一种新能源电动车的电池安装机构的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种新能源电动车的电池安装机构。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前的电池安装是用螺丝固定在踏板下面的，当电池损坏时，电池很难拆卸，并且，对新电池进行安装的步骤复杂，影响更换电池的效率，电瓶车在骑行时，路上残留的障碍物不小心碰撞到电池上，容易导致电池的损坏为此我们提出了一种新能源电动车的电池安装机构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动车的电池安装机构，以解决上述背景技术中提出的电池安装步骤复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动车的电池安装机构，包括电池主体，所述电池主体包括电池本体和底板，所述电池本体的底端固定安装有底板，所述电池本体的顶端固定安装有安装电池机构，所述安装电池机构包括固定块、踏板、插栓、推杆、第一伸缩杆、第一弹簧、滑块、第二弹簧和压板，所述电池本体的顶端固定安装有固定块，且固定块的外侧套设有踏板，所述固定块的内部插设有插栓，且插栓的一侧固定安装有推杆，所述推杆的一侧固定安装有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的外侧套设有第一弹簧，所述推杆的一侧固定安装有滑块，所述滑块的外侧套设有第二弹簧，所述滑块的一端固定安装有压板，所述踏板的底端固定安装有防碰撞机构，所述防碰撞机构包括挡板、第二伸缩杆和第三弹簧，所述踏板的底端固定安装有挡板，且挡板的一侧铰接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外侧套设有第三弹簧。

优选的，所述踏板内部开设有与固定块相适配的凹槽，所述固定块插设在踏板的内部。

优选的，所述插栓的一端呈斜面结构，所述固定块的内部开设有与插栓相适配的凹槽，所述插栓插设在固定块的内部。

优选的，所述推杆固定安装在插栓的顶端，所述推杆的外形呈l形结构。

优选的，所述推杆的顶端固定安装有滑块，所述踏板的内部开设有与滑块相适配的滑槽。

优选的，所述挡板的底端为圆弧形结构，所述底板的一端开设有滑槽，且滑槽呈圆弧形结构，所述挡板运行的轨迹与底板内部开设滑槽的轨迹相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过插栓一端的斜面，电池本体便于通过固定块卡合在踏板的内壁，达到便于对电池本体进行安装，提高更换新电池的效率，从而提高车行的业绩，通过挡板在底板一端开设的滑槽内滑动，配合第二伸缩杆与第三弹簧的弹力伸缩，防止障碍物对电池本体产生损坏；

(2)通过按压压板带动推杆移动，第二弹簧受到弹力形变，第一伸缩杆与第一弹簧的弹力伸缩，便于推杆将插栓从固定块内部拉出，从而达到便于对电池本体进行拆卸。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的图1中a-a剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中a的结构放大示意图；

图4为本实用新型底板和挡板的结构正视剖面示意图。

图中：1、电池主体；110、电池本体；120、底板；2、安装电池机构；210、固定块；220、踏板；230、插栓；240、推杆；250、第一伸缩杆；260、第一弹簧；270、滑块；280、第二弹簧；290、压板；3、防碰撞机构；310、挡板；320、第二伸缩杆；330、第三弹簧。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源电动车的电池安装机构，包括电池主体1，电池主体1包括电池本体110和底板120，电池本体110的底端固定安装有底板120，电池本体110的顶端固定安装有安装电池机构2，安装电池机构2包括固定块210、踏板220、插栓230、推杆240、第一伸缩杆250、第一弹簧260、滑块270、第二弹簧280和压板290，电池本体110的顶端固定安装有固定块210，且固定块210的外侧套设有踏板220，固定块210的内部插设有插栓230，且插栓230的一侧固定安装有推杆240，推杆240的一侧固定安装有第一伸缩杆250，且第一伸缩杆250的外侧套设有第一弹簧260，推杆240的一侧固定安装有滑块270，滑块270的外侧套设有第二弹簧280，滑块270的一端固定安装有压板290，踏板220的底端固定安装有防碰撞机构3，防碰撞机构3包括挡板310、第二伸缩杆320和第三弹簧330，踏板220的底端固定安装有挡板310，且挡板310的一侧铰接有第二伸缩杆320，第二伸缩杆320的外侧套设有第三弹簧330，此结构通过设置插栓230，电池本体110通过固定块210，配合插栓230的斜面，便于将固定块210卡合在踏板220的内部，从而达到便于对电池本体110进行安装；

进一步的，踏板220内部开设有与固定块210相适配的凹槽，固定块210插设在踏板220的内部，此结构通过设置踏板220，固定块210与踏板220内部开设的凹槽相卡合时，便于对电池本体110进行安装；

进一步的，插栓230的一端呈斜面结构，固定块210的内部开设有与插栓230相适配的凹槽，插栓230插设在固定块210的内部，此结构通过设置插栓230，通过插栓230的斜面，便于将插栓230卡合在固定块210的内部，通过固定块210便于对电池本体110进行固定；

进一步的，推杆240固定安装在插栓230的顶端，推杆240的外形呈l形结构；

进一步的，推杆240的顶端固定安装有滑块270，踏板220的内部开设有与滑块270相适配的滑槽，此结构通过设置滑块270，滑块270与踏板220内部开设的滑槽呈滑动连接，便于推杆240在踏板220内部稳定滑动；

进一步的，挡板310的底端为圆弧形结构，底板120的一端开设有滑槽，且滑槽呈圆弧形结构，挡板310运行的轨迹与底板120内部开设滑槽的轨迹相适配，此结构通过设置挡板310，挡板310在底板120内部层滑动连接时，配合第二伸缩杆320与第三弹簧330的弹性伸缩，防止障碍物碰撞到电池本体110，使电池本体110受到损坏。

工作原理：当使用者需要一种新能源电动车的电池安装机构时，需要对电池本体110进行安装时，电池本体110通过固定块210卡合在踏板220内部开设的凹槽内，通过插栓230一端的斜面结构，便于插栓230插设在固定块210的内部，从而通过固定块210达到对电池本体110安装的目的。

需要对电池本体110进行拆卸时，通过压板290带动推杆240移动，通过滑块270在踏板220内部开设的滑轨内滑动，配合第一伸缩杆250与第一弹簧260的弹力伸缩，便于推杆240将插栓230从固定块210内部拉出，固定块210不受插栓230的卡合，便于将固定块210从踏板220内部拉出，达到对电池本体110拆卸的目的。

电瓶车在行走时候，通过挡板310在底板120内部开设的滑槽内滑动，配合第二伸缩杆320与第三弹簧330的弹力伸缩，阻挡了障碍物对电池本体110产生破坏的行为，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。