手推车的制作方法

1.本发明涉及一种手推车，更详细而言涉及一种面向因脚有残疾或高龄等而腰腿较弱从而需要他人的帮助的人(以下，称为需要帮助者等)的手推车，该手推车具备前臂支承台，适于通过将前臂放置于该支承台并握住手柄来一边愉快地进行购物一边进行步行训练等。


背景技术：

2.本技术人之前开发了需要帮助者等使用者能够在超市等中一边愉快地进行购物一边进行步行训练的手推车，并已取得了专利(下述专利文献1)。该专利发明的手推车具备在左右以及前后以隔开规定距离的方式固定有一对前轮和后轮的对置的一对支承框架、固定于各支承框架且从这些支承框架向后轮侧以规定角度(比90度大的角度)倾斜的一对支柱框架、在两支柱框架之间桥接且设置有前臂支承台的手柄框架、以及向前轮侧突出的篮子台，并且，各支柱框架从比中间靠行进方向的前方处立起设置于各支承框架，前臂支承台在包含各后轮的正上方在内的前方行进方向上设置，并且，前轮安装于比通过篮子台的大致中心点而垂下的假想垂下线靠行进方向的前方处。
3.根据该手推车起到如下作用效果，支柱框架以从水平方向向上方倾斜比90度大的角度的方式立起设置于支承框架，由此，能够将前臂支承台设置于包含后轮的正上方在内的行进方向的前方，因此能够防止在将前臂或手肘放置在前臂支承台上并例如承压全部体重而前轮翘起从而手推车以及人向后方倾倒的情况，另外，能够通过将各支柱框架的角度设为规定的角度来将篮子台的角度选定为最佳的角度，因此能够抑制或防止在篮子台上放置了物品时手推车的重心向后方移动从而向行进方向的前方前倾的情况。
4.该手推车已在出售，且被很多的人使用，伴随于此而从很多的使用者提出了各种迫切期望，根据该迫切期望发现了以下的改进点。这在于，该手推车迄今为止大致主要供需要帮助者在屋内使用，但对于健全者而言也存在疲劳时能够搭肘以进行休息的便利性，因此最近也在屋外使用，并且使用者的范围变广。伴随该使用场所以及使用者的扩大，从包括需要帮助者以及健全者在内的很多的顾客用户提出了更好的使用便利性且能够安全且安心地使用那样的多种多样的迫切期望。
5.这些迫切期望之一为，附设制动器装置。在屋内使用时，例如在超市等中需要帮助者进行购物时，有可能眼睛看到柜子的陈列商品并伸手以抓住它，从而无意识手或手肘离开手推车。在上述那样的情况下，若地板面倾斜则手推车自由地移动，另外在其他购物顾客接触时也可能移动。即使注意到此而欲追赶以将其停止，但对于身体有残疾的需要帮助者而言，抓住移动了的手推车存在困难，过于为难需要帮助者，因此有可能手推车碰撞到物品、人或倾倒，在最坏的情况下有可能造成伤害。需要说明的是，对于像这样在行驶中离开手推车的行为，需要帮助者没有预料到手推车的移动等，即无意识或无意中进行该行为。
6.另外，若在屋外则手推车的使用范围变广，不仅在人行道也在车道行驶，但这些道路等有很多上下坡或弯道，因此在陡峭的斜坡上任意地加速、自行，从而难以控制。其结果
是，与屋内使用相比，与物品、人的碰撞的可能性进一步变大，在最坏的情况下有可能导致事故。
7.根据上述那样的情况，来自顾客用户的迫切期望集中在制动器装置a或制动器装置b的附设上，对于该制动器装置a，在需要帮助者等使用者无意中或无意识地离开了手推车时，手推车自动地停止、即制动器工作以进行停止，从而防止与物品的接触或碰撞，对于制动器装置b，进行用于避免陡坡等上的加速、自行、进而与物品或人等的接触或碰撞的速度控制以及紧急停止。
8.然而，对于在步行辅助车、手推式车、购物车等(以下，也将它们总称为手推车)手推车附设制动器装置的技术，已经在很多的专利文献中介绍，并已然公知。
9.例如，在下述专利文献2(日本专利第5916932号公报)以及专利文献3(日本专利第6495855号公报)中公开了具备制动器装置的步行辅助车。该步行辅助车具备用于针对肘而撑起上半身的前臂支承台、在步行时握住的手柄、将后轮锁定的制动器单元、以及操作制动器单元的手柄制动器，在一体地抓住手柄以及手柄制动器从而利用手柄制动器将后轮锁定了的状态下，通过提起手柄从而前轮与车轴一体地向前方前进，能够越过台阶。根据该步行辅助车，强制进行前轮对台阶的越过，因此的构造采用简单的构造即可，此外台阶的越过也能够在维持着使用者在平坦面上步行中的姿态的状态下进行。
10.另外，在下述专利文献4(日本特开2014-177219号公报)中公开了具备座部的手推式车。在该手推式车中，在步行车主体转动自如地枢转支承座部，从而能够通过座部的转动来选择座部的上翻姿态和就坐姿态，并且座部与制动器部经由连杆机构连接，在座部处于就坐姿态时，制动器部的制动靴压接于后轮而后轮成为锁定状态，在座部成为上翻姿态时，只要不操作制动器杆，则后轮不被锁定。根据该手推式车，即使忘了通过设置于手柄部的制动器杆的操作来使车轮成为锁定状态、或没有基于制动器杆的制动器锁定机构，也能够在就坐于座部时可靠地使车轮成为锁定状态。
11.此外，在下述专利文献5(日本特开平9-123915号公报)中公开了具备制动器装置的购物手推车。该购物手推车即使是脚部稍微有残疾或老人也能够使手推式车支承购物篮筐来使用，并且能够在累了的情况下供就坐。
12.此外，在下述专利文献6(日本特开2012-170715号公报)中公开了具备帮助者或乘用人能够分别单独地操作的制动器装置的轮椅。
13.在先技术文献
14.专利文献
15.专利文献1：日本专利第6667086号公报
16.专利文献2：日本专利第5916932号公报
17.专利文献3：日本专利第6495855号公报
18.专利文献4：日本特开2014-177219号公报
19.专利文献5：日本特开平9-123915号公报
20.专利文献6：日本特开2012-170715号公报


技术实现要素：

21.发明要解决的课题
