一种改进型手把四轮电动滑板车的制作方法

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种改进型手把四轮电动滑板车。

背景技术：

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全，对于喜欢生活方便的人群来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。

目前市场上的一些电动滑板车：

（1）在实际使用的过程中，在进行行驶和转向时，由于缺少稳定缓冲机构，现有的电动滑板车在遇到起伏较大、不平整的路面时，会存在因为颠簸导致载货重心失衡，在调整载货重心时会破坏车盘的稳定，且容易使电动滑板车的组件结构之间因为震动，发生磨损的问题；

（2）在实际使用的过程中，由于货架采用固定式结构，不能进行活动，导致现有的电动滑板车的货架不能任意调节上下左右，会存在不易于操纵的问题。

所以我们提出了一种改进型手把四轮电动滑板车，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种改进型手把四轮电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些改进型手把四轮电动滑板车，存在由于颠簸导致载货重心失衡，在调整载货重心时会破坏车盘的稳定，且容易使电动滑板车的组件结构之间因为震动，发生磨损的问题和由于货架采用固定式结构，不能进行活动，导致现有的电动滑板车的货架不能任意调节上下左右，会存在不易于操纵的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种改进型手把四轮电动滑板车，包括第一车盘，所述第一车盘包括盘体，所述盘体端面靠近两侧面的位置均连接有第一转动管，且两个所述第一转动管的端面上均开设有第一转动孔；

两个所述第一转动管上设置有转向机构，所述转向机构包括第一转动轴，所述第一转动轴的表面连接有两个相互对称的转动板，且两个所述转动板表面靠近头部的位置均开设有第二转动孔；

两个所述转动板之间设置有转轴机构，所述转轴机构包括连接轴，所述连接轴表面的中心位置连接有第二转动轴，且所述第二转动轴的上端面和下端面均连接有限位挡板；

所述连接轴的两端均设置有车轮，两个所述车轮上均安装有轮毂电机，且两个所述车轮与连接轴之间均固定有轴承；

所述连接轴的表面设置有货架机构，所述货架机构包括第一货架板，所述第一货架板端面靠近两侧面的位置均连接有连接柱，两个所述连接柱的一端均连接有第二转动管，两个所述第二转动管的表面均连接有支杆，两个所述支杆的顶端连接有转向扶把，且两个所述第二转动管的端面均开设有第三转动孔；

所述转向扶把的左手扶把端设置有与车轮连接的刹车装置，所述转向扶把的右手扶把端设置有与轮毂电机连接的油门握把装置。

优选的，所述盘体的端面开设有第一伸缩腔，所述第一伸缩腔的内部活动连接有第二车盘，所述第二车盘下表面靠近一端面的位置固定有两个相互对称的第一万向轮，且两个所述第一万向轮与第二车盘之间均为螺栓连接。

优选的，所述第一货架板的端面开设有第二伸缩腔，所述第二伸缩腔的内部活动连接有第二货架板，所述第二货架板下表面靠近一端面的位置固定有两个相互对称的第二万向轮。

进一步的，所述第一转动管与转向机构之间为转动连接，且所述第一转动管与转向机构之间通过第一转动孔和第一转动轴之间的相互配合进行转动。

进一步的，两个所述转动板与转轴机构之间为转动连接，且两个所述转动板与转轴机构之间通过两个第二转动孔和第二转动轴之间的相互配合进行转动。

进一步的，所述连接轴与货架机构之间为活动连接，且所述连接轴与货架机构之间通过连接轴和两个第三转动孔之间的相互配合进行活动。

进一步的，所述连接柱和支杆之间的夹角为90°，两个所述第二转动管的中心轴线与转向扶把的中心轴线相互平行。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该改进型手把四轮电动滑板车：

（1）在盘体端面靠近两侧面的位置均连接有第一转动管，在两个第一转动管的端面上均开设有与第一转动轴相适配的第一转动孔结构，使该电动滑板车行驶过程中，在转向和调整载货重心时，可以通过第一转动轴和第一转动孔之间的转动配合，对震动进行缓冲降低，使电动滑板车的车盘保持平稳，同时也在缓冲降低震动的过程中，大大减少了电动滑板车的组件结构之间发生的磨损，延长了该改进型手把四轮电动滑板车的使用寿命。

（2）该改进型手把四轮电动滑板车在实际使用的过程中可以根据实际需要，通过调节按压转向扶把，使得与连接轴活动连接的货架机构在力的作用下，进行任意调节，从而达到省力、易于操纵的效果，便于该改进型手把四轮电动滑板车的使用。

附图说明

图1为本实用新型改进型手把四轮电动滑板车的第一立体结构示意图；

图2为本实用新型改进型手把四轮电动滑板车的第二立体结构示意图；

图3为本实用新型改进型手把四轮电动滑板车的侧视结构示意图；

图4为本实用新型改进型手把四轮电动滑板车的第一车盘的立体结构示意图；

图5为本实用新型改进型手把四轮电动滑板车的转向机构的立体结构示意图；

图6为本实用新型改进型手把四轮电动滑板车的转轴机构的立体结构示意图；

图7为本实用新型改进型手把四轮电动滑板车的部分结构的立体结构示意图。

图中：第一车盘1，盘体101，第一转动管102，第一转动孔1021，第二车盘2，转向机构3，第一转动轴301，转动板302，第二转动孔3021，转轴机构4，连接轴41，第二转动轴42，限位挡板43，车轮5，轮毂电机6，货架机构7，第一货架板71，连接柱72，第二转动管73，第三转动孔731，支杆74，转向扶把75，第二货架板8，刹车装置9，油门握把装置10，第一万向轮11，第二万向轮12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7所示，本实用新型提供一种改进型手把四轮电动滑板车；包括第一车盘1，第一车盘1包括盘体101，盘体101端面靠近两侧面的位置均连接有第一转动管102，且两个第一转动管102的端面上均开设有第一转动孔1021；

