一种电动三轮车的制作方法

1.本实用新型属于三轮车技术领域，涉及一种电动三轮车。


背景技术：

2.三轮车是人们日常生活中非常常见的一种的交通运输工具，三轮车在前部设有一个前轮，三轮车的后部设有两后轮。市面上的一些三轮车一般都是通过前轮进行转向，并在前轮上设有一悬挂装置用于减震，当三轮车行驶在高地不平的路面上时，仅仅通过一个前轮需要同时满足转向和减震功能，会造成三轮车方向容易失控，减震效果不佳的情况发生，容易造成安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的三轮车存在的上述问题，而提出了一种转向与减震功能兼顾的电动三轮车。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种电动三轮车，包括车架，其特征在于，所述车架的前端设有两个前轮，车架的后端设有一个后轮，所述车架上还连接有一动力电机用于驱动后轮转动，两前轮与车架之间均设有一悬挂结构，以使各车轮能分别相对车架实现上下偏摆及复位。
6.在上述的一种电动三轮车中，所述车架上固定设有一中心轴，该中心轴沿两前轮轴向设置在两前轮之间，前轮上转动设有一连接轴，该连接轴穿过前轮轴心并向中心轴一侧延伸，连接轴与中心轴之间通过一万向接头连接。
7.在上述的一种电动三轮车中，所述的悬挂结构包括摆动组件和复位弹簧，摆动组件设置在前轮与车间之间，以使前轮能相对车架摆动，所述复位弹簧设置在摆动组件和车间之间，当前轮发生摆动时，该复位弹簧驱动摆动组件复位。
8.在上述的一种电动三轮车中，所述的摆动组件包括摆动座、u型支架、连接座，摆动座固定设置在连接轴上，两u型支架上下间隔设置，且两u型支架的封闭端分别与摆动座的上下两头转动连接，四个连接座两两一组上下间隔固定设置在车架上，u型支架的开口端的两端部分别与对应一组的两连接座转动连接。
9.在上述的一种电动三轮车中，同组左右间隔设置的两连接座的位置与u型支架的开口端的两端部位置相对应，上下间隔设置的两组连接座的位置与两u型支架的位置相对应。
10.在上述的一种电动三轮车中，所述u型支架的开口端的两端部分别设有一空管，空管与u型支架的开口端的两端部横向固定连接，所述连接座上沿空管轴向固定设有一转轴，该u型支架通过空管穿过转轴并与其转动连接。
11.在上述的一种电动三轮车中，所述复位弹簧的一端与车架转动连接，另一端与摆动座的上端转动连接。
12.在上述的一种电动三轮车中，所述的摆动座设置在前轮与车间之间且靠近前轮的
一侧。
13.在上述的一种电动三轮车中，所述的车架上设有一锂电池为上述动力电机供电。
14.与现有技术相比，本实用新型通过在三轮车的前部设置两个前轮，在三轮车的后部设置一个后轮，并在两前轮上均设有悬挂结构，该悬挂结构通过平行四边形原理，使前轮在保持竖直的同时能够实现上下偏摆，当三轮车行驶在高地不平的路面上时，能够减少车身的晃动，同时也使转向更加平稳。
附图说明
15.图1是本实用新型的总体结构示意图；
16.图2是本实用新型的左视图；
17.图3是本实用新型的正视图；
18.图4是本实用新型的摆动组件的结构示意图；
19.图5是本实用新型的u型支架的安装示意图。
20.图中，1、车架；2、前轮；3、后轮；4、中心轴；5、连接轴；6、复位弹簧；7、摆动座；8、u型支架；9、连接座；10、空管。
具体实施方式
21.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
22.如图1至图3所示，本实用新型所述的一种电动三轮车，包括车架1，所述车架1的前端设有两个前轮2，车架1的后端设有一个后轮3，所述车架1上还连接有一动力电机用于驱动后轮3转动，两前轮2与车架1之间均设有一悬挂结构，以使各车轮能分别相对车架1实现上下偏摆及复位。所述的车架1上设有一锂电池为上述动力电机供电。
23.车架1上固定设有一中心轴4，该中心轴4沿两前轮2轴向设置在两前轮2之间，前轮2上转动设有一连接轴5，该连接轴5穿过前轮2轴心并向中心轴4一侧延伸，连接轴5与中心轴4之间通过一万向接头连接。
24.悬挂结构包括摆动组件和复位弹簧6，摆动组件设置在前轮2与车间之间，以使前轮2能相对车架1摆动，所述复位弹簧6设置在摆动组件和车间之间，当前轮2发生摆动时，该复位弹簧6驱动摆动组件复位。所述复位弹簧6的一端与车架1转动连接，另一端与摆动座7的上端转动连接。
25.如图4和图5所示，摆动组件包括摆动座7、u型支架8、连接座9，摆动座7固定设置在连接轴5上，两u型支架8上下间隔设置，且两u型支架8的封闭端分别与摆动座7的上下两头转动连接，四个连接座9两两一组上下间隔固定设置在车架1上，u型支架8的开口端的两端部分别与对应一组的两连接座9转动连接。所述的摆动座7设置在前轮2与车间之间且靠近前轮2的一侧。