22.以下，对上述专利文献2～6公开了的手推车等进行考察。首先，上述专利文献2、3所公开的步行辅助车均具有致动器装置，但这些制动器装置相当于上述制动器装置b，即在行驶中进行台阶的越过或速度控制的装置，在该制动器装置不具有上述制动器装置a的功能。另外，专利文献4、5所公开的手推式车以及手推车也具备制动器装置，但该制动器装置也相当于上述制动器装置b，不具有上述制动器装置a的功能。此外，专利文献6所公开的轮椅也具备制动器装置，当该制动器装置由帮助者或乘用人单独进行操作，不具有上述制动器装置a的功能。
23.如上所述，专利文献2～6所公开的手推车均具备制动器装置，但这些制动器装置均不具有以在需要帮助者等使用者无意中或无意识地离开了手推车时手推车自动地停止的方式进行工作的制动器功能，无法回应上述顾客用户的迫切期望。为此，本发明者们以上述专利文献1的手推车(本发明者们开发出的手推车)为基础，对怎样对其进行改善则能够设置以在需要帮助者等使用者无意中或无意识地离开了手推车时手推车自动地停止的方式进行工作的制动器功能进行了研讨。
24.其结果是，专利文献1所公开的手推车通过将手肘压在前臂支承台上来使用，因此着眼于该前臂支承台，即着眼于通常的使用方式或姿态，想到如果附设在放上了手肘时则解除制动器功能而能够行驶，另一方面在拿开了手肘时则制动器起作用从而进行停止或泊车(驻车)那样的制动器装置，则能够回应上述顾客用户的迫切期望，从而完成了本发明。
25.因此，本发明的目的在于，提供如下一种手推车，该手推车具备驻车制动器以及制动制动器，在需要帮助者等使用者无意中或无意识地离开了手推车时驻车制动器自动地工作以进行停止或泊车，从而防止与物品等的接触或碰撞于未然，并且在行驶中通过操作制动制动器来进行速度控制或临时停止，从而能够安全且安心地使用。
26.另外，本发明的另一目的在于，提供如下一种手推车，在该手推车中，通过将制动器装置紧凑化并装配于固定左右后轮的后轮安装构件的双叉框架之间，从而无需设置特别的防卷入罩便能够利用该双叉框架来防止使用者的衣服下摆等卷入的手推车。
27.此外，本发明的再一目的在于，提供如下一种手推车，在该手推车中，设置物品载置台或者折叠自如的椅子，从而能够愉快地进行购物，或者中途累了的时候能够坐下休息。
28.用于解决课题的手段
29.为了达成上述目的，本发明的第一方式的手推车具备：
30.一对前轮及后轮，它们以在行驶方向的前后左右分别隔开规定间隔的方式固定；
31.前轮支承框架及后轮支承框架，所述前轮支承框架支承所述行驶方向的前方左右的前轮，所述后轮支承框架从所述前轮支承框架延伸设置，且支承所述行驶方向的后方左右的后轮；
32.支柱框架，其从所述前轮支承框架向上方以倾斜规定的角度的方式立起设置；以及
33.手柄框架，其从所述支柱框架延伸设置，
34.所述手柄框架在跟前设置前臂支承台，在行驶时，能够在所述前臂支承台上放置前臂，
35.其特征在于，
36.在所述手柄框架设置有驻车制动器工作构件以及通过手柄制动器杆来进行工作
的手柄制动器工作构件，另外，在所述后轮支承框架的另一端固定有后轮安装构件，且在所述后轮安装构件固定有所述后轮以及制动器装置，所述制动器装置包括驻车制动器以及制动制动器，所述驻车制动器工作构件与所述驻车制动器之间、所述手柄制动器工作构件与所述制动制动器之间分别通过制动器缆线连接，
37.在将前臂载置于前臂支承台并承压体重时，在该体重的作用下所述驻车制动器工作构件工作而解除所述驻车制动器，从而能够进行行驶，在去除了该体重承压时，该驻车制动器起作用，从而进行停止或驻车，另外，在行驶中，通过握住所述手柄制动器杆而使所述制动制动器工作，从而进行制动。
38.本发明的第二方式的手推车在第一方式的手推车的基础上，其特征在于，所述后轮安装构件具有以隔开规定的间隙的方式分支成两根的双叉框架，在所述双叉框架的间隙设置有构成制动器装置的驻车制动器以及制动制动器。
39.本发明的第三方式的手推车在第一或第二方式的手推车的基础上，其特征在于，在所述前轮支承框架的前端部与所述支柱框架的根部分之间形成有规定大小的空间，所述空间成为放置物品的载置台。
40.本发明的第四方式的手推车在第一至第三方式中的任一方式的手推车的基础上，其特征在于，在所述支柱框架与所述后轮支承框架之间设置有折叠自如的椅子。
41.本发明的第五方式的手推车在第一至第四方式中的任一方式的手推车的基础上，其特征在于，在所述手柄框架以及所述支柱框架中的任一方的框架通过装卸自如的固定机构安装有放置购物篮筐的篮筐载台。
42.本发明的第六方式的手推车在第一至第五方式中的任一方式的手推车的基础上，其特征在于，所述前轮支承框架与所述支柱框架由一体构件构成，所述手柄框架以能够调节的方式连结于所述支柱框架，所述前轮支承框架、所述支柱框架、所述手柄框架、以及所述后轮支承框架均由中空的管形成。
43.发明效果
44.本发明的第一方式的手推车具备由驻车制动器以及制动制动器构成的制动器装置，因此根据步行困难或存在不方便的需要帮助者等使用者的使用姿态，不费力且无需有意地进行手柄操作等手段，就能够根据当时情况下的状况，无论是怎样的状况，在离开了手推车时，制动器自动地工作从而进行停止或泊车(驻车)，另外，在行驶中，能够进行速度控制或临时停止，能够安全且安心地使用。
45.在本发明的第二方式的手推车中，后轮安装构件具有以隔开规定的间隙的方式分支成两根的双叉框架，在双叉框架的间隙设置有构成制动器装置的驻车制动器以及制动制动器，因此制动器装置的装配变得简单，另外，无需设置特别的罩，通过双叉框架便能够防止使用者的衣服下摆等被卷入。
46.根据本发明的第三方式的手推车，能够利用前轮支承框架与支柱框架之间的空间来形成载置台，且能够在该载置台放置了物品时以稳定的状态对放置在物品载置台上的物品进行支承，具体地说即使是比放置在上方的篮筐载台重的重量物，也能够以最稳定的状态对放置在物品载置台上的物品进行支承。
47.在本发明的第四方式的手推车中，利用支柱框架与后轮支承框架之间而设置有折叠自如的椅子，因此折叠椅子的设置变得容易，使用者在疲劳了时能够坐下休息。
