一种汽车前端安装骨架的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车前端安装骨架。


背景技术：

2.随着我国经济不断地发展，汽车已然成为了每个家庭生活的必须品，越来越多的汽车也导致城市交通拥堵，并随之而来的就是导致交通事故频发，其中，在汽车与行人发生碰撞的事故中，通常是汽车前端对行人的腿部进行撞击，对行人腿部造成较大的伤害。
3.中国专利资料文献公开了汽车的前部结构和汽车[申请号为202020231819.x，授权公告号为cn212148732u],包括前端模块，包括前端模块框架和防撞梁，所述防撞梁与所述前端模块框架连接；前保险杠；前保支架，设在所述前端模块和所述前保险杠之间，所述前保支架与所述前保险杠连接，所述前保支架与所述前端模块框架和/或所述防撞梁连接；还包括贯穿灯，沿所述前保险杠的顶部边缘延伸，所述贯穿灯与所述前保支架在多个位置连接。
[0004]
上述申请的汽车的前部结构，前保险杠、前端模块框架、防撞梁和贯穿灯均实现与前保支架连接，前保支架作为辅助支撑结构，大大提升前保险杠以及整个汽车前部结构的强度和刚度，改善汽车前部结构的稳定性，避免前保险杠下塌，避免行车时晃动异响，提升汽车外观品质，贯穿灯与前保支架在多个位置连接，即通过前保支架为贯穿灯提供支撑，确保贯穿灯和前保险杠的结构稳定性。
[0005]
但不足之处在于，前保支架可采用高强度和高模量的材料成型，前保支架上具有多个隆起的加强筋，使前保支架的整体强度和刚度较强，大大提高了汽车前部结构的强度，当汽车发生撞人事故时，汽车前部撞到行人腿部将造成更大的伤害。


技术实现要素：

[0006]
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前端安装骨架，本发明所要解决的技术问题是如何在行人与车辆发生碰撞时，减轻汽车前端对行人造成的伤害。
[0007]
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
[0008]
一种汽车前端安装骨架,汽车包括水箱横梁、贯穿灯和前防撞梁支撑架，本安装骨架包括用于安装贯穿灯的连接支架,所述连接支架上具有若干个与水箱横梁连接的导向支架一，所述导向支架一上设置有弱化结构，所述连接支架与前防撞梁支撑架之间设有能够使连接支架前后滑动的导向结构。
[0009]
连接支架上具有若干个与水箱横梁连接的导向支架一，若干个导向支架一提高了安装骨架的刚度，同时也保证连接支架与水箱横梁连接具有较高的连接强度，导向支架一上设置有弱化结构，在车辆与行人发生碰撞时，汽车前端与行人撞击使连接支架受到冲击力，连接支架与前防撞梁支撑架之间设有导向结构，使连接支架受到的冲击力作用在连接支架向汽车后方滑动的方向，从而使连接支架上受到的冲击力正好能够使若干个导向支架
一压溃，使导向结构还使连接支架带动安装在连接支架上的贯穿灯向汽车后端方向运动，防止连接支架和安装在连接支架上的贯穿灯由于惯性使连接支架和安装在连接支架上的贯穿灯与行人由于进一步碰撞而对行人造成更大的伤害，从而就降低行人与车辆撞击过程中汽车前端对行人造成的伤害。
[0010]
在上述的汽车前端安装骨架中，若干个导向支架一位于连接支架的后端且若干个导向支架一平行设置，每个导向支架一上均设有安装孔。安装孔用于与水箱横梁通过螺丝连接，若干个导向支架一平行设置，使导向支架一与水箱横梁连接稳定和强度，汽车发生碰撞时若干导向支架一能够同时被击溃，能够有效溃缩吸能的同时，使连接支架带动贯穿灯能够向汽车后方滑动，降低冲击力对行人造成的伤害。
