一种可折叠通行车的制作方法

本实用新型涉及二轮通行工具领域，尤其涉及一种可折叠通行车。

背景技术：

二轮车辆是最常用，最便捷的交通工具，随着市场对交通工具的要求越来越高，便携性与适用性也成为车辆的重要功能。例如常见的滑板车或者电动滑板车，为了便于放置或携带，通常会设计一个折叠关节，用于实现折叠功能，但是这种车辆的功能单一，并不适合更加复杂化的交通需要。

专利号为201721927094.2的中国实用新型中公开了一种一种可折叠两用电动滑板车，该滑板车可以通过折叠的方式需要加大的横向空间，在实际操作时带来不便，并且旋转连接处的结构复杂，成本较高。

技术实现要素：

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种可折叠通行车，实现多种驾驶方式的切换以及收纳，并且结构简单、易于操作。

本实用新型提供方案如下：

一种可折叠通行车，包括前轮转向架、连接架与后轮架，所述连接架一端通过第一转轴与前轮转向架可转动地连接，另一端通过第二转轴与后轮架可转动地连接，所述连接架两端的旋转轴线平行，所述连接架一端通过前定位装置与前轮转向架连接，另一端通过后定位装置与后轮架连接。本实用新型采用三段式折叠，将连接架与前轮转向架并拢在一起并通过前定位装置固定，使后轮架与连接架垂直则可以作为滑板车使用，将前轮转向架、连接架与后轮架依次垂直则可以作为骑乘车使用，将前轮转向架、连接架与后轮架全部并拢在一起则可以进行收纳。前轮转向架、连接架与后轮架的转动均在同一平面内，便于操作与固定。

优选的，所述前定位装置包括卡接板与第一锁紧装置，所述前轮转向架与连接架分别设有卡接板与第一锁紧装置，所述卡接板设有至少两个卡接槽，所述第一锁紧装置与卡接槽可拆卸连接。两个卡接槽对应两个不同的固定位置，分别实现连接架与前轮转向架的垂直与并拢状态。

优选的，所述第一锁紧装置为快拆杆，所述第一锁紧装置可滑动地设置在第一滑槽中，所述第一滑槽设置在前轮转向架或连接架上，所述第一滑槽沿第一转轴的径向延伸，所述第一滑槽靠近第一转轴的一端到第一转轴的距离为a，卡接槽到第一转轴的距离为b，a≤b。在需要对连接架进行转动时，松开快拆杆，将快拆杆在第一滑槽内滑动，使其脱离与卡接槽的卡接，转动到另一固定位置后，再使用快拆杆与另一卡接槽实现固定。卡接槽通过与快拆杆的支撑实现角度的固定，快拆杆本身可以夹紧卡接板，防止卡接板与快拆杆脱离。快拆杆可采用自行车上常见的快拆杆。

优选的，所述后轮架与连接架之间至少包括两个固定位置，包括第一位置与第二位置，所述连接架在第二转轴下方设有卡接槽，所述后轮架设有第二锁紧装置，在所述第一位置下所述第二锁紧装置与卡接槽可拆卸连接。两个固定位置分别用于本实用新型两种不同的工作方式的固定。当第二转轴下方的卡接槽与第二锁紧装置固定时，为第一位置适用于本实用新型的骑乘车模式。

优选的，所述第二锁紧装置为快拆杆，所述第二锁紧装置可滑动地设置在第二滑槽中，所述第二滑槽设置在后轮架上，所述第二滑槽沿第二转轴的径向延伸，所述第二滑槽靠近第二转轴的一端到第二转轴的距离为c，卡接槽到第二转轴的距离为d，c≤d。第二锁紧装置的工作方式与第一锁紧装置类似。

优选的，所述连接架设有支撑架，所述支撑架一端与连接架可转动地连接，另一端设有与第二锁紧装置相适配的缺口，在所述第二位置下支撑架与第二锁紧装置连接。当本实用新型采用滑板车模式使，支撑架可以用于固定连接架与后轮架，由于滑板车模式下第二转轴处承受的扭矩较大，因此采用支撑架的方式来提供更大的支撑能力，支撑架同样与第二锁紧装置连接，节约了零部件的数量，使本实用新型的结构更加单，成本更低，此时为第二位置，适用于滑板车模式。

