一种自行车用立管及自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种连接车把与前叉的自行车用立管及自行车。

背景技术：

自行车，是一种二轮的小型陆上车辆。根据动力来源的不同，市场上常见的自行车有单一脚踏型自行车和电动助力自行车两种。现有技术中，自行车在包装箱内通常都是没有完全组装的半成品，如车把、座垫、脚踏、前轮等；其中，立管一般焊接在车把上。这样不仅导致车把的体积较大、不利于打包，而且车把与立管之间的相对位置在后期也不能进行调整。

一篇公开号为cn104890792a的中国发明专利公开一种直锁式立管，包含一基座及一上盖，在基座上设有下凹弧面，在上盖上设有与下凹弧面配合的上凹弧面，上盖通过四个螺丝固定在基座上，使一车把(握杆)受夹持于上、下凹弧面之间。该专利虽然实现了立管与车把之间的可拆卸，但组装时需要用到四个螺丝进行两端锁死，安装拆卸较为复杂。另外，下凹弧面、上凹弧面与车把之间的接触面为光滑，容易出现松动，稳定性较差。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种安装拆卸更加方便、连接更加稳固的自行车用立管。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种自行车用立管，用来连接自行车的前叉和车把；其特征在于，所述立管包括：立管本体，设置在所述立管本体顶部的安装槽，以及与所述安装槽配合的安装盖；所述安装槽和所述安装盖共同围成车把固定腔；所述安装槽和所述安装盖的一侧通过相互配合的扣槽、扣栓连接，所述安装槽和所述安装盖的另一侧通过螺栓固定；在所述安装槽和所述安装盖的内侧面上设有与车把接触的齿牙。

更为优选的是，所述安装槽和所述安装盖的内侧面均为圆弧面，所述齿牙为条形齿，所述条形齿的走向与所述车把固定腔的轴向一致。

更为优选的是，所述扣槽为一侧开口的圆柱形槽，所述扣栓为能从所述开口插进所述圆柱形槽的圆柱形栓。

更为优选的是，在所述立管本体的下侧壁上开设有安装孔，该安装孔用来实现所述立管本体与前叉的固定。

更为优选的是，在所述安装盖上设有附件安装支架，在所述附件安装支架上设有若干安装固定孔。

更为优选的是，所述附件安装支架与所述安装盖为一体成型结构。

更为优选的是，所述立管本体与所述安装槽为一体成型结构。

本实用新型还提供一种自行车，包括前叉和车把；其特征在于，所述前叉和所述车把通过如上所述的一种自行车用立管连接固定。

更为优选的是，所述自行车为单一的脚踏型自行车或电动助力型自行车。

本实用新型的有益效果是：

实际组装立管和车把时，包括以下步骤：1)将扣栓扣进扣槽内，2)将车把置于车把固定腔中，3)锁紧螺栓将车把固定在预设位置。与现有技术相比，本实用新型只需两个螺栓对车把固定腔的一侧进行锁死即可实现车把的固定，安装拆卸更加简单。同时，通过在安装槽和安装盖的内侧面上设置与车把接触的齿牙，螺栓锁紧时，齿牙能咬合在车把上，不易松动，稳定性更好。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的自行车用立管的结构示意图。

图2所示为本实用新型提供的自行车用立管的组装示意图。

图3所示为本实用新型提供的自行车用立管与车把组装示意图。

附图标记说明：

1：立管本体，2：安装槽，3：安装盖，4：扣槽，5：扣栓，6：螺栓，

7：车把，8：齿牙，9：安装孔，10：安装支架，11：安装固定孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

实施例1

如图1-图3所示，一种自行车用立管，用来连接自行车的前叉和车把；其特征在于，所述立管包括：立管本体1，设置在所述立管本体1顶部的安装槽2，以及与所述安装槽2配合的安装盖3；所述安装槽2和所述安装盖3共同围成车把固定腔；所述安装槽2和所述安装盖3的一侧通过相互配合的扣槽4、扣栓5连接，所述安装槽2和所述安装盖3的另一侧通过螺栓6固定；在所述安装槽2和所述安装盖3的内侧面上设有与车把7接触的齿牙8。

实际组装立管和车把时，包括以下步骤：1)将扣栓5扣进扣槽4内，2)将车把置于车把固定腔中，3)锁紧螺栓将车把固定在预设位置。与现有技术相比，本实施例提供的一种自行车用立管只需两个螺栓对车把固定腔的一侧进行锁死即可实现车把的固定，安装拆卸更加简单。同时，通过在安装槽和安装盖的内侧面上设置与车把接触的齿牙，螺栓锁紧时，齿牙能咬合在车把上，不易松动，稳定性更好。

本实施例中，优选所述立管本体1与所述安装槽2为一体成型结构，结构简单，加工实施更加方便。

优选地，所述安装槽2和所述安装盖3的内侧面均为圆弧面，所述齿牙8为条形齿，所述条形齿的走向与所述车把固定腔的轴向一致。在这里，圆弧面是针对车板为圆管进行设计的；齿牙采用与车把固定腔轴向一致的条形齿所带来的好处是可以更好地防止车把安装后出现转动。当然，根据实际车把管的形状不同，安装槽和安装盖的内侧面形状也可进行适当调整，一般以安装槽和安装盖与车把之间有最大接触面积为佳。

优选地，所述扣槽4为一侧开口的圆柱形槽，所述扣栓5为能从所述开口插进所述圆柱形槽的圆柱形栓；以确保扣接之后两者之间能顺畅的转动，便于安装盖与安装槽之间的扣合。

进一步地，在所述立管本体1的下侧壁上开设有安装孔9，该安装孔9用来实现所述立管本体1与前叉的固定。

更进一步地，在所述安装盖3上设有附件安装支架10，所述附件安装支架10用来安装照明灯等附件。本实施例中，所述附件安装支架10与所述安装盖3为一体成型结构。为便于照明灯等附件的安装，优选在所述附件安装支架10上设有若干安装固定孔11。

实施例2

一种自行车，包括前叉和车把；其特征在于，所述前叉和所述车把通过如实施例1所述的一种自行车用立管连接固定。本实施例中，所述自行车优选为电动助力型自行车；在其他实施方式中，所述自行车为单一的脚踏型自行车亦可，不限于本实施例。

本实施例提供的一种自行车，其具有实施例1的所有技术效果，这里不再赘述。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。具体实施方式中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。