一种建筑工程用物料运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种运输装置，具体是一种建筑工程用物料运输装置。


背景技术：

2.建筑工程指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程，建筑工程是为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及与其配套的线路、管道、设备的安装工程。也指各种房屋、建筑物的建造工程，又称建筑工作量，这部分投资额必须兴工动料，通过施工活动才能实现，在建筑工程的实施过程中，我们会使用到各种各样的建筑物料，包括沙土、混凝土、管材和板材等，所以需要使用物料运输装置来实现对建筑物料的移动。
3.但现有技术中，多数建筑工程用物料运输装置功能比较单一，不同的建筑物料需要不同的运输装置来进行运输，并且目前多数建筑工程用物料运输装置缺乏减震功能，使建筑工程用物料运输装置在不平的路面容易发生侧翻。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用物料运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种建筑工程用物料运输装置，包括第一运输装置和第二运输装置，所述第一运输装置两侧外壁的上部对称固定连接有第二轴，所述第二轴的外壁贯穿有固定丝，且第二轴远离第一运输装置的一侧固定连接有固定栓，所述第一运输装置的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有矩形块，所述矩形块的底部开设有矩形孔，且矩形块的内部设置有槽，所述槽的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有连接板，所述连接板的下部固定安装有第一轴，所述第一轴上贯穿有滚轮，所述第二运输装置的一侧固定安装有手柄，所述手柄上固定连接有防滑套，所述第二运输装置临近第一运输装置的两侧上部对称设置有调节板，所述调节板上开设有弧形孔，且调节板上开设有活动槽。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述第一运输装置的宽度小于第二运输装置的宽度，且所述第一运输装置的一部分处于第二运输装置的内部，所述第一运输装置的内部与第二运输装置的内部相连通，且第一运输装置与第二运输装置相适配。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定丝与第二轴通过滑动配合连接，所述固定栓的直径大于固定丝内部的直径。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二轴与调节板的位置相对应，且第二轴的一部分贯穿于活动槽，所述第二轴与活动槽相适配，所述固定丝的一部分贯穿于弧形孔，且固定丝与弧形孔通过螺纹配合连接，所述弧形孔与活动槽相连通。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的一部分贯穿于矩形孔并处于槽的内部，且连接板与槽接触，所述连接板与槽通过滑动配合连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一运输装置的底部设置有两个所述滚轮，所述第二运输装置的底部设置有两个所述滚轮，且第一运输装置底部设置的两个所述滚轮与第二运输装置底部设置的两个所述滚轮的位置相对称。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一运输装置、第二运输装置、第二轴、固定丝、调节板、弧形孔和活动槽之间的配合使用，实现了对运输装置本体长度的调节工作，使运输装置适用于不同的建筑物料的载放，有效的扩大了该运输装置的使用范围，通过矩形块、连接板、滚轮、弹簧和槽之间的配合使用，起到了运输装置的减震作用，使运输装置在通过不平的路面运输物料时更加平稳，减少由于路面坎坷的因素导致运输装置侧翻的几率。
附图说明
13.图1为一种建筑工程用物料运输装置的结构示意图。
14.图2为一种建筑工程用物料运输装置中第一运输装置的结构示意图。
15.图3为一种建筑工程用物料运输装置中矩形块和滚轮的结构示意图。
16.图4为一种建筑工程用物料运输装置中a放大的结构示意图。
17.图中标记：1、第一运输装置；2、第二运输装置；3、手柄；4、滚轮；5、矩形块；6、连接板；7、第一轴；8、第二轴；9、固定栓；10、固定丝；11、连接块；12、弹簧；13、槽；14、矩形孔；15、弧形孔；16、活动槽；17、防滑套；18、调节板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种建筑工程用物料运输装置，包括第一运输装置1和第二运输装置2，第一运输装置1的宽度小于第二运输装置2的宽度，且第一运输装置1的一部分处于第二运输装置2的内部，第一运输装置1的内部与第二运输装置2的内部相连通，且第一运输装置1与第二运输装置2相适配，第一运输装置1两侧外壁的上部对称固定连接有第二轴8，第二轴8的外壁贯穿有固定丝10，且第二轴8远离第一运输装置1的一侧固定连接有固定栓9，固定丝10与第二轴8通过滑动配合连接，固定栓9的直径大于固定丝10内部的直径，第一运输装置1的底部固定连接有连接块11，连接块11的底部固定连接有矩形块5，矩形块5的底部开设有矩形孔14，且矩形块5的内部设置有槽13，槽13的顶部固定连接有弹簧12，弹簧12的底部固定连接有连接板6，连接板6的一部分贯穿于矩形孔14并处于槽13的内部，且连接板6与槽13接触，连接板6与槽13通过滑动配合连接，连接板6的下部固定安装有第一轴7，第一轴7上贯穿有滚轮4，第一运输装置1的底部设置有两个滚轮4，第二运输装置2的底部设置有两个滚轮4，且第一运输装置1底部设置的两个滚轮4与第二运输装置2底部设置的两个滚轮4的位置相对称，第二运输装置2的一侧固定安装有手柄3，手柄3上固
定连接有防滑套17，第二运输装置2临近第一运输装置1的两侧上部对称设置有调节板18，调节板18上开设有弧形孔15，且调节板18上开设有活动槽16，第二轴8与调节板18的位置相对应，且第二轴8的一部分贯穿于活动槽16，第二轴8与活动槽16相适配，固定丝10的一部分贯穿于弧形孔15，且固定丝10与弧形孔15通过螺纹配合连接，弧形孔15与活动槽16相连通。
20.本实用新型的工作原理是：在使用过程中，使用者通过给第一运输装置1施加力使其两侧外壁设置的第二轴8在调节板18的内部移动，使第二轴8在活动槽16与弧形孔15的内部移动，选择与调节位置相对应的弧形孔15后，将第二轴8置于相对应的弧形孔15的内部，然后给固定丝10施加一个力使其从临近固定栓9的一端滑动到临近弧形孔15的一端，再转动固定丝10使其通过螺纹进入弧形孔15的内部并与之连接，即可完成对第二轴8的固定并从而使第一运输装置1与第二运输装置2连接，当第二轴8处于临近手柄3一侧的弧形孔15内部时，运输装置整体长度增加，当第二轴8处于远离手柄3一侧的弧形孔15内部时，运输装置整体长度减少，实现了对运输装置本体长度的调节工作，使运输装置适用于不同的建筑物料的载放，有效的扩大了该运输装置的使用范围，当运输装置遇到坎坷不平的路面时，通过槽13内部的弹簧12起到了对运输装置的减震作用，使运输装置在通过不平的路面运输物料时更加平稳，减少由于路面坎坷的因素导致运输装置侧翻的几率。
21.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。