一种便于拆装的自行车篮结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车篮技术领域，更具体的说是涉及一种便于拆装的自行车篮结构。


背景技术：

2.为了便于携带物品，自行车前端一般都会安装有车篮，但是目前的车篮都是固定在自行车上，而用户不方便将车篮拆下用于购物等活动。
3.因此，如何提供便于拆装的自行车篮结构是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种便于拆装的自行车篮结构，可以限定前叉的轴向位移，同时可以通过限位板可以限定前叉的转动，降低运输过程中前叉两个叉杆上的插槽损坏程度。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种便于拆装的自行车篮结构，自行车具有安装车把的横梁以及固定横梁的支撑杆，包括：
7.支撑架，所述支撑架的底端固定有底钩，顶端固定有安装梁，且所述安装梁上固定有多个安装环，同时所述支撑架顶端的两侧固定有与所述横梁的两端一一对应卡接的卡环；
8.车篮，所述车篮侧壁和底板均开设有多个通孔，所述车篮靠近所述横梁一侧的顶端固定有与多个与所述安装环一一对应卡接的顶钩，所述底钩支撑所述车篮并勾设在所述车篮底板的所述通孔中，同时所述支撑架抵接在所述车篮与所述支撑杆之间。
9.本实用新型通过车篮的顶钩卡接在安装环中，底钩支撑车篮并勾设在车篮底板的所述通孔中，同时支撑架抵接在车篮与所述支撑杆之间，不仅可以支撑车篮，而且拆装方便。
10.优选的，所述支撑架包括：
11.辅助架，且所述辅助架靠近所述车篮一侧的两端均固定有螺纹杆，同时所述辅助架与所述螺纹杆相对的另一侧抵接在所述支撑杆上；
12.安装板，所述安装板为两个，平行且间隔分布在所述辅助架的两端同时与所述螺纹杆同侧，且两个所述安装板沿其长度方向开设有条状调节孔，两个所述螺纹杆一一对应滑动连接在调节孔中并一一对应螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母与对应的所述螺纹杆连接以定位所述螺纹杆相对所述条状调节孔的位置。
13.本实用新型螺纹杆一一对应滑动连接在调节孔中并一一对应螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母与对应的所述螺纹杆连接以定位所述螺纹杆相对所述条状调节孔的位置，可以调节车篮相对辅助架的高度，以便可以适用于多种车型和不同用户的需要。
14.优选的，所述安装梁固定在两个所述安装板之间，并位于所述安装板的顶端。
15.优选的，所述卡环为半开式结构，所述卡环通过其开口端卡接在所述横梁上，便于操作。
16.优选的，所述车篮上铰接有把手，便于拆装。
17.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种便于拆装的自行车篮结构，可以实现如下技术效果：
18.本实用新型通过车篮的顶钩卡接在安装环中，底钩支撑车篮并勾设在车篮底板的所述通孔中，同时支撑架抵接在车篮与所述支撑杆之间，不仅可以支撑车篮，而且拆装方便。
19.本实用新型螺纹杆一一对应滑动连接在调节孔中并一一对应螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母与对应的所述螺纹杆连接以定位所述螺纹杆相对所述条状调节孔的位置，可以调节车篮相对辅助架的高度，以便可以适用于多种车型和不同用户的需要。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
21.图1附图为本实用新型一种便于拆装的自行车篮的整体结构图；
22.图2附图为本实用新型一种便于拆装的自行车篮结构的分解图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型实施例公开了一种便于拆装的自行车篮结构，自行车具有安装车把的横梁1以及固定横梁1的支撑杆2，包括：
25.支撑架3，支撑架3的底端固定有底钩4，顶端固定有安装梁5，且安装梁5上固定有多个安装环51，同时支撑架3顶端的两侧固定有与横梁1的两端一一对应卡接的卡环6；
26.车篮7，车篮7侧壁和底板均开设有多个通孔，车篮7靠近横梁1一侧的顶端固定有与多个与安装环51一一对应卡接的顶钩71，底钩4支撑车篮7并勾设在车篮7底板的通孔中，同时支撑架3抵接在车篮7与支撑杆2之间。
27.为了进一步优化上述技术方案，支撑架3包括：
28.辅助架31，且辅助架31靠近车篮7一侧的两端均固定有螺纹杆，同时辅助架31与螺纹杆相对的另一侧抵接在支撑杆2上；
29.安装板32，安装板32为两个，平行且间隔分布在辅助架31的两端同时与螺纹杆同侧，且两个安装板32沿其长度方向开设有条状调节孔320，两个螺纹杆一一对应滑动连接在调节孔320中并一一对应螺纹连接有调节螺母310，调节螺母310与对应的螺纹杆连接以定位螺纹杆相对条状调节孔320的位置。
30.为了进一步优化上述技术方案，安装梁5固定在两个安装板32之间，并位于安装板32的顶端。
31.为了进一步优化上述技术方案，卡环6为半开式结构，卡环6通过其开口端卡接在横梁1上。
32.为了进一步优化上述技术方案，车篮7上铰接有把手8。
33.实施例1：
34.实用新型实施例公开了一种便于拆装的自行车篮结构，自行车具有安装车把的横梁1以及固定横梁1的支撑杆2，包括：支撑架3、车篮7；支撑架3的底端固定有底钩4，顶端固定有安装梁5，且安装梁5上固定有多个安装环51，同时支撑架3顶端的两侧固定有与横梁1的两端一一对应卡接的卡环6；车篮7侧壁和底板均开设有多个通孔，车篮7靠近横梁1一侧的顶端固定有与多个与安装环51一一对应卡接的顶钩71，底钩4支撑车篮7并勾设在车篮7底板的通孔中，同时支撑架3抵接在车篮7与支撑杆2之间。
35.支撑架3包括：辅助架31和安装板32；
36.辅助架31靠近车篮7一侧的两端均固定有螺纹杆，同时辅助架31与螺纹杆相对的另一侧抵接在支撑杆2上；
37.安装板32为两个，平行且间隔分布在辅助架31的两端同时与螺纹杆同侧，且两个安装板32沿其长度方向开设有条状调节孔320，两个螺纹杆一一对应滑动连接在调节孔320中并一一对应螺纹连接有调节螺母310，调节螺母310与对应的螺纹杆连接以定位螺纹杆相对条状调节孔320的位置。
38.安装梁5固定在两个安装板32之间，并位于安装板32的顶端。
39.卡环6为半开式结构，卡环6通过其开口端卡接在横梁1上。
40.车篮7上铰接有把手8。
41.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
42.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。