48.在本发明的第五方式的手推车中，能够一边在篮筐载台上放置购物篮筐以愉快地进行购物，一边进行步行训练等。
49.在本发明的第六方式的手推车中，轮支承框架与支柱框架由一体构件构成，或者手柄框架以能够调节的方式连结于支柱框架，且这些框架以及后轮支承框架均由中空的管形成，因此制作容易且外观性提高。
附图说明
50.图1a及图1b示出本发明的实施方式1的手推车，其中，图1a是主视图，图1b是右视图。
51.图2a及图2b示出实施方式1的手推车的手柄框架，其中，图2a是右视图，图2b是主视图。
52.图3a及图3b示出实施方式1的手推车的前臂支承台，其中，图3a是俯视图，图3b是主视图。
53.图4a、图4b及图4c示出实施方式1的手推车的驻车制动器工作构件，其中，图4a是主视图，图4b是右视图，图4c是仰视图。
54.图5a、图5b及图5c示出构成图4a、图4b及图4c的驻车制动器工作构件的上铰接框，其中，图5a是俯视图，图5b是后视图，图5c是右视图。
55.图6a、图6b及图6c示出图5a、图5b及图5c的下铰接框，其中，图6a是俯视图，图6b是主视图，图6c是右视图。
56.图7a及图7b示出实施方式1的手推车的制动制动器工作构件，其中，图7a是主视图，图7b是从右斜下方观察时的侧视图。
57.图8a、图8b及图8c示出图7a及图7b的一方的铰接框，其中，图8a是主视图，图8b是仰视图，图8c是右视图。
58.图9a、图9b及图9c示出图7a及图7b的另一方的铰接框，其中，图9a是俯视图，图9b是仰视图，图9c是图9a的主视图。
59.图10是制动器装置的主视图。
60.图11a及图11b示出图10的制动器装置，其中，图11a是俯视图，图11b是仰视图。
61.图12a、图12b及图12c示出驻车制动器的工作臂，其中，图12a是主视图，图12b是俯视图，图12c是图12a的右视图。
62.图13a及图13b示出基座板，其中，图13a是主视图，图13b是图13a的右视图。
63.图14a及图14b示出本发明的实施方式2的手推车，其中，图14a是主视图，图14b是俯视图。
64.图15a是实施方式2的手推车的正面部分放大图，图15b是右侧面部分放大图。
65.图16a、图16b及图16c示出实施方式2的手推车的椅子脚框架，其中，图16a是主视图，图16b是俯视图，图16c是右视图。
66.图17a、图17b及图17c示出实施方式2的手推车的台座，其中，图17a是主视图，图17b是仰视图，图17c是右视图。
67.图18a及图18b是说明装配于实施方式2的手推车的折叠椅子的折叠状态的说明图，其中，图18a是主视图，图18b是右视图。
68.附图标记说明：
69.10、10a...手推车；
70.11...主体框架；
71.12...前轮支承框架；
72.13...支柱框架；
73.14...手柄框架；
74.15...后轮支承框架；
75.15a、15b...一对框架；
76.15a...上框架部；
77.15b...下框架部；
78.16...后轮安装构件；
79.16a...结合部；
80.16b、16c...双叉框架；
81.161...上分支框架部；
82.162...下分支框架部；
83.163...弯曲框架部；
84.17...前轮；
85.18...后轮；
86.20...制动器装置；
87.21...前臂支承台；
88.22...驻车制动器工作构件；
89.23...上铰接；
90.23...外卡座；
91.25...下铰接；
92.26...臂弹簧；
93.27...制动制动器工作构件；
94.28...铰接构件；
95.29...手柄制动器杆；
96.30...制动器装置；
97.31...基座板；
98.32...驻车制动器；
99.33...驻车制动器工作臂；
100.34、38...制动靴；
101.35、39...线圈弹簧；
102.36...制动制动器；
103.37...制动制动器动臂；
104.40...折叠椅子；
105.41...椅子脚框架；
106.44...台座；
107.c1、c2...制动器缆线；
108.caj...缆线调节器；
109.w1、w2...制动器钢丝。
具体实施方式
110.以下，参照附图对本发明的实施方式的手推车进行说明。但是，以下所示的实施方式是例示用于将本发明的技术思想具体化的手推车的方式，不旨在将本发明限定于此，且也能够同等地应用于技术方案所包括的其他实施方式。另外，在一部分附图中，为了使得内部构造清楚，存在透视示出表面未显现的部分的位置。
111.(实施方式1)
112.参照图1a及图1b对本发明的实施方式1的手推车的概要进行说明。需要说明的是，图1a及图1b示出本发明的实施方式1的手推车，其中，图1a是主视图，图1b是右视图。
113.本发明的实施方式的手推车10具备分别在行驶方向的前后左右以隔开规定间隔的方式固定的一对前轮17及后轮18、支承前方左右的前轮的前轮支承框架12、从该支承框架延伸设置且支承后方左右的后轮的后轮支承框架15、从前轮支承框架12向上方以规定的角度倾斜地立起设置的支柱框架13、以及从支柱框架13延伸设置的手柄框架14。该手柄框架14在跟前设置有前臂支承台21并在该前臂支承台21的前方设置有手柄把持部14f，在手推车10行驶时，将前臂放置于前臂支承台21并将体重承压在上面，将手搭在手柄把持部14f上，从而进行行驶。
114.在手柄框架14设置有驻车制动器工作构件22以及通过手柄制动器杆29来进行工作的手柄制动器工作构件27。另外，在后轮支承框架15的另一端固定后轮安装构件16，在该后轮安装构件16固定后轮18以及制动器装置30。制动器装置30包括驻车制动器32以及制动制动器36，这些驻车制动器工作构件22与驻车制动器32之间、以及手柄制动器工作构件27与制动制动器36之间分别通过制动器缆线c1、c2连接。