[0011]
在上述的汽车前端安装骨架中，所述连接支架的前端具有导风板，所述导风板的下侧设置有若干个前保安装支架，每个前保安装支架上均具有安装孔一，所述连接支架的后端具有连接板，所述导风板与连接板之间通过若干个横梁连接，若干个导向支架一连接在连接板上。前保通过安装孔一通过螺丝连接在连接支架上，导风板为连接支架的一部分，确保了汽车前端的模态及刚度等性能，且使装配简便，节省装配工时，这样形成的有机整体确保汽车前端各个连接强度，汽车碰撞后，若干个导向支架一被压溃后，能够保证安装骨架整体带动前端连接部件整体能够向汽车后端方向滑动，避免汽车前端由于惯性与行人进一步碰撞而对行人造成更大的伤害，降低车辆对行人的碰撞的伤害。
[0012]
在上述的汽车前端安装骨架中，所述弱化结构包括避让槽和若干个溃缩槽，若干个溃缩槽呈周向设置，所述安装孔位于若干个溃缩槽之间，所述避让槽位于安装孔和若干个溃缩槽的前方。溃缩槽降低导向支架一的强度，使撞击后导向支架一更容易压溃，使连接支架带动贯穿灯向后运动，避让槽使导向支架一与水箱横梁连接的螺丝在导向支架一受冲击后压溃具有避让空间。
[0013]
在上述的汽车前端安装骨架中，所述溃缩槽为3个，每个溃缩槽呈弧形。3个溃缩槽能够最大程度的弱化导向支架一的强度，使导向支架一受冲击后容易压溃吸能。
[0014]
在上述的汽车前端安装骨架中，所述弱化结构为呈喇叭状的弱化槽，所述弱化槽位于安装孔的前方。呈喇叭状的弱化槽结构简单，使导向支架一受冲击后能够容易压溃，喇叭状的弱化槽为连接支架向后提供了避让空间。
[0015]
在上述的汽车前端安装骨架中，所述导向结构包括导向块和通孔，所述导向块设置在导风板后侧，所述通孔设置在前防撞梁支撑架上，所述前防撞梁支撑架位于导风板后方，所述导向块穿设在通孔内并能够前后滑动。使汽车前端与行人发生撞击后，若干个导向支架一被压溃后，导向块穿设在前防撞梁支撑架上的通孔内，导向块滑动带动连接支架，连接支架带动贯穿灯和前保等前端部件向汽车后端方向滑动，防止惯性作用使汽车前端与行人进一步碰撞而对行人造成更大的伤害，从而就减轻汽车与行人碰撞对行人造成的伤害，提升了行人保护的安全性能。
[0016]
在上述的汽车前端安装骨架中，所述导向块呈楔形，所述导向块上设置有能够与通孔实现扣接的卡扣，所述前防撞梁支撑架上向外凸出设置有导向支撑块，所述导向支撑块上端面为平面，所述连接支架下侧搭接在导向支撑块上端面上并能够在导向支撑块上端面滑动。连接支架沿导向支撑块上端面滑动，提高了导向块向汽车后端滑动的稳定性，确保连接支架向后快速稳定滑动。
[0017]
在上述的汽车前端安装骨架中，所述导向结构包括导向杆和导向孔，所述导向杆设置在导风板后侧，所述导向孔设置在前防撞梁支撑架上，所述前防撞梁支撑架位于导风板后方，所述导向杆穿设在导向孔内并能够沿导向孔前后移动，所述前防撞梁支撑架上向外凸出设置有导向支撑块，所述导向支撑块上端面为平面，所述连接支架下侧搭接在导向支撑块上端面上并能够在导向支撑块上端面滑动。导向杆与导向孔配合，保证碰撞过程中连接支架在导向支撑块上端面向汽车后方快速稳定滑动，使冲击力作用在汽车前端向汽车后端滑动的方向，保证若干个导向支架一击溃吸能。
[0018]
