一种可伸缩的摩托车大灯支架的制作方法

1.本实用新型涉及大灯支架技术领域，尤其涉及一种可伸缩的摩托车大灯支架。


背景技术：

2.摩托车前灯主要用于摩托车夜间行驶时的照明，目前的摩托车前大灯采用内置式的安装设计方式，这种方式在美观性方面有一定的优越性，同时有一定的局限性，这样的安装方式维修不方便，发生事故损害，或者电路出现问题时，经常需要将整个车头盖都打开才能维修，这样的维修起来非常麻烦，同时安装也繁琐，而且没有车都是一种对应的尺寸，不能通用，设计一种可以通用的前大灯可以有利于节约社会资源，同时有利于降低生产成本。
3.专利号cn201420839098.5的公布了一种摩托车灯光可调的组合式大灯支架，涉及摩托车技术领域。它包括大灯前支架和大灯后支架；所述大灯后支架两端设置有固定环孔，中间设置有连接部；所述大灯前支架上设置有折合部；大灯后支架的连接部和大灯前支架固定。本实用新型设计合理，结构简单，安装和使用方便，通过大灯前支架与大灯后支架的相对调节，可以避免因大灯调节机构被后期设计的导流罩覆盖而无法调节的问题，同时与现有的大灯和导流罩只能单一调节的情况相比，由于大灯与导流罩都装配在大灯前支架上，灯光调节时二者位置始终保持不变，可以有效的避免因单一调节而引起的大灯与导流罩的配合效果变差的不良现象。
4.上述技术的摩托车灯光可调的组合式大灯支架有以下缺点：1、该装置无法适应对各种大小灯进行固定；2、该装置结构复杂，成本高，不适合推广，为此，我们提出一种可伸缩的摩托车大灯支架。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种可伸缩的摩托车大灯支架，安装时，把大灯放到凹槽a 之间，大灯通过凹槽a压缩伸缩柱和弹簧b来调节凹槽a之间的大小，这时弹簧b 处于压缩状态，接着弹簧b也会带动伸缩柱对凹槽a进行固定，接着通过转动把手带动螺纹杆移动，螺纹杆带动凹槽b对大灯进行固定，需要更换时，通过转动转动把手带动螺纹杆往下移动，螺纹杆也带动凹槽b往上移动，接着通过推动凹槽a压缩弹簧b和伸缩柱，把大灯取出，这样的好处是可适应不同型号的，也便于对大灯进行拆卸和固定，当需要对大灯进行调节位置时，可拉动支架b 在支架a内部上下滑动，支架b推动连接板向一侧移动，通过旋转轴转动带动连接板压缩弹簧a向一侧移动，当位置调节好后，连接板会卡主支架b一侧固定槽时，连接板两侧弹簧a处于拉伸状态，会顶住连接板进行稳固，这样的好处是便于对大灯进行伸缩来调节支架a和支架b的高度。
6.本实用新型提供的具体技术方案如下：
7.本实用新型提供的一种可伸缩的摩托车大灯支架，包括底板，所述底板上方固定连接支架a，所述支架a内侧壁滑动连接支架b，所述支架a内部固定连接固定座，所述固定座外侧壁贯穿连接旋转轴，所述旋转轴外侧壁贯穿连接连接板，所述连接板一侧固定连接弹
簧a，所述弹簧a一端固定连接固定块，所述支架b一侧固定连接伸缩柱，所述伸缩柱外侧壁贯穿连接弹簧b，所述伸缩柱一端固定连接凹槽a，所述凹槽a一侧固定连接横杆，所述横杆外侧壁螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接把手，所述螺纹杆另一端固定连接凹槽b。
8.可选的，所述螺纹杆和横杆连接处设置有螺纹槽。
9.可选的，所述底板一侧固定连接安装槽。
10.可选的，所述支架b外侧壁设置有固定槽。
11.可选的，所述凹槽a和凹槽a内侧壁设置有保护垫。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型实施例提供一种可伸缩的摩托车大灯支架：
14.1、本实用新型通过弹簧b、伸缩柱、把手、螺纹杆、凹槽a和凹槽b，安装时，把大灯放到凹槽a之间，大灯通过凹槽a压缩伸缩柱和弹簧b来调节凹槽 a之间的大小，这时弹簧b处于压缩状态，接着弹簧b也会带动伸缩柱对凹槽a 进行固定，接着通过转动把手带动螺纹杆移动，螺纹杆带动凹槽b对大灯进行固定，需要更换时，通过转动转动把手带动螺纹杆往下移动，螺纹杆也带动凹槽b往上移动，接着通过推动凹槽a压缩弹簧b和固定柱，把大灯取出，这样的好处是可适应不同型号的，也便于对大灯进行拆卸和固定。