115.关于该实施方式1的手推车10，在将前臂载置于前臂支承台21并将体重承压在上面时，在该重量的作用下，驻车制动器工作构件22进行工作而解除驻车制动器32，从而能够进行行驶，另外，在去除了该体重承压时，驻车制动器32起作用，从而能够使手推车10停止或驻车。另外具有如下结构，在手推车10的行驶中，通过一并握住手柄把持部14f以及手柄制动器杆29，从而使制动制动器36工作以进行制动。
116.根据该结构的手推车，通过驻车制动器32以及制动制动器36，在需要帮助者等使用者无意中或无意识地离开了手推车时，驻车制动器32能够自动地工作从而使手推车10停止或泊车，因此能够将与物品等的接触或碰撞防范于未然。此外，在手推车10的行驶中，能够通过操作制动制动器36来进行速度控制或临时停止，因此能够安全且安心地进行使用。即，根据步行困难或存在不方便的需要帮助者等的使用姿态，不费力且无需有意地进行手柄操作等手段，就能够不论在怎样的状况下，在需要帮助者等离开了手推车10时，驻车制动器32均能够自动地工作以进行停止或泊车(驻车)。另外，在手推车10的行驶中，能够进行速度控制或临时停止，能够安全且安心地使用。
117.接下来，参照图1a～图13b对构成实施方式1的手推车10的各个部件进行说明，同时也使得其他特长变得清楚。首先，参照图1a及图1b对形成手推车10的骨架的主体框架11
进行说明。
118.主体框架11是装配前后17、后轮18、前臂支承台21以及制动器装置30(参照图10)等部件的框架，包括向下部前方且行驶方向大致水平地延伸并固定左右一对前轮17的前轮支承框架12、从该前轮支承框架以规定的角度(钝角)倾斜地立起设置的支柱框架13、从该支柱框架13向上方延伸设置的手柄框架14、以及从该支柱框架13的根部分向后方左右延伸设置且固定后轮18的后轮支承框架15。
119.后轮支承臂15由对置的一对框架15a、15b(图1b)构成，该一对框架15a、15b在从支柱框架13的根部分向后方左右延伸设置时隔开比前轮支承框架12的宽度略宽的间隔。根据该结构，关于与各支承框架12、13结合的后轮18以及前轮17各自的间隔，前轮17之间的宽度较窄，后轮18之间的宽度较宽，从而在俯视下成为以前轮18侧为顶边、以后轮18侧为底边的等腰梯形。由此，成为重心上最稳定的形状，即使将全部体重承压在前臂支承台21上，也可维持强度，且可确保稳定性以及安全性。
120.另外，关于这些框架12～15，前轮支承框架12与支柱框架13由一体的构件构成，手柄框架14与支柱框架13经由能够调节高度的连结机构结合，并且，后轮支承框架15固定于支柱框架13，由规定粗细以及长度的中空管等形成。在这些框架中，在前轮支承框架12装配前轮17，在后轮支承框架15装配后轮18以及制动器装置30，在手柄框架14装配前臂支承台21。需要说明的是，这些框架12～15可以由单独的构件形成，且中空管等的材料可以是其他任意的材质，但优选金属材料或树脂材料等。特别是，由于通过中空管形成各框架12～15，因此制作容易且外观性提高。
121.以下，依次对这些框架结构以及部件向各框架的装配进行说明。首先，参照同样的图1a及图1b对前轮支承框架12以及装配于该前轮支承框架12的部件进行说明。
122.前轮支承框架12由左右隔开规定的间隔且大致平行的一对框架部、以及连接该框架部的前端(行驶方向)的弯曲部构成，在从正上方观察的俯视下呈大致水平u字型。在该前轮支承框架12固定前轮17，利用前端的弯曲部与支柱框架13立起设置的弯曲部之间、即俯视下大致水平u字型部分，在该部分形成规定大小的空间部分，该空间部分成为载置物品的物品载置台。
123.在该物品载置台能够防止规定形状的物品、例如购物篮筐、手提箱等。另外，载置于该物品载置台上的物品多点支承于前述的等腰梯形部分，另外，即使是比放置于后述的上方的篮筐载台20的物品重的重量物，也能够以最稳定的状态支承物品载置台上的载置物品。
124.需要说明的是，作为示例示出这些部分的尺寸，前轮支承框架12之间的间隙为28cm，从前轮支承框架12的前端弯曲部到开始描绘支柱框架13的圆弧的部分为止的长度为25.63cm，从前轮支承框架12的前端弯曲部到前轮17的安装部为止的距离为13cm，管的粗度(直径)为3cm。另外，载置物品若较大则与购物篮筐载台19抵接，因此该篮筐载台19优选装卸自如地安装于手柄框架14。需要说明的是，篮筐载台19也可以装卸自如地安装于支柱框架13。
125.在该前轮支承框架12左右固定一对前轮17。该前轮17分别具有规定的直径以及宽度，通过旋转自如的固定支承配件固定于对置的一对框架部12a、12b(图1b)。该前轮17由具有车轴的圆形的框架以及装配于该框架的外周的橡胶制的轮胎形成。需要说明的是，该前
轮17也被称作脚轮。该前轮17安装为能够以固定支承配件的支承轴为中心进行旋转，从而在转弯或转向时，前轮17以该支承轴为中心进行旋转。另外，前轮支承框架12在安装有前轮17的状态下距地板面的高度比后述的后轮18的车轴的高度高。通过该高度的差异，能够抑制抵接于台阶部分时的前倾。
126.另外，支柱框架13由从前轮支承框架12向后轮侧以规定角度(钝角)向斜上方立起设置规定长度的一对对置的支柱框架13a、13b(图1b)、以及利用连结条131将该支柱框架13a、13b结合而成的结构构成，在该支柱框架13a、13b装配手柄框架14以及后轮支承框架15。
127.手柄框架14以上下移动自如的方式插入结合至两支柱框架13a、13b的前端的中空孔，并由调节配件调节至规定的高度。调节配件例如是在中空管中以规定间隔设置多个调节孔、并在这些孔中插入固定限位构件的结构，或是缩窄中空管径以固定限位构件的结构。
128.另外，后轮支承臂15具有从支柱框架13的根部分朝向后方且隔开比前轮支承框架12的宽度略宽的间隔的一对后轮支承框架15a、15b(图1b)，在侧视下呈大致弓型，在该一对后轮支承框架15a、15b分别固定有后轮18，并且装配有制动器装置30。