在上述的汽车前端安装骨架中，所述导风板的后端还具有若干个平行设置的导向支架二，所述导向支架二上具有呈t字型的溃缩孔，所述连接板上设有若干个用于贯穿灯连接的安装柱一，所述安装柱一上设有第一螺丝安装孔，每个安装柱一的底部均设置有凹槽，所述导风板上端具有两个用于贯穿灯连接的安装柱二，两个安装柱二呈两侧设置在导风板上，所述安装柱二上设有第二螺丝安装孔，所述安装柱二上还设有用于前保上本体连接的安装孔二，所述连接板的中部具有向下凸出设置用于使连接板定位在汽车前端的定位凸块，所述连接板中部还设有若干个弱化孔，若干个弱化孔呈周向设置，所述定位凸块位于若干个弱化孔之间。导向支架二经过弱化处理容易冲击击溃，使导向支架二处容易溃缩吸能，通过安装柱一和安装柱二实现对贯穿灯的固定，使贯穿灯连接更加牢固，安装柱二上还设置有前保上本体的固定点，实现前保上下连接，使前保连接更加牢固，凹槽使安装柱一实现弱化，行人与车辆碰撞过程中易于压溃，使贯穿灯能往后运动，减轻碰撞后贯穿灯对行人造成的伤害，连接板上设置有若干个弱化孔使汽车前端与行人发生撞击时更容易使连接板的定位凸块处被击溃，使连接板上连接的贯穿灯往后运动，降低行人腿部撞击车辆后的伤害。
[0019]
与现有技术相比，本发明的优点如下：
[0020]
在车辆与行人发生碰撞时，汽车前端与行人撞击使连接支架受到冲击力，连接支架与前防撞梁支撑架之间设有导向结构，使连接支架受到的冲击力作用在连接支架向汽车后方滑动的方向，从而使连接支架上受到的冲击力正好能够使若干个导向支架一压溃，使导向结构还使连接支架带动安装在连接支架上的汽车前端部件整体向汽车后端方向运动，防止汽车前端由于惯性使连接支架和安装在连接支架上的贯穿灯与行人由于进一步碰撞而对行人造成更大的伤害，从而就降低行人与车辆撞击过程中汽车前端对行人造成的伤害。
附图说明
[0021]
图1是本汽车前端安装骨架、水箱横梁和前防撞梁支撑架连接的结构示意图。
[0022]
图2是汽车前端的结构示意图。
[0023]
图3是连接支架的结构示意图。
[0024]
图4是图3的a部放大图。
[0025]
图5是本汽车前端安装骨架前侧方向的结构示意图。
[0026]
图6是本汽车前端安装骨架后侧方向的结构示意图。
[0027]
图7是本汽车前端安装骨架仰视的结构示意图。
[0028]
图8是本汽车前端安装骨架后视的结构示意图。
[0029]
图9是实施例一中前防撞梁支撑架的结构示意图。
[0030]
图10是实施例一中的安装骨架与前防撞梁支撑架连接的结构示意图。
[0031]
图11是图10的b部放大图。
[0032]
图12是实施例二中的本汽车前端安装骨架的结构示意图。
[0033]
图13是实施例三中的安装骨架与前防撞梁支撑架连接的结构示意图
[0034]
图14是图13的c部放大图。
[0035]
图15是实施例三中本汽车前端安装骨架的结构示意图。
[0036]
图中，1、连接支架；1a、导向支架一；1a1、安装孔；1a2、避让槽；1a3、溃缩槽；1a4、弱化槽；1b、导向块；1b1、卡扣；1c、导风板；1c1、导向支架二；1c11、溃缩孔；1c2、前保安装支架；1c21、安装孔一；1c3、安装柱二；1c31、第二螺丝安装孔；1c32、安装孔二；1c4、格栅灯安装孔；1d、连接板；1d1、安装柱一；1d11、第一螺丝安装孔；1d12、凹槽；1cd、横梁；1cd1、加强筋；1d2、天线安装支架；1d3、定位凸块；1d4、弱化孔二；11、导向杆；2、水箱横梁；3、前防撞梁支撑架；3a、通孔；3b、导向支撑块；31、导向孔；4、贯穿灯。
具体实施方式
[0037]
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0038]