优选的，所述连接架靠近后轮架的一端设有车座，所述车座为中间设有沿连接架方向延伸的沟槽，所述沟槽宽度大于一部分后轮架的宽度，使后轮架可以嵌入沟槽内。车座的可以在骑乘模式下供驾驶员乘坐，车座中间设置的沟槽可以在折叠收纳时放置后轮架，使折叠后更加紧凑。

优选的，所述前轮转向架或后轮架设有脚踏。脚踏用于在骑乘模式下踩踏。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用三段式结构，可以实现滑板车模式、骑乘模式与折叠收纳模式的转换，实现一车多用，并且折叠与固定方便，易于操作，两个旋转关节均具有锁紧装置，可以实现不同工作状态下的锁紧。本实用新型可以安装电机与电池，作为电动车使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型滑板车模式示意图；

图2是本实用新型骑乘模式示意图；

图3是本实用新型折叠收纳模式示意图。

图中：1-前轮转向架，2-连接架，3-后轮架，4-第一转轴，5-第二转轴，6-车把，7-前轮，8-后轮，9-卡接板，10-第一锁紧装置，11、12-卡接槽，13-第一滑槽，14-第二锁紧装置，15-第二滑槽，16-支撑架，17-缺口，18-车座，19-脚踏。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1～图3所示，本实施例中提供交一种可折叠通行车，包括前轮转向架1、连接架2与后轮架3，连接架2一端通过第一转轴4与前轮转向架1可转动地连接，另一端通过第二转轴5与后轮架3可转动地连接，连接架2两端的旋转轴线平行，连接架2一端通过前定位装置与前轮转向架1连接，另一端通过后定位装置与后轮架3连接。前轮转向架1或后轮架3设有脚踏19。前轮转向架1顶部设有可转动的车把6，底部设有与车把6固定连接的前轮7，后轮架3末端设有后轮8。

前定位装置包括卡接板9与第一锁紧装置10，前轮转向架1设有卡接板9，连接架2设有第一滑槽13，第一滑槽13内设有可滑动的第一锁紧装置10，卡接板9设有至少两个卡接槽11，第一锁紧装置10与卡接槽11可拆卸连接。第一锁紧装置11为快拆杆，第一滑槽13沿第一转轴4的径向延伸，第一滑槽13靠近第一转轴4的一端到第一转轴4的距离为a，卡接槽11到第一转轴4的距离为b，a≤b。

后轮架3与连接架2之间至少包括两个固定位置，包括第一位置与第二位置，第一位置对应骑乘模式，第二位置对应滑板车模式。连接架2在第二转轴5下方设有卡接槽12，后轮架3设有第二锁紧装置14，在第一位置下第二锁紧装置13与卡接槽12可拆卸连接。第二锁紧装置14为快拆杆，第二锁紧装置14可滑动地设置在第二滑槽15中，第二滑槽15设置在后轮架3上，第二滑槽15沿第二转轴5的径向延伸，第二滑槽15靠近第二转轴5的一端到第二转轴5的距离为c，卡接槽12到第二转轴5的距离为d，c≤d。连接架2设有支撑架16，支撑架16一端与连接架2可转动地连接，另一端设有与第二锁紧装置14相适配的缺口17，在第二位置下支撑架16与第二锁紧装置14连接固定。

连接架2靠近后轮架3的一端设有车座18，车座18为中间设有沿连接架2方向延伸的沟槽，沟槽宽度大于一部分后轮架3的宽度。

本实用新型使用方法如下：

如图1所示，将前轮转向架1与连接架2并拢，将第一锁紧装置10与卡接板9较低的卡接槽11固定连接，后轮架3与连接架2垂直，后轮架3接近于水平状态，并将支撑架16抵靠在第二锁紧装置14上，将第二锁紧装置14锁紧，则本实用新型处于滑板车模式。

如图2所示，将第一锁紧装置10与第二锁紧装置14松开，滑动第一锁紧装置10，使其与卡接槽11分离，滑动第二锁紧装置14，使其与支撑架16脱离。转动连接架2与后轮架3，使前轮转向架1、连接架2与后轮架3保持接近于依次垂直的状态。滑动第一锁紧装置10，使其与另一个卡接槽11卡接并夹紧，滑动第二锁紧装置14，使其与第二转轴5下方的卡接槽12卡接并夹紧，则本实用新型处于骑乘模式。

如图3所示，在滑板车模式的基础上，滑动第二锁紧装置14，使其与支撑架16脱离，将后轮架3旋转并靠拢到连接架2上，则本实用新型处于折叠收纳模式。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。