129.接下来，参照图1a及图1b以及图2a及图2b对手柄框架14进行说明。需要说明的是，图2a及图2b示出实施方式1的手推车10的手柄框架，其中，图2a是右视图，图2b是主视图。
130.如图2a及图2b所示，手柄框架14具有从支柱框架13的上端向上方连结且用于进行高度调节的规定长度的对置的一对连结伸长部14a、从该连结伸长部延伸且向后轮18侧以规定角度弯折的规定长度的对置的一对篮筐安装部14b、从该篮筐安装部延伸且向前轮17侧折回的对置的一对连结部14c、从该连结部延伸且以与篮筐安装部之间隔开规定的间隙的方式向前轮11侧弯折的对置的一对台安装部14d、从该台安装部向前方行驶方向延伸的延长部14e、以及在该延长部之间桥接的手柄部(也称作手柄把持部)14f，该手柄框架14在侧视下呈大致横u字型地弯曲，并由一体构件(中空管)形成。
131.手柄部14f由安装为从前臂支承台21的两端部朝向行进方向侧突出、且弯曲成规定形状的棒状部形成。该手柄部14f是由手握住以操作手推车的部分，通过用手握住该手柄部，从而能够使力，且能够使手推车容易且安全地行驶。
132.该手柄框架14在篮筐安装部14b与前臂支承台安装部14d之间固定有规定大小形状的手提篮筐20。该手提篮筐20是能够放入小物品例如钱包、钥匙等的大小的箱体。需要说明的是，该手柄框架14在侧视下呈大致横u字型，但也可以不隔开间隙地向前轮侧呈大致横u字型地弯折。
133.在该手柄框架14装配有篮筐载台19、前臂支承台21、驻车制动器工作构件22以及制动制动器工作构件27。该手柄框架14与篮筐载台19的位置关系为，在将载置于篮筐载台19的篮筐拎起并取出时，不会导致该篮筐与手柄框架14碰撞从而妨碍取出。该方法通过篮筐载台的安装位置、角度等的调整、以及框架的形状变更等来进行。
134.篮筐载台19装卸自如地安装于手柄框架14的连结伸长部14a，即，使用装卸自如的固定构件来安装于连结伸长部14a。另外，该安装也可以如下进行，使篮筐载台19的突出臂相对于水平线以规定的角度向上方倾斜，从而容易观察购物篮筐内的内容物。考虑到重心移动的话，该角度优选设为10
°
～20
°
。在放置的篮筐载台19装满了时，重心向后轮18侧移动，因此，通过将角度设为前述的范围，从而能够方式使用者靠压在前臂支承台上时、或特
别是前轮17抵接于台阶部分时的手推车10的前倾。
135.接下来，参照图3a～图9c对前臂支承台21、驻车制动器工作构件27以及制动制动器工作构件29进行说明。图3a及图3b示出实施方式1的手推车10的前臂支承台，其中，图3a是俯视图，图3b是主视图。图4a、图4b及图4c同样示出驻车制动器工作构件，其中，图4a是主视图，图4b是右视图，图4c是仰视图。图5a、图5b及图5c示出构成图4a、图4b及图4c的驻车制动器工作构件的上铰接框，其中，图5a是俯视图，图5b是后视图，图5c是右视图。图6a、图6b及图6c示出图5a、图5b及图5c的下铰接框，其中，图6a是俯视图，图6b是主视图，图6c是右视图。图7a及图7b同样示出制动制动器工作构件，其中，图7a是主视图，图7b是从右斜下方观察的侧视图。图8a、图8b及图8c示出图7a及图7b的一方的铰接框，其中，图8a是主视图，图8b是仰视图，图8c是右视图。图9a、图9b及图9c示出图7a及图7b的另一方的铰接框，其中，图9a是俯视图，图9b是仰视图，图9c是图9a的主视图。
136.如图3a及图3b所示，前臂支承台21具有规定大小及面积的表面21a、背面21b、以及规定的厚度，表面21a在长度方向的两端设置有大致半圆形的突起部a、b，该前臂支承台21由规定壁厚的大致长方体构成，在侧视下呈大致鞍状，且由规定颜色的树脂成型体形成。另外，在背面21b设置有与驻车制动器工作构件22相固定的螺孔。该前臂支承台21安装于后轮18的正上方或前轮17侧的位置。通过在该位置设置前臂支承台，从而即使使用者压靠在前臂支承台上，由于后轮位于前臂支承台的后方从而能够支承使用者的体重，因此能够防止使用者以及手推车前倾。另外，两侧的突起部防止使用者的肘部等滑落。
137.如图4a、图4b及图4c所示，驻车制动器工作构件22具有截面倒u字型且规定长度的上铰接框23、向该上铰接框23的倒u字开口嵌入的u字型的下铰接框25、固定于两上下铰接框内的一端且利用弹力上推上铰接框23的一端部的侧视下横v字型的臂弹簧26。
138.如图5a、图5b及图5c所示，上铰接框23具有规定宽度及长度的长方形的顶板部23a、以及从该顶板部23a的两端垂下规定长度的一对对置的侧板部23b、23c，两侧板部端缘的开口设为可插入下铰接框的大小，由截面倒u字型的u字槽体构成，且通过金属板材的弯折加工而形成。在顶板部23a以及侧板部23b、23c形成有安装孔，另外，在一方的侧板部23c的外侧端部固定有外卡座24。
139.另外，如图6a、图6b及图6c所示，下铰接框25具有规定宽度及长度的长方形的底板部25a、以及从该底板部的两端以规定长度立起设置的一对对置的侧板部25b、25c，两侧板部端部的开口设为可插入上铰接框23的开口内部的大小，由截面u字型的u型槽体构成，且通过金属板材的弯折加工而形成。
140.该驻车制动器工作构件22如下那样组装，首先，在手柄框架14的台安装部14d安装下铰接框25，在该下铰接框25盖上上铰接框23，并在内部置入横v字型臂弹簧26以利用支轴螺栓261进行枢转支承。需要说明的是，上铰接框23固定于前臂支承台21的背面，另外，在外卡座24固定有制动器缆线c1的缆线w1(图4a)。
141.通过该组装体，前臂支承台21以支轴螺栓261为支点而后端(后轮侧)经由上铰接框23被横v字型臂弹簧26的弹簧力上推规定的角度。该前臂支承台21被上推了规定的角度的状态是实施方式1的手推车10的不使用或未将前臂放置于前臂支承台的状态，在驻车制动器32的作用下而后轮18停止。该角度优选为10～20度的范围。通过设为该角度的范围，从而不会对前臂载置造成妨碍，且能够使驻车制动器32顺畅地工作。