实施例一
[0039]
如图1
‑
图11所示，本汽车前端安装骨架,汽车包括水箱横梁2、贯穿灯4和前防撞梁支撑架3，本安装骨架包括连接支架1，连接支架1的前端具有导风板1c，连接支架1的后端具有连接板1d，导风板1c与连接板1d之间通过若干个横梁1cd连接，每个横梁1cd上均设置有若干个加强筋1cd1，连接板1d的后端具有若干个用于水箱横梁连接的导向支架一1a，若干个导向支架一1a平行设置，每个导向支架一1a具有向上的翻边，保证导向支架一1a的强度，每个导向支架一1a上均设有安装孔1a1，安装孔1a1用于与水箱横梁2通过螺丝连接，若干个导向支架一1a平行设置，每个导向支架一1a上均设置有弱化结构，弱化结构包括避让槽1a2和溃缩槽1a3，溃缩槽1a3为3个，每个溃缩槽1a3呈弧形，3个溃缩槽1a3呈周向设置，安装孔1a1位于3个溃缩槽1a3之间，避让槽1a2位于安装孔1a1和3个溃缩槽1a3的前方，3个溃缩槽1a3降低导向支架一1a的强度，使撞击后导向支架一1a更容易压溃，避让槽1a2使导向支架一1a与水箱横梁2连接的螺丝在导向支架一1a受冲击后压溃后具有避让空间。
[0040]
连接板1d上设有若干个用于贯穿灯4连接的安装柱一1d1，安装柱一1d1上设有第一螺丝安装孔1d11，每个安装柱一1d1的底部均设置有凹槽1d12，凹槽1d12使安装柱一1d1实现弱化，行人与车辆碰撞过程中易于压溃变形，使贯穿灯4能往后运动，减轻碰撞后贯穿灯4对行人造成的伤害，连接板1d的中部具有向下凸出设置用于使连接板1d定位在汽车前端的定位凸块1d3，连接板1d中部还设有若干个弱化孔1d4，若干个弱化孔1d4呈周向设置，定位凸块1d3位于若干个弱化孔1d4之间，定位凸块1d3与汽车前端配合对连接支架1进行定位，使连接支架1装配简单，连接板1d上设置有若干个弱化孔1d4使汽车前端与行人发生撞击时更容易使连接板1d的定位凸块1d3处压溃吸能，使连接板1d上连接的贯穿灯4往后运动，降低行人腿部撞击车辆后的伤害，连接板1d中部上侧设置有两个天线安装支架1d2，每个天线安装支架1d2分别与安装柱一1d1相邻设置。
[0041]
导风板1c上端具有两个用于贯穿灯4连接的安装柱二1c3，两个安装柱二1c3呈两
侧设置在导风板1c上，安装柱二1c3上设有第二螺丝安装孔1c31，安装柱二1c3上还设有用于前保上本体连接的安装孔二1c32，安装柱二1c3上还设置有弱化孔一1c33，通过安装柱一1d1和安装柱二1c3实现对贯穿灯4的固定，使贯穿灯4连接更加牢固，安装柱二1c3上还设置有前保上本体的固定点，实现前保上下连接，使前保连接更加牢固。
[0042]
连接支架1与前防撞梁支撑架3之间设有能够使连接支架1前后滑动的导向结构，导向结构包括导向块1b和通孔3a，导向块1b设置在导风板1c的后侧，通孔3a设置在前防撞梁支撑架3上，导向块1b穿设在通孔3a上并能够前后滑动，前防撞梁支撑架3上向外凸出设置有导向支撑块3b，导向支撑块3b上端面为平面，连接支架1下侧搭接在导向支撑块3b上端面上并能够在导向支撑块3b上端面滑动，导向块1b呈楔形，连接支架1沿导向支撑块3b上端面滑动，提高了导向块1b向汽车后端滑动的稳定性，确保连接支架1向后快速稳定滑动，使冲击力作用在汽车前端向汽车后端滑动的方向，保证若干个导向支架一1a击溃吸能，导向块1b上设置有能够与通孔3a实现扣接的卡扣1b1，使汽车前端与行人发生撞击后，导向支架一1a被压溃后，导向块1b穿设在前防撞梁支撑架3上的通孔3a内，导向块1b滑动带动连接支架1，连接支架1带动贯穿灯4和前保等前端部件向汽车后端方向滑动，减轻碰撞冲击力对行人冲击造成的伤害。
