用于半挂车的连接组件的制作方法

1.本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种可实现便捷拆装的用于半挂车的连接组件。


背景技术：

2.目前，国内大宗干散货都需要大量的半挂运输车来运输，此类获取运输返程时多为空载，空载状态的半挂车其燃油和轮胎的磨损以及过路费加大了运输成本。由此出现了并车运输系统，即在空车返回时，一个半挂运输车装载另一半挂运输车。
3.如授权公告号为cn 203753275 u的专利公开了一种半挂运输车，通过设计用于安置被载牵引车头车轮的凹槽，以便将被载牵引车头定位在半挂车车板上，同时降低半挂车和被载牵引车头整体的高度，使之满足道路运输规定的标准。
4.现有技术中至少存在以下技术问题：在并车运输过程中，用于装载被载牵引车头和半挂车的半挂车需要将其上的立柱和厢板拆解下来放置于定位在其上的半挂车内。现有的厢板与立柱间往往采用普通的可拆卸合页进行连接，在装载货物后发生的涨厢会使得上述合页的拆卸便得困难，降低了工作效率。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的问题是提供一种用于半挂车的连接组件，可以方便的组装和拆卸厢板和立柱。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于半挂车的连接组件，用于连接立柱和厢板，其特征在于：包括上下平行设置在所述立柱上的限位板和定位板以及借助连接支架固定在所述厢板上并且两端分别限位于所述限位板和所述定位板上的转轴，所述连接支架位于所述定位板和所述限位板间，在所述定位板上设有与所述转轴底部相配合的定位孔，在所述限位板上设有与所述转轴的顶部相配合的限位槽，所述限位槽位于所述定位孔的正上方且槽宽与所述定位孔的孔径相等，所述转轴伸入所述定位孔内的长度小于所述连接支架的顶面距离所述限位板底面的距离。
7.进一步的，所述连接支架包括平行设置的两个连接板以及设置在两个连接板间的筋板，两个连接板的自由端与所述转轴相连。
8.本实用新型的有益效果是：厢板与立柱间可以方便的安装和拆卸，便于后期的并车运输。
9.下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
10.图1是本实用新型用于半挂车的连接组件在安装后的结构示意图；
11.图2是本实用新型用于半挂车的连接组件中立柱的结构示意图；
12.图3是本实用新型用于半挂车的连接组件中厢板的结构示意图。
13.在附图中：1是立柱，2是厢板，3是限位板，3
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1是限位槽，4是定位板，4
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1是定位孔，5是连接支架，5
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1是连接板，5
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2是筋板，6是转轴。
具体实施方式
14.参见附图1
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3，本实用新型提供了一种用于半挂车的连接组件，用于连接立柱1和厢板2，包括上下平行设置在立柱1上的限位板3和定位板4以及借助连接支架5固定在厢板2上并且两端分别限位于限位板3和定位板4上的转轴6。安装好后，连接支架5位于定位板4和限位板3间的空间内。在定位板4上设有与转轴6底部相配合的定位孔4
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1，在限位板3上设有与转轴6的顶部相配合的限位槽3
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1，限位槽3
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1位于定位孔4
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1的正上方且槽宽与定位孔4
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1的孔径相等。限位槽3
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1从限位板3一端延伸至定位孔4
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1的正上方。
15.转轴6伸入定位孔4
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1内的长度小于连接支架5的顶面距离限位板3底面的距离，以便于带有转轴6的连接支架5能够从限位板3和定位板4上取出以及安装于限位板3和定位板4间。
16.上述的连接支架5包括平行设置的两个连接板5
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1以及设置在两个连接板5
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1间的筋板5
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2，两个连接板5
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1的自由端与转轴6相连。
17.本实用新型的连接组件在具体使用时，在两个立柱间设置有至少2组。使用时，首先使转轴6的上端限位于限位板3的限位槽3
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1内并且转轴6的底部以及整个连接支架5均处于限位板3和定位板4间的空间内，然后整个固定有连接支架5的立柱使其在限位槽3
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1内移动直至转轴6的底部进入定位孔4
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1内，由此完成安装。
18.当需要拆解两个立柱时，首先将固定有连接支架5的立柱向上抬起使转轴6的底部脱离定位孔4
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1，然后将上述的立柱沿限位槽3
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1向外移动，由此完成拆解。
19.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。