142.关于该驻车制动器工作构件22，由于前臂支承台21以规定的角度倾斜/被上推，因此在前臂支承台21未载置前臂而未被承压体重时，由于臂弹簧26的弹簧力而制动器缆线c1的制动器线w1被上拉，成为驻车制动器32(图10)起作用的状态，另外在载置前臂而承压了体重时，该驻车制动器工作构件22被下压，从而解除该制动。需要说明的是，驻车制动器32对健全者等而言存在不需要使用的情况，因此优选附设预先锁定为驻车制动器工作构件22不工作的锁定机构。虽省略图示，但锁定机构能够采用使前臂支承台21下降并使其停留于该位置的固定限位机构等。
143.如图7a及图7b所示，制动制动器工作构件27具有固定于手柄框架14的铰接构件28以及安装于该铰接构件28的制动器杆29。铰接构件28由旋转铰接框28a以及固定铰接框28b构成，在旋转铰接框28a安装手柄杆29以及制动器缆线c2，另外，固定铰接框28b固定于手柄框架14。
144.如图8a、图8b及图8c所示，旋转铰接框28a具有呈大致半圆形状的旋转板部28a、以及从该旋转板部的一端呈大致直角立起设置的侧板部28b，在旋转板部上，在侧板部28b侧的中央穿设有枢转支承孔281，另外在侧板部28b的一端侧形成有安装孔282。在该旋转板部28a固定有外卡座a1，另外，在相邻的位置固定有制动器杆29的端部。
145.另外，如图9a、图9b及图9c所示，固定铰接框28b具有呈与旋转铰接框28a的旋转板部28a的形状相同的大致半圆形状的板状部28a’、从该板状部呈直角弯折的固定部28b’、以及从该固定部向下方弯折的垂下部28c’，在该垂下部的中央形成有枢转支承孔283，该枢转支承孔贯通板状部。
146.关于它们的组装，首先，组装铰接构件28。在该组装中，将旋转铰接框28a(图7b)插入固定铰接框28b，将枢转支承螺栓281(图7b)穿入枢转支承孔283、281，从而形成组装体。接着，通过钎焊等将该组立体的固定铰接框28b的固定部28b’固定于手柄框架14。需要说明的是，旋转铰接框28a的旋转范围通过调节螺钉x2(图7a)来调整。另外，将制动器缆线c2安装于固定铰接框28b的外卡座a2，将制动器线w2安装于旋转铰接框28a的外卡座a1。
147.在该安装时，利用螺旋弹簧35(图10)的弹簧力将固定于旋转铰接框28a的手柄杆29调整至位于位置“i”。需要说明的是，位置“i”是制动制动器36(图10)未起作用的状态，制动器在向位置“ii”、“iii”移动时，对应于该移动情况而施加制动力。这通过手握情况而制动制动器起作用。该制动制动器工作构件27由于在旋转铰接框28a固定有长的手柄杆29，因此能够以较小的力使制动制动器36工作。
148.需要说明的是，手柄杆29在位置“i”时呈其前侧位于比手柄部14f靠前方的位置的形状，且在握住了手柄部14f的状态下手指容易达到手柄杆29。在该位置关系下，在将载置于篮筐载台19的篮筐拎起并取出时，也存在该篮筐碰上手柄杆29的情况，但即使与篮筐碰上，手柄杆29也能够向上方旋转并移动至与手柄部14f大致相同的位置“iii”，因此能够顺畅地取出篮筐。需要说明的是，也可以是，将手柄杆29形成为即使处于位置“i”时也位于比手柄部14f靠后方的位置，以使得在将载置于篮筐载台19的篮筐拎起并取出时，该篮筐不会碰上手柄杆29。在该情况下，能够通过一边握住手柄框架14的延长部14e，一边操作手柄杆29的侧部以使手柄杆29移动至位置“iii”，从而使制动制动器起作用。
149.接下来，参照图1a及图1b、图10、图11a及图11b对后轮支承框架15进行说明。需要说明的是，图10是制动器装置的主视图，图11a及图11b示出图10的制动器装置，其中，图11a
是俯视图，图11b是仰视图。
150.如图1a及图1b所示，后轮支承框架15由从支柱框架13的根部分向后方延伸设置规定长度、隔开比前轮支承框架12的宽度略宽的间隔、且呈大致弓型地弯曲的左右一对框架15a、15b构成，该左右一对框架15a、15b间通过连结条框架151结合，从而保持两框架间的间隔。
151.需要说明的是，该左右一对框架15a、15b分别由上下隔开规定间隔地设置的规定长度的上框架部15a以及下框架部15b(图1a)形成，图1a示出一方的框架15a的上下框架部15a、15b。需要说明的是，另一方的框架15b也由与框架15a同样的上下的框架部15a、15b形成。并且，该连结条框架151安装于构成框架15a或15b的上下框架部15a、15b中的任一方。
152.在该上下的框架部15a、15b的端部结合有后轮安装构件16，在该后轮安装构件16装配有后轮18以及制动器装置30。如图1b所示，后轮支承框架15的各框架15a、15b隔开比前轮支承框架12的宽度略宽的间隔，且由连结条框架151连结，因此后轮支承框架15间的间隔保持为比前轮支承框架12间的间隔宽，从而防止该各框架15a、15b晃动，并且也可成为将各手推车10嵌套(nesting)时的限位器。
153.如图1a所示，后轮安装构件16由与框架15a的各上下的框架部15a、15b的端部结合的构件构成，如图11a所示，该构件由结合部16a以及从该结合部延伸设置并且分支成两根的双叉框架16b、16c(图11a)构成，且它们由一体构件形成。需要说明的是，框架15b也与框架15a同样地具有结合部16a、分支成两根的双叉框架16b、16c。
154.以下，为了使各框架的相关理解变得容易，补充说明后轮支承框架15以及后轮安装构件16的相关信息。后轮支承框架15由对置的一对框架15a、15b(图1b)构成，另外，各后轮支承框架15a、15b分别由上下隔开了规定的间隙的上下的框架部15a、15b(图1a、图10)形成，在该上下的框架部15a、15b结合有后轮安装构件16。该后轮安装构件16由与上下的框架部15a、15b的端部结合的结合部16a、以及从该结合部向后方以分支成规定长度的两根的方式延伸设置并以隔开规定的间隔(比后轮18宽度略宽)的方式对置的一对双叉框架16b、16c(图11a)形成。
