一种交通物流运输用集装箱转运装置的制作方法

本实用新型涉及集装箱转运技术领域，具体涉及一种交通物流运输用集装箱转运装置。

背景技术：

集装箱能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

但现有的集装箱转运装置在使用过程中装置放置位置固定，导致用户无法根据集装箱形状调整放置位置，同时不具有双重减震结构，导致集装箱放置时产生的压力过大，并且不具有双重限位结构，导致受到喷撞时易掉落的问题。

因此，发明一种交通物流运输用集装箱转运装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种交通物流运输用集装箱转运装置，通过底板底部的万向轮移动装置本体，同时通过电机带动固定块转动，同时辅助板在第一滑槽内部滑动，固定块带动第一承压板，第一承压板带动活动板，从而方便调节集装箱的旋转方向，同时通过第一弹簧座与竖杆配合，竖杆带动第一承压板，同时通过第二竖槽滑动第二承压板，第二承压板与第二弹簧座，提高了装置的减震能力，当需要转运集装箱时，通过竖孔与插销配合，通孔与连接板配合，然后通过气缸带动限位杆，限位杆与卡槽之间脱离卡合状态，从而方便用户转运集装箱，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通物流运输用集装箱转运装置，包括底板，所述底板底部设置有万向轮，所述万向轮数量设置有多个，所述底板顶部开设有凹槽，所述凹槽内部滑动连接有固定块，所述固定块底部设置有辅助板，所述凹槽内壁底部开设有第一滑槽，所述固定块底部固定连接有电机，所述固定块顶部开设有第一竖槽，所述第一竖槽数量设置有多个，所述第一竖槽内部设置有第一弹簧座，所述第一弹簧座顶部设置有竖杆，所述竖杆顶部设置有第一承压板，所述第一承压板顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽数量设置有两个，所述第二滑槽内部滑动连接有滑动轮，所述滑动轮数量设置有多个。

优选的，所述辅助板数量设置有多个，所述第一滑槽截面形状设置为圆环形，所述辅助板与第一滑槽滑动连接。

优选的，所述第一弹簧座数量设置有多个，所述第一弹簧座与竖杆固定连接，所述竖杆与第一承压板焊接。

优选的，所述滑动轮顶部固定连接有活动板，所述活动板内壁一侧开设有第二竖槽，所述第二竖槽内部滑动连接有第二承压板，所述第二承压板底部固定连接有第二弹簧座，所述第二弹簧座数量设置有多个。

优选的，所述第一承压板一侧开设有通孔，所述通孔内部滑动连接有连接板，所述连接板内部开设有竖孔，所述竖孔内部滑动连接有插销。

优选的，所述活动板底部设置有气缸，所述气缸输出端设置有限位杆，所述第一承压板顶部开设有卡槽，所述限位杆与卡槽卡合连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过底板底部的万向轮移动装置本体，同时通过电机带动固定块转动，同时辅助板在第一滑槽内部滑动，固定块带动第一承压板，第一承压板带动活动板，从而方便调节集装箱的旋转方向，同时通过第一弹簧座与竖杆配合，竖杆带动第一承压板，同时通过第二竖槽滑动第二承压板，第二承压板与第二弹簧座，提高了装置的减震能力，当需要转运集装箱时，通过竖孔与插销配合，通孔与连接板配合，然后通过气缸带动限位杆，限位杆与卡槽之间脱离卡合状态，从而方便用户转运集装箱，与现有技术相比，装置具有旋转结构，便于根据集装箱形状调整放置位置，同时具有双重减震结构，能够有效减轻集装箱放置时产生的压力，并且具有双重限位结构，便于对活动板位置固定。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的固定块俯视结构示意图；

图4为本实用新型的底板俯视结构示意图；

图5为本实用新型的第一承压板结构示意图。

附图标记说明：

1、底板；2、万向轮；3、凹槽；4、固定块；5、辅助板；6、第一滑槽；7、电机；8、第一竖槽；9、第一弹簧座；10、竖杆；11、第一承压板；12、第二滑槽；13、滑动轮；14、活动板；15、第二竖槽；16、第二承压板；17、第二弹簧座；18、通孔；19、连接板；20、竖孔；21、插销；22、气缸；23、卡槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种交通物流运输用集装箱转运装置，包括底板1，所述底板1底部设置有万向轮2，所述万向轮2数量设置有多个，所述底板1顶部开设有凹槽3，所述凹槽3内部滑动连接有固定块4，所述固定块4底部设置有辅助板5，所述凹槽3内壁底部开设有第一滑槽6，所述固定块4底部固定连接有电机7，所述固定块4顶部开设有第一竖槽8，所述第一竖槽8数量设置有多个，所述第一竖槽8内部设置有第一弹簧座9，所述第一弹簧座9顶部设置有竖杆10，所述竖杆10顶部设置有第一承压板11，所述第一承压板11顶部开设有第二滑槽12，所述第二滑槽12数量设置有两个，所述第二滑槽12内部滑动连接有滑动轮13，所述滑动轮13数量设置有多个。

进一步的，在上述技术方案中，所述辅助板5数量设置有多个，所述第一滑槽6截面形状设置为圆环形，所述辅助板5与第一滑槽6滑动连接，通过辅助板5与第一滑槽6配合，辅助支撑固定块4。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一弹簧座9数量设置有多个，所述第一弹簧座9与竖杆10固定连接，所述竖杆10与第一承压板11焊接，通过第一弹簧座9与竖杆10配合，提高了装置的减震能力。

进一步的，在上述技术方案中，所述滑动轮13顶部固定连接有活动板14，所述活动板14内壁一侧开设有第二竖槽15，所述第二竖槽15内部滑动连接有第二承压板16，所述第二承压板16底部固定连接有第二弹簧座17，所述第二弹簧座17数量设置有多个，通过第二承压板16与第二弹簧座17配合，进一步提高了装置的减震能力。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一承压板11一侧开设有通孔18，所述通孔18内部滑动连接有连接板19，所述连接板19内部开设有竖孔20，所述竖孔20内部滑动连接有插销21，通过竖孔20与插销21配合，便于固定活动板14的位置。

进一步的，在上述技术方案中，所述活动板14底部设置有气缸22，所述气缸22输出端设置有限位杆，所述第一承压板11顶部开设有卡槽23，所述限位杆与卡槽23卡合连接，通过限位杆与卡槽23配合，进一步对活动板14的位置固定。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，当使用本装置时，可以通过底板1底部的万向轮2移动装置本体，同时通过电机7带动固定块4转动，同时辅助板5在第一滑槽6内部滑动，固定块4带动第一承压板11，第一承压板11带动活动板14，从而方便调节集装箱的旋转方向，同时通过第一弹簧座9与竖杆10配合，竖杆10带动第一承压板11，同时通过第二竖槽15滑动第二承压板16，第二承压板16与第二弹簧座17，提高了装置的减震能力，当需要转运集装箱时，通过竖孔20与插销21配合，通孔18与连接板19配合，然后通过气缸22带动限位杆，限位杆与卡槽23之间脱离卡合状态，从而方便用户转运集装箱，提高了装置的实用性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。