26.同组左右间隔设置的两连接座9的位置与u型支架8的开口端的两端部位置相对应，上下间隔设置的两组连接座9的位置与两u型支架8的位置相对应。所述u型支架8的开口端的两端部分别设有一空管10，空管10与u型支架8的开口端的两端部横向固定连接，所述连接座9上沿空管10轴向固定设有一转轴，该u型支架8通过空管10穿过转轴并与其转动连
接。
27.应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有
……”
，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含
……”
。
28.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种电动三轮车，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的前端设有两个前轮(2)，车架(1)的后端设有一个后轮(3)，所述车架(1)上还连接有一动力电机用于驱动后轮(3)转动，两前轮(2)与车架(1)之间均设有一悬挂结构，以使各车轮能分别相对车架(1)实现上下偏摆及复位，所述的悬挂结构包括摆动组件和复位弹簧(6)，摆动组件设置在前轮(2)与车间之间，以使前轮(2)能相对车架(1)摆动，所述复位弹簧(6)设置在摆动组件和车间之间，当前轮(2)发生摆动时，该复位弹簧(6)驱动摆动组件复位。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述车架(1)上固定设有一中心轴(4)，该中心轴(4)沿两前轮(2)轴向设置在两前轮(2)之间，前轮(2)上转动设有一连接轴(5)，该连接轴(5)穿过前轮(2)轴心并向中心轴(4)一侧延伸，连接轴(5)与中心轴(4)之间通过一万向接头连接。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述的摆动组件包括摆动座(7)、u型支架(8)、连接座(9)，摆动座(7)固定设置在连接轴(5)上，两u型支架(8)上下间隔设置，且两u型支架(8)的封闭端分别与摆动座(7)的上下两头转动连接，四个连接座(9)两两一组上下间隔固定设置在车架(1)上，u型支架(8)的开口端的两端部分别与对应一组的两连接座(9)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车，其特征在于，同组左右间隔设置的两连接座(9)的位置与u型支架(8)的开口端的两端部位置相对应，上下间隔设置的两组连接座(9)的位置与两u型支架(8)的位置相对应。5.根据权利要求3所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述u型支架(8)的开口端的两端部分别设有一空管(10)，空管(10)与u型支架(8)的开口端的两端部横向固定连接，所述连接座(9)上沿空管(10)轴向固定设有一转轴，该u型支架(8)通过空管(10)穿过转轴并与其转动连接。6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述复位弹簧(6)的一端与车架(1)转动连接，另一端与摆动座(7)的上端转动连接。7.根据权利要求3所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述的摆动座(7)设置在前轮(2)与车间之间且靠近前轮(2)的一侧。8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述的车架(1)上设有一锂电池为上述动力电机供电。

技术总结
本实用新型提供了一种电动三轮车，属于三轮车技术领域。它解决了现有的三轮车行驶在高地不平的路面上时，三轮车方向容易失控，减震效果不佳等问题。本实用新型包括车架，车架的前端设有两个前轮，车架的后端设有一个后轮，车架上还连接有一动力电机用于驱动后轮转动，两前轮与车架之间均设有一悬挂结构，以使各车轮能分别相对车架实现上下偏摆及复位。本实用新型的优点在于通过在三轮车的前部设置两个前轮，在三轮车的后部设置一个后轮，并在两前轮上均设有悬挂结构，该悬挂结构通过平行四边形原理，使前轮在保持竖直的同时能够实现上下偏摆，当三轮车行驶在高地不平的路面上时，能够减少车身的晃动，同时也使转向更加平稳。同时也使转向更加平稳。同时也使转向更加平稳。


技术研发人员：俞文卫 程黎明 刘雄 刘利勇 袁军
受保护的技术使用者：浙江康迪车业有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/9/24