155.该双叉框架16c还具有从结合部16a向前方以隔开规定的间隔的方式分支且延伸设置的上下的分支框架部161、162、以及连接该上下分支框架部的两端部的弯曲框架部163。上下的分支框架部161、162以及弯曲框架部163由一体构件形成，且在侧视下呈横u字型。并且，上下的分支框架部161、162分别安装于在一对框架15a、15b分别设置的上框架部15a以及下框架部15b。在以上说明的后轮安装构件16，即在下分支框架部161、162之间装配有制动器装置30，另外在弯曲框架部163轴支承有后轮18(图10)。
156.后轮18由左右一对车轮构成，该左右一对车轮由圆形的框架以及装配于该框架的外周的橡胶制的轮胎构成，且分别具有规定的直径以及宽度，该左右一对车轮在对置的双叉框架16b、16c之间(图11a)且在弯曲框架部161间(图10)由车轴181轴支承。
157.接下来，参照图10～图13b对制动器装置30进行说明。需要说明的是，图12a、图12b及图12c示出驻车制动器的工作臂，其中，图12a是主视图，图12b是俯视图，图12c是图12a的右视图。另外，图13a及图13b示出基座板，其中，图13a是主视图，图13b是图13a的右视图。
158.如图10所示，制动器装置30由驻车制动器32和制动制动器36构成，装配于双叉框架16b、16c之间且各个上分支框架部161与下分支框架部162之间的间隙。
159.如图10所示，驻车制动器32具有驻车制动器工作臂33、固定于该工作臂的一端的制动靴34、以及线圈弹簧35。如图12a、图12b及图12c所示，驻车工作臂33包括呈大致
“く”
字型弯折且具有规定的厚度的板状的臂部33a，在该臂部33a上，在上端固定有制动靴34，在该制动靴34的附近形成有支轴贯穿孔33a1，在下端形成有安装制动器缆线c1的钢丝w1(图4a、图4b及图4c)的固定孔33a2。需要说明的是，制动器缆线c1由在内部具有中空孔的外管以及移动自如地穿入中空孔内的钢丝w1构成。另外，需要说明的是，制动靴34优选为更换自如。
160.另外，如该图10所示，制动制动器36具有制动制动器工作臂37、固定于该工作臂的下端的制动靴38、以及线圈弹簧39。制动制动器工作臂37也与驻车工作臂33同样地，由呈大致
“く”
字型地弯折且具有规定的厚度的板状的臂构成，在该臂上，在下端固定有制动靴38，在该制动靴38的附近形成有支轴贯穿孔，并且在下端形成有安装制动器缆线c2的钢丝w2(图4a、图4b及图4c)的固定孔。
161.在这些制动器部件向后轮安装构件16的安装时，首先，在双叉框架16b、16c之间且在各个上分支框架部161与下分支框架部162之间的间隙，在从后轮18略分开的位置固定基座板31。需要说明的是，如图13a及图13b所示，基座板31由在侧视下呈大致长方形的具有规定的厚度的板状体31a构成，在该板状体的上下端形成有穿入制动制动器用的制动器缆线c2的孔。
162.接下来，利用支轴331将驻车制动器工作臂33枢转支承于对置的上分支框架部161之间，另外，利用支轴371将制动制动器工作臂37枢轴支承于对置的下分支框架部162之间(图10)。
163.接下来，将驻车制动器用的制动器缆线c1(图10)固定于基座板31，并使内部的钢丝w1穿入线圈弹簧35内，从而将端部固定于工作臂33的固定孔33a2。需要说明的是，制动器钢丝c1向基座板31的固定借助缆线调节器caj来安装。
164.同样地，制动制动器缆线c2(图10)也通过与驻车制动器缆线c1同样的方法而经由基座板31安装于制动制动器36。需要说明的是，各制动器缆线c1、c2的钢丝w1、w2的另一端固定于各个工作臂33、37。
165.之后，利用制动器缆线c1将设置于手柄框架14的驻车制动器工作构件22与驻车制动器32之间结合，将钢丝w1的一端固定于驻车制动器工作构件22，并将另一端固定于驻车制动器32。同样地，利用制动器缆线c2将制动制动器工作构件27与制动制动器36之间结合，将钢丝w2的一端固定于驻车制动器工作构件22，并将另一端固定于驻车制动器32。接着，调整两制动器缆线c1、c2的各钢丝w1、w2的长度以调节各制动器。需要说明的是，在图1a及图1b、图4a、图4b及图4c中，两制动器缆线c1、c2露出来，但在由中空管构成框架时，优选使两制动器缆线c1、c2通过管内从而使其不露出。由此，不会发生钩挂，另外，也变得更为美观。
166.首先，驻车制动器32的调节利用制动器线w1的长度以及螺旋弹簧35来进行调节，以使得驻车制动器工作构件22的两臂支承台21成为一端被横v字型弹簧26向上方上推了的状态，因此在该状态下工作臂33的制动靴34强力地压靠后轮18，从而使该后轮18的转动停止。通过该调节，手推车停止在规定的场所，即成为驻车的状态。
167.另外，关于制动制动器36的调节，进行调节以使得制动制动器工作构件27的手柄杆29成为向下方倾斜至“i”的位置(图7a及图7b)的状态，即工作臂37的制动靴38从后轮18分离。通过该调节，手推车能够在行驶时制动或临时停止。
168.该实施方式1的手推车10具备驻车制动器32以及制动制动器36来作为制动器装置，因此在需要帮助者等使用者无意中或无意识地离开了手推车时，驻车制动器32自动地工作以使手推车10停止或泊车，从而能够将与物品等的接触或碰撞防止于未然。另外，在行驶中，能够通过手柄制动器杆29来操作制动制动器36以进行速度控制或临时停止，且能够安全且安心地使用。需要说明的是，在使用中，在需要帮助者等使用者的通常的使用方式或姿态下而各个制动器29、36工作，从而能够满足上述的顾客用户的两个迫切期望。