15.2、本实用新型通过旋转轴、连接板、弹簧a、固定槽和支架b，当需要对大灯进行调节位置时，可拉动支架b在支架a内部上下滑动，支架b推动连接板向一侧移动，通过旋转轴转动带动连接板压缩弹簧a向一侧移动，当位置调节好后，连接板会卡主支架b一侧固定槽时，连接板两侧弹簧a处于拉伸状态，会顶住连接板进行稳固，这样的好处是便于对大灯进行伸缩来调节支架a和支架b的高度。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的一种可伸缩的摩托车大灯支架的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例的一种可伸缩的摩托车大灯支架的a的结构示意图。
19.图中：1、底板；2、安装槽；3、支架a；4、支架b；5、固定座；6、旋转轴；7、连接板；8、固定块；9、弹簧a；10、伸缩柱；11、弹簧b；12、凹槽 a；13、横杆；14、凹槽b；15、把手；16、螺纹杆；17、螺纹槽；18、固定槽。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种可伸缩的摩托车大灯支架进行
详细的说明。
22.参考图1～图2所示，本实用新型实施例提供的一种可伸缩的摩托车大灯支架，包括底板1，所述底板1上方固定连接支架a3，所述支架a3内侧壁滑动连接支架b4，所述支架a3内部固定连接固定座5，所述固定座5外侧壁贯穿连接旋转轴6，所述旋转轴6外侧壁贯穿连接连接板7，所述连接板7一侧固定连接弹簧a9，所述弹簧a9一端固定连接固定块8，所述支架b4一侧固定连接伸缩柱 10，所述伸缩柱10外侧壁贯穿连接弹簧b11，所述伸缩柱10一端固定连接凹槽 a12，所述凹槽a12一侧固定连接横杆13，所述横杆13外侧壁螺纹连接螺纹杆16，所述螺纹杆16一端固定连接把手15，所述螺纹杆16另一端固定连接凹槽b14。
23.示例的，安装时，把大灯放到凹槽a12之间，大灯通过凹槽a12压缩伸缩柱 10和弹簧b11来调节凹槽a12之间的大小，这时弹簧b11处于压缩状态，接着弹簧b11也会带动伸缩柱10对凹槽a12进行固定，接着通过转动把手15带动螺纹杆16移动，螺纹杆16带动凹槽b14对大灯进行固定，需要更换时，通过转动把手15带动螺纹杆16往下移动，螺纹杆16也带动凹槽b14往上移动，接着通过推动凹槽a12压缩弹簧b11和伸缩柱10，把大灯取出，当需要对大灯进行调节位置时，可拉动支架b4在支架a3内部上下滑动，支架b4推动连接板7 向一侧移动，通过旋转轴6转动带动连接板7压缩弹簧a9向一侧移动，当位置调节好后，连接板7会卡主支架b4一侧固定槽18时，连接板7两侧弹簧a9处于拉伸状态，会顶住连接板7进行稳固。
24.参考图1所示，所述螺纹杆16和横杆13连接处设置有螺纹槽17。
25.示例的，便于转动螺纹杆16移动。
26.参考图1所示，所述底板1一侧固定连接安装槽2。
27.示例的，便于对该装置进行安装。
28.参考图2所示，所述支架b4外侧壁设置有固定槽18。
29.示例的，便于连接板7卡主支架b4。
30.参考图1所示，所述凹槽a12和凹槽b14内侧壁设置有保护垫。
31.示例的，增加凹槽a12和凹槽b14与大灯的摩擦力。
32.使用时，安装时，把大灯放到凹槽a12之间，大灯通过凹槽a12压缩伸缩柱 10和弹簧b11来调节凹槽a12之间的大小，这时弹簧b11处于压缩状态，接着弹簧b11也会带动伸缩柱10对凹槽a12进行固定，接着通过转动把手15带动螺纹杆16移动，螺纹杆16带动凹槽b14对大灯进行固定，需要更换时，通过转动把手15带动螺纹杆16往下移动，螺纹杆16也带动凹槽b14往上移动，接着通过推动凹槽a12压缩弹簧b11和伸缩柱10，把大灯取出，这样的好处是可适应不同型号的，也便于对大灯进行拆卸和固定，当需要对大灯进行调节位置时，可拉动支架b4在支架a3内部上下滑动，支架b4推动连接板7向一侧移动，通过旋转轴6转动带动连接板7压缩弹簧a9向一侧移动，当位置调节好后，连接板7会卡主支架b4一侧固定槽18时，连接板7两侧弹簧a9处于拉伸状态，会顶住连接板7进行稳固，这样的好处是便于对大灯进行伸缩来调节支架a3和支架b4的高度。
33.需要说明的是，本实用新型为一种可伸缩的摩托车大灯支架，包括1、底板； 2、安装槽；3、支架a；4、支架b；5、固定座；6、旋转轴；7、连接板；8、固定块；9、弹簧a；10、伸缩柱；11、弹簧b；12、凹槽a；13、横杆；14、凹槽b；15、把手；16、螺纹杆；17、螺纹槽；18、固定槽，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
34.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。