[0043]
导风板1c的后端还具有若干个平行设置的导向支架二1c1，导向支架二1c1上具有呈t字型的溃缩孔1c11，导向支架二1c 1经过弱化处理容易冲击击溃，导风板1c的下侧设置有若干个前保安装支架1c2，每个前保安装支架1c2上均具有安装孔一1c21，前保通过安装孔一1c21通过螺丝连接在连接支架1上，导风板1c为连接支架1的一部分，确保了前保系统的模态及刚度等性能，且使装配简便，节省装配工时，这样形成的有机整体确保汽车前端各个连接强度，汽车碰撞后，若干个导向支架一1a被压溃后，能够保证安装骨架整体带动前端连接部件整体能够向汽车后端方向滑动，避免汽车前端由于惯性与行人进一步碰撞而对行人造成更大的伤害，降低车辆对行人的碰撞的伤害，导风板1c与连接板1d之间通过若干个横梁1cd连接，使连接支架1尽可能的减重，横梁1cd连接使整体结构保持一定的强度，导风板1c后侧下端还具有用于安装格栅灯的格栅灯安装孔1c4。
[0044]
导风板1c依前保形状成型，采用密封泡棉紧贴前保，对前保前部周边进行密封，使装配简单，易于操作，减少了装配的工序及工时，发生碰撞时，密度泡棉实现有效缓冲，减轻碰撞对行人造成的伤害。
[0045]
连接支架1上具有若干个与水箱横梁2连接的导向支架一1a，若干个导向支架一1a提高了安装骨架的刚度，同时也保证连接支架1与水箱横梁2连接具有较高的连接强度，若干个导向支架一1a均设置有弱化结构，在车辆与行人发生碰撞时，汽车前端与行人撞击使连接支架1受到冲击力，连接支架1与前防撞梁支撑架3之间设有导向结构，使连接支架1受到的冲击力作用在连接支架1向汽车后方滑动的方向，从而使连接支架1上受到的冲击力正好能够使若干个导向支架一1a压溃，使导向结构还使连接支架1带动安装在连接支架1上的汽车前端部件向汽车后端方向运动，防止汽车前端由于惯性与行人进一步碰撞而对行人造成更大的伤害，从而就降低行人与车辆撞击过程中汽车前端对行人造成的伤害
[0046]
实施例二
[0047]
如图12所示，本实施例与实施例一结构基本相同，不同之处在于，导向支架一1a上设置的弱化结构不同，所述弱化结构为呈喇叭状的弱化槽1a4，弱化槽1a4位于安装孔1a1的
前方，呈喇叭状的弱化槽1a4结构简单，使导向支架一1a受冲击后能够容易压溃，喇叭状的弱化槽1a4为导向支架一1a与水箱横梁2连接的螺丝使压溃后提供了避让空间。
[0048]
实施例三
[0049]
如图13
‑
图15所示，本实施例与实施例一结构基本相同，不同之处在于，连接支架1与前防撞梁支撑架3之间设有能够使连接支架1前后滑动的导向结构不同，导向结构包括导向杆11和导向孔31，所述导向杆31设置在导风板1c后侧，导向孔31设置在前防撞梁支撑架3上，前防撞梁支撑架3位于导风板1c后方，导向杆11穿设在导向孔31内并能够沿导向孔31前后移动，前防撞梁支撑架3上向外凸出设置有导向支撑块3b，导向支撑块3b上端面为平面，所述连接支架1下侧搭接在导向支撑块3b上端面上并能够在导向支撑块3b上端面滑动，导向杆11与导向孔31配合，保证碰撞过程中连接支架1在导向支撑块3b上端面向汽车后方快速稳定滑动，使冲击力作用在汽车前端向汽车后端滑动的方向，保证若干个导向支架一1a击溃吸能。
[0050]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。