作为本实用新型的一种优选技术方案：两个第一转动管102上设置有转向机构3，转向机构3包括第一转动轴301，第一转动轴301的表面连接有两个相互对称的转动板302，且两个转动板302表面靠近头部的位置均开设有第二转动孔3021，第一转动管102与转向机构3之间为转动连接，且第一转动管102与转向机构3之间通过第一转动孔1021和第一转动轴301之间的相互配合进行转动，使该改进型手把四轮电动滑板车在使用过程中能够更好的对车盘进行稳定；

作为本实用新型的一种优选技术方案：连接轴41的表面设置有货架机构7，货架机构7包括第一货架板71，第一货架板71端面靠近两侧面的位置均连接有连接柱72，两个连接柱72的一端均连接有第二转动管73，两个第二转动管73的表面均连接有支杆74，两个支杆74的顶端连接有转向扶把75，且两个第二转动管73的端面均开设有第三转动孔731，连接轴41与货架机构7之间为活动连接，且连接轴41与货架机构7之间通过连接轴41和两个第三转动孔731之间的相互配合进行活动，使该改进型手把四轮电动滑板车在使用过程中能够更好的对货架进行调节，便于操纵；

作为本实用新型的一种优选技术方案：两个转动板302之间设置有转轴机构4，转轴机构4包括连接轴41，连接轴41表面的中心位置连接有第二转动轴42，且第二转动轴42的上端面和下端面均连接有限位挡板43，两个转动板302与转轴机构4之间为转动连接，且两个转动板302与转轴机构4之间通过两个第二转动孔3021和第二转动轴42之间的相互配合进行转动，使该改进型手把四轮电动滑板车能够更好的通过转向扶把75进行转向调节；

作为本实用新型的一种优选技术方案：盘体101的端面开设有第一伸缩腔，第一伸缩腔的内部活动连接有第二车盘2，使该改进型手把四轮电动滑板车能够根据需要通过盘体101和第二车盘2之间的相互配合，进行车盘上载人空间的大小调节；

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一货架板71的端面开设有第二伸缩腔，第二伸缩腔的内部活动连接有第二货架板8，使该改进型手把四轮电动滑板车能够根据需要通过第一货架板71和第二货架板8之间的相互配合，进行货架板上载货空间的大小调节。

本实施例的工作原理：在使用该改进型手把四轮电动滑板车时，如图1和图2所示，该装置整体由第一车盘1、第二车盘2、转向机构3、转轴机构4、车轮5、轮毂电机6、货架机构7、第二货架板8、刹车装置9、油门握把装置10、第一万向轮11、以及第二万向轮12组成，可以通过轮毂电机6和油门握把装置10的相互配合，来使两个车轮5进行转动，以此来带动两个第一万向轮11和两个第二万向轮12进行转动，从而使该改进型手把四轮电动滑板车进行整体移动，在进行实际行驶的过程中，可以根据需求来对该改进型手把四轮电动滑板车的车盘稳定进行调节，如图1和图4、以及图5所示，在两个第一转动管102上设置有转向机构3，通过第一转动孔1021和第一转动轴301之间的相互配合，使两个第一转动管102与转向机构3之间能够进行转动，同时，在两个转动板302的限位作用下，使得两个第一转动管102与转向机构3在进行转动的时候不会发生脱落，从而使该改进型手把四轮电动滑板车在实际使用过程中，可以通过第一转动轴301和第一转动孔1021之间的转动配合，对行驶过程中所产生的震动进行缓冲降低，使电动滑板车的车盘保持平稳；

如图1和图2、以及图6和图7所示，在连接轴41的表面设置有货架机构7，通过连接轴41和两个第三转动孔731之间的相互配合，使连接轴41与货架机构7之间能够进行活动，从而在该改进型手把四轮电动滑板车的实际使用过程中，能够根据实际需要来进行货架板的任意调整；

如图2和图5、以及图6所示，在两个转动板302之间设置有转轴机构4，转轴机构4包括连接轴41，连接轴41表面的中心位置连接有第二转动轴42，且第二转动轴42的上端面和下端面均连接有限位挡板43，通过两个第二转动孔3021和第二转动轴42之间的相互配合，使两个转动板302与转轴机构4之间能够进行转动，同时在两个限位挡板43的限位作用下，使得两个转动板302与转轴机构4进行转动的时候不会发生脱落；

如图1和2所示，通过在盘体101的端面开设有第一伸缩腔，再第一伸缩腔的内部活动连接有第二车盘2，可以根据实际需要通过拉出插入第二车盘2来调整车盘上载人空间的大小，同理，通过在第一货架板71的端面开设有第二伸缩腔，在第二伸缩腔的内部活动连接有第二货架板8，可以根据实际需要通过拉出插入第二货架板8来调整货架板上载货空间的大小，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。