一种自行车避震前叉的线控锁死手柄的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体的说是涉及一种自行车避震前叉的线控锁死手柄。

背景技术：

现有技术中，线控锁死手柄有以下缺陷：

1.外形简易，手柄压把设计单一。

2.手感舒适度不明显，操作力学角度不合理。

3.锁死和打开按钮布局不合理，影响操作。

因此，传统的线控锁死手柄需要改进。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，设计该线控锁死手柄的目的是提高用户使用效果。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：本实用新型的一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，包括能够夹固于车把手上的锁紧部，还包括：

可转动的安装于所述锁紧部上的手柄；

安装于所述锁紧部上且用于限固和解锁所述手柄的开关按钮部。

进一步的，所述锁紧部包括：

c型件，具有第一c型弧部；

手柄安装件，该手柄安装件具有与所述第一c型弧部配合构成圆型圈结构的第二c型弧部，其一端与所述c型件铰接，其另一端与所述c型件通过螺丝或螺栓固定；

连接板，侧装于所述手柄安装件件上，其与所述手柄安装件之间形成有容置所述手柄的收纳槽。

更进一步的，所述手柄安装件的外侧设置有外凸柱形结构，该外凸柱形结构具有竖腔，所述竖腔用于安装所述开关按钮部，在该竖腔与所述收纳槽之间的共壁处，设置有竖向的腰形孔。

更进一步的，所述手柄为一体结构，其包括：

容置于所述收纳槽且轴接于收纳槽内一轴体上的转部，该转部具有轴孔和l型卡孔，其顶部还设有刹车线定线孔；

压柄，连接于所述转部，其具有人体工程学的手指指面弧形结构，在该压柄上还设置有锁形图案。

更进一步的，所述手柄安装件的顶部位置设置有柱形过线部，该柱形过线部的过线通道与所述收纳槽相通，进远离所述收纳槽的一端旋接有刹车线导套。

更进一步的，所述柱形过线部与所述刹车线定线孔形成直通式过线孔结构。

更进一步的，所述开关按钮部包括：

置于所述竖腔的柱形按钮；

固接于所述柱形按钮柱部的锁杆，所述锁杆穿过所述腰形孔并使其杆部进入所述l型卡孔内，所述压柄下压后，其能够使其上的l型卡孔的卡部卡住所述锁杆，进而使所述压柄限定；

弹簧，设置在所述竖腔（123）底部，用于抵紧所述柱形按钮。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的线控锁死手柄锁扣操作简单，其考虑了组车厂的协调搭配和大部分人的操作习惯，并根据人体力学，将本实用新型的线控锁死手柄设计成更舒适的操作结构。

附图说明

图1为本实用新型线控锁死手柄的立体结构图。

图2为图1中去除手柄后的结构示意图。

图3为本实用新型手柄安装件结构示意图。

图4为本实用新型手柄结构示意图。

图5为本实用新型手柄与开关按钮部的位置关系结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1：本实用新型的具体结构如下：

请参照附图1-5，本实用新型的一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，包括能够夹固于车把手上的锁紧部1，还包括：

可转动的安装于所述锁紧部1上的手柄4；

安装于所述锁紧部1上且用于限固和解锁所述手柄4的开关按钮部3。

本实施例的一种优选技术方案：所述锁紧部1包括：

c型件11，具有第一c型弧部；

手柄安装件12，该手柄安装件12具有与所述第一c型弧部配合构成圆型圈结构的第二c型弧部，其一端与所述c型件11铰接，其另一端与所述c型件11通过螺丝或螺栓固定；

连接板13，侧装于所述手柄安装件12件上，其与所述手柄安装件12之间形成有容置所述手柄4的收纳槽121。

本实施例的一种优选技术方案：所述手柄安装件12的外侧设置有外凸柱形结构，该外凸柱形结构具有竖腔123，所述竖腔123用于安装所述开关按钮部3，在该竖腔123与所述收纳槽121之间的共壁处，设置有竖向的腰形孔124。

本实施例的一种优选技术方案：所述手柄4为一体结构，其包括：

容置于所述收纳槽121且轴接于收纳槽121内一轴体上的转部，该转部具有轴孔43和l型卡孔42，其顶部还设有刹车线定线孔41；

压柄44，连接于所述转部，其具有人体工程学的手指指面弧形结构，在该压柄44上还设置有锁形图案。

本实施例的一种优选技术方案：所述手柄安装件12的顶部位置设置有柱形过线部122，该柱形过线部122的过线通道与所述收纳槽121相通，进远离所述收纳槽121的一端旋接有刹车线导套2。

本实施例的一种优选技术方案：所述柱形过线部122与所述刹车线定线孔41形成直通式过线孔结构。

本实施例的一种优选技术方案：所述开关按钮部3包括：

置于所述竖腔123的柱形按钮；

固接于所述柱形按钮柱部的锁杆31，所述锁杆31穿过所述腰形孔124并使其杆部进入所述l型卡孔42内，所述压柄44下压后，其能够使其上的l型卡孔42的卡部卡住所述锁杆31，进而使所述压柄44限定；

弹簧，设置在所述竖腔（123）底部，用于抵紧所述柱形按钮。

实施例2：

将本实用新型的线控锁死手柄固定后，按下压柄44，压柄44带着转部绕轴旋转，同时，l型卡孔42的弧形孔沿锁杆31移动，当移动至l型卡孔42的卡部时，开关按钮部3被弹簧顶起，使其上的锁杆31上移进入卡部，松开压柄44，手柄4被限定住。

实施例3：

解锁时，直接按下所述开关按钮部3即可，当按下开关按钮部3时，锁杆31下移至l型卡孔42的弧形孔区，由于刹车线的自收原理，刹车线拉动手柄4回位。

实施例4：

本实用新型的压柄44设置成红色，红色较为显眼，更方便操作。

本实用新型还考虑了组车厂的协调搭配和大部分人的操作习惯，设计了新型外观，和关键操作部位的人体力学理念，从束仔锁紧角度，到把手锁死压把和开关按钮，都考虑了消费者的操作便携和舒服的手感。把手压把外形及大小根据大拇指操作设定，表面设计凹面，贴合手指；表面下凹锁的型像图案，让消费者一目了然，不会操作误解，使用时还具有防滑功效。压柄44铝合金阳极处理，光滑顺手，表面丝印开锁图标，方便操作，防止误判，右手操作特别方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。