一种共享单车朝夕运输工具车的制作方法

本实用新型涉及运输工具技术领域，具体涉及一种共享单车朝夕运输工具车。

背景技术：

随着非固定桩共享单车的推广，对共享单车的日常维护需求日益增加，当某处的共享单车过于集中时，往往需要工作人员将多余的共享单车运输至需要的位置上，现有技术普遍采用的是带有后车厢的三轮车进行运输，采用现有方式运输存在的缺点为：运输安全性低，运输成本高，运输量较小，运输过程中共享自行车容易损坏。

技术实现要素：

为此，本实用新型提供一种共享单车朝夕运输工具车，以解决现有技术中运输安全性低、运输成本高、运输量较小且运输过程中共享自行车容易损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型的第一方面，一种共享单车朝夕运输工具车，包括车底板、前车轮、后车轮、中间支架和车把挂架；所述车底板的下表面转动连接有所述后车轮及所述前车轮，所述车底板的上表面固定有所述中间支架和两个所述车把挂架，两个所述车把挂架分别间隔设置在所述中间支架的两侧，所述中间支架由顶横梁及多个间隔竖梁组成，多个所述间隔竖梁等间隔竖直设置，所述顶横梁固定在多个所述间隔竖梁的上端，相邻两个所述间隔竖梁之间的间隙用于放置共享单车的前轮。

进一步地，所述中间支架及所述车把挂架均为矩形钢管或圆形钢管焊接而成的结构。

进一步地，两个所述车把挂架关于所述中间支架对称设置。

进一步地，还包括橡胶套，所述间隔竖梁的外周侧套设有所述橡胶套。

进一步地，还包括后轮限位组件，所述车底板上位于每两个相邻所述间隔竖梁的间隙外侧设置有所述后轮限位组件。

进一步地，所述后轮限位组件包括后轮限位板和复位弹簧，所述后轮限位板滑动设置在所述车底板中，所述后轮限位板与所述车底板之间设置有所述复位弹簧。

进一步地，所述后轮限位板的中部高于两个侧边缘。

进一步地，还包括导向翻板，所述车底板的两个侧边缘均分别铰接有所述导向翻板。

进一步地，还包括拉绳和挂钩，所述拉绳的一端绑接在所述导向翻板背离所述车底板的一侧，所述拉绳的另一端设置有所述挂钩，所述拉绳通过所述挂钩挂接在所述中间支架的所述顶横梁上。

进一步地，所述车底板的两侧边缘竖直面以及后侧边缘竖直面上均设置有广告位。

进一步地，所述车底板的上表面设置有条纹状的防滑凸起。

本实用新型具有如下优点：通过本实用新型的一种共享单车朝夕运输工具车，具备更高的安全性，装卸更加方便，运输量更大。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的第一视角立体结构图。

图2为本实用新型一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的第二视角立体结构图。

图3为本实用新型一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的主视图。

图4为本实用新型一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的俯视图。

图5为本实用新型一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的左视图。

图6为本实用新型一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的右视图。

图7为本实用新型另一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的主视图。

图8为本实用新型另一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的俯视图。

图9为本实用新型另一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的右视图。

图10为本实用新型再一些实施例提供的一种共享单车朝夕运输工具车的右视图。

图中：1、车底板，2、前车轮，3、后车轮，4、中间支架，5、间隔竖梁，6、车把挂架，7、车座，8、后轮限位板，9、复位弹簧，10、导向翻板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图6所示，本实施例中的一种共享单车朝夕运输工具车，包括车底板1、前车轮2、后车轮3、中间支架4和车把挂架6；车底板1的下表面转动连接有后车轮3及前车轮2，车底板1的上表面固定有中间支架4和两个车把挂架6，两个车把挂架6分别间隔设置在中间支架4的两侧，中间支架4由顶横梁及多个间隔竖梁5组成，多个间隔竖梁5等间隔竖直设置，顶横梁固定在多个间隔竖梁5的上端，相邻两个间隔竖梁5之间的间隙用于放置共享单车的前轮。

本实施例的使用方法为：将共享单车的前轮均卡接在两个相邻的间隔竖梁5上，将共享单车的车把挂接在中间支架4两侧的车把挂架6上。

本实施例达到的技术效果为：通过本实用新型的一种共享单车朝夕运输工具车，制造成本低，运输平稳，具备更高的安全性，装卸更加方便，运输量更大，显著降低了工作人员的劳动强度。

实施例2

如图1至图6所示，本实施例中的一种共享单车朝夕运输工具车，包括实施例1中的全部技术特征，除此之外，中间支架4及车把挂架6均为矩形钢管或圆形钢管焊接而成的结构，通过本实施例的结构设置，加工成本低，卡接效果好。

可选的，两个车把挂架6关于中间支架4对称设置，通过对称设置的两个车把挂架6运输过程中更加平稳，固定效果显著提高。

可选的，还包括橡胶套，间隔竖梁5的外周侧套设有橡胶套，通过设置橡胶套，避免了使用过程中共享单车前轮与间隔竖梁5之间产生的磨损，此外，还可避免对共享单车的前轮的损坏，共享单车在运输过程中避免了共享单车之间的摩擦而导致共享单车表面皮层的损坏，保护了共享单车的崭新程度。

实施例3

如图7至图9所示，本实施例中的一种共享单车朝夕运输工具车，包括实施例2中的全部技术特征，除此之外，还包括后轮限位组件，车底板1上位于每两个相邻间隔竖梁5的间隙外侧设置有后轮限位组件。

可选的，后轮限位组件包括后轮限位板8和复位弹簧9，后轮限位板8滑动设置在车底板1中，后轮限位板8与车底板1之间设置有复位弹簧9。

可选的，后轮限位板8的中部高于两个侧边缘。

本实施例中的有益效果为：通过设置后轮限位板8和复位弹簧9，实现了对共享单车后轮的卡接限位，避免了运输过程中产生的共享单车脱离车底板1的情况发生。

实施例4

如图10所示，本实施例中的一种共享单车朝夕运输工具车，包括实施例3中的全部技术特征，除此之外，还包括导向翻板10，车底板1的两个侧边缘均分别铰接有导向翻板10。

本实施例中的有益效果为：通过设置导向翻板10，实现了对共享单车的辅助搬运，降低了搬运难度，减轻了搬运工作人员的劳动强度。

实施例5

如图1至图6所示，本实施例中的一种共享单车朝夕运输工具车，包括实施例4中的全部技术特征，除此之外，还包括拉绳和挂钩，拉绳的一端绑接在导向翻板10背离车底板1的一侧，拉绳的另一端设置有挂钩，拉绳通过挂钩挂接在中间支架4的顶横梁上。

可选的，车底板1的两侧边缘竖直面以及后侧边缘竖直面上均设置有广告位，广告位用于放置广告，从而增强了一种共享单车朝夕运输工具车的广告宣传作用，此外，具有较好的经济效益。

可选的，车底板1的上表面设置有条纹状的防滑凸起。

本实施例中的有益效果为：通过设置拉绳和挂钩，起到了辅助固定共享单车的作用；通过设置在车底板1上的防滑凸起，避免了运输过程中产生的共享单车的位置移动。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。