169.另外，在实施方式1的手推车10中，将驻车制动器32以及制动制动器36设成组件，因此制动器装置30的结构变得紧凑，且向后轮安装构件16的装配变得简单，另外，该后轮安装构件16向后轮支承框架15的安装也变得容易。此外，后轮18以及制动器装置30装配于后轮安装构件16的双叉框架16b、16c之间，因此，无需另外设置“卷入”防止罩便能够利用双叉框架16b，16c来防止使用者的衣服下摆等被卷入。需要说明的是，在使驻车制动器32不动的情况下，单独设置锁定机构(省略图示)来进行锁定。另外，实施方式1的手推车10设为具备驻车制动器32以及制动制动器36，但也可以省略制动制动器36。
170.(实施方式2)
171.参照图14a及图14b、图15a及图15b对本发明的实施方式2的手推车进行说明。需要说明的是，图14a及图14b示出本发明的实施方式2的手推车，其中，图14a是主视图，图14b是俯视图。另外，图15a是实施方式2的手推车的正面部分放大图，图15b是右侧面部分放大图。需要说明的是，在这些图中，省略了制动器装置，但对实施方式2的手推车而言，制动器装置并非是必须的，也可以不具备该制动器装置。另外，在以下的说明中，对与实施方式1的手推车共用的部分标注相同的附图标记而加以援用，对不同的结构进行详细说明。
172.本发明的实施方式2的手推车10a具有如下结构，在后轮支承框架15的框架15a、15b之间且在上下的框架部15a、15a(图1a及图1b)中的任一方之间设置有连结条152(图15b)，在该连结条152固定有折叠椅子40。该折叠椅子40具有台座45、支承台座45的椅子脚框架41、以及将椅子脚框架41与台座45结合的铰接臂44(图14a、图15a)。
173.以下，参照图16a～图18b对折叠椅子40的细节结构以及特长进行说明。
174.首先，参照图16a、图16b及图16c、图17a、图17b及图17c对椅子脚框架以及台座的结构进行说明。需要说明的是，图16a及图16b示出实施方式2的手推车的椅子脚框架，其中，图16a是主视图，图16b是俯视图，图16c是右视图。另外，图17a、图17b及图17c同样地示出手推车的台座，其中，图17a是主视图，图17b是仰视图，图17c是右视图。
175.如图16a、图16b及图16c所示，椅子脚框架41具有规定长度的底部41a、以及在底部的两端弯折而以规定长度立起设置的左右的立设部41b1、41c1。该左右的立设部41b1、41c1还在弯折部a、b具有从左右的立设部41b1、41c1呈大致直角地延伸设置的延伸设置部41b2、41c2，由中空管等一体形成。需要说明的是，底部41a的长度比后轮支承框架15a、15b(图1b)的间隔短，成为与地板面或地面接触的部分。
176.该椅子脚框架41还在弯折部a、b固定有载置并支承台座44的台座支承框42a、42b，另外，在左右的延伸设置部41b2、41c2的中途设置有铰接臂安装部y1，且在左右的延伸设置部41b2、41c2的前端设置有框架安装部y2。
177.如图17a、图17b及图17c所示，台座45的上下表面45a、45b呈大致正方形，由具有规定的厚度的板状体构成，在下表面45b固定有一对安装配件46a、46b。在各安装配件46a、46b
安装铰接臂44。
178.接下来，参照图14a及图14b、图18a及图18b对折叠椅子向手推车的安装以及椅子的折叠进行说明。需要说明的是，图18a及图18b是说明装配于实施方式2的手推车的折叠椅子的折叠状态的说明图，且图18a是主视图，图18b是右视图，其中，图18a的附图标记i～v表示椅子的折叠移动时的位置，附图标记i用实线表示取出椅子后的椅子的使用状态，附图标记v用实线表示椅子收起状态，之间的附图标记ii～iv的虚线图表示移动过程。
179.椅子脚框架41在弯折部a、b固定台座支承框42，另外在设置于左右的延伸设置部41b2、41c2的安装部y1与台座45的安装配件46a、46b之间分别固定铰接臂44，从而组装折叠椅子，并将该组装后的折叠椅子构件安装于手推车10a。该安装通过将椅子脚框架41的左右的延伸设置部41b2、41c2枢转支承于连结条152来进行。组立后的折叠椅子构件由于单元化，因此能够简单地进行向手推车10a的安装以及拆下。需要说明的是，在台座45与前臂支承台21之间，优选前臂支承台21发挥靠背的作用。即，在将台座45安装于椅子脚框架41时，从前臂支承台21的后方端缘垂下假想线(省略图示)，并以该垂下线位于比台座45的中心靠内侧的位置的方式固定。由此，在使用者朝后地坐在台座上时，背部或颈部附近抵接于前臂支承台，前臂支承台作为靠背发挥功能。
180.安装于手推车10a的折叠椅子40的收起(折叠)以及拉出如下那样进行。图18a示出在实施方式2的手推车10a中拉出了折叠椅子的状态，从该状态起将椅子脚框架41向手推车10a的支柱框架13侧抬起，从而使台座45从“i”的位置向“v”的位置移动，由此进行收起。
181.位置“v”是完全收起了的位置，在该位置，台座45最接近支柱框架13，另外，在椅子脚框架41也移动至最接近支柱框架13以及手柄框架14的位置的状态下，折叠椅子40被收起。该收起能够通过椅子脚框架41的抬起移动而简单地进行。另外，拉出通过将椅子脚框架41向后轮18侧拉出来进行。收起以及拉出基本上能够由单手简单地进行。需要说明的是，设置有在收起了椅子的状态下使得椅子不动的锁定机构(省略图示)。锁定机构使用公知的机构。例如，可以在连结条131于两个位置固定塑料弹簧夹，使延伸设置部41b2、41c2能够装拆。
182.由此，根据实施方式2的手推车10a，利用支柱框架13与后轮支承框架15之间设置折叠自如的椅子，因此折叠椅子的设置变得容易，且能够在使用者疲惫时供其坐下休息。另外，与实施方式1的手推车10的情况同样地，如果附设制动器装置30，则在折叠椅子构件向手推车的安装及拆下、以及折叠椅子构件的收起(折叠)及拉出时，手推车成为泊车的状态，因此能够简单且安全地进行上述操作，另外，在椅子使用时，也能够安全且安心地坐下。