固定连接有两个均匀分布的连接块201，连接块201与推杆202固定连接，从而便于施工人运输建筑材料。

工作原理：首先，通过在运输箱体3的左右两侧分别设置左挡板403和右挡板4，进而方便调节运输箱体3，用运输箱体3运输小件建筑材料或者像水泥沙、混凝土之类的建筑材料，将左挡板403和右挡板4卡接到运输箱体3两端，达到方便运输的目的，在支架2内部的左侧固定连接有两个均匀分布的伸缩气缸5，伸缩气缸5的输出端固定连接支撑块501，支撑块501与活动连接件303活动连接，将右挡板4从运输箱体3的滑槽302内取出，启动伸缩气缸5时，便于将运输箱体3的左侧顶起，进一步方便对运输箱体3内建筑材料进行卸料，提高了建筑材料运输车作业效率，同时，不易造成车辆翻到，不会对用户造成危，提高了建筑材料运输车安全性能，在运输钢管材料时，钢管材料的长度不同，会受到运输箱体3的限制，不便于运输过长的建筑材料时，进一步可以取掉左挡板403与右挡板4，使钢管不受运输箱体3限制，从而达到方便运输钢管材料的目的，提高了施工用建筑材料运输车的使用性能。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。