一种简约型观光车的制作方法

1.本发明涉及观光车技术领域，具体涉及一种简约型观光车。


背景技术：

2.观光车是一种具有区域性的电动车，主要用于公园、大型游乐园、封闭社区、校园、花园式酒店、度假村、别墅区、城市步行街、港口等区域开发的自驾游、区域巡逻、代步专用的环保型电动乘用车辆，为生活带来很大便利。
3.已公开的中国专利，公开号为cn201863887u，公开了一种旅游观光车，包括带有主梁管的车架、前车轮和后车轮，在车架上分别安装有前罩、后罩、座垫罩、电池罩、后物栏、前车轮和后桥总成，在座垫罩上分别安装有座垫、座垫扶手和靠背，方向盘、踏板总成安装在前罩下方的车架上并与后桥总成连接，在顶棚与前罩之间设置有折叠式挡风玻璃，在后桥总成上安装有后车轮，在前罩上安装有角度传感器和行程传感器。本发明旅游观光车具有驾驶安全、稳定性好、转弯及前方遇物提示功能的优点。
4.此专利中的车架整体结构复杂，承载力不足；车架布局不合理，座椅在同等车型条件下设置的座椅较少，一次性载人数量较少；且车架前端无伸展空间，乘坐舒适度差。
5.为此，我们提出一种简约型观光车。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本发明提供了一种简约型观光车，克服了现有技术的不足，解决了现有的观光车车架整体结构复杂，承载力不足、车架布局不合理，座椅在同等车型条件下设置的座椅较少，一次性载人数量较少和车架前端无伸展空间，乘坐舒适度差的问题；本发明通过设置倒u形顶梁和l型底梁作为上下主支撑结构，车架整体简约紧凑；提供直接支撑力的顶梁、底梁、第一座椅架、第二座椅架均为整钢，整钢结构强度大，支撑稳定，车架承载能力强；第一座椅架和第二座椅架的上半部分均向后倾斜，前后排座椅之间保留倾斜空间，车架布局合理，座椅排列紧密，在同等车型条件下增加座椅的放置数量，增加一次性载人数量；通过设置屋顶形前支撑结构，乘坐在前排座椅的人员可将腿脚伸展至屋顶形前支撑结构内侧；前后排座椅之间保留倾斜空间，乘坐在后排座椅的人员可将腿脚伸展至前排座椅下方，提高人员乘坐的舒适度；顶篷安装在中架上，前架和后架无遮挡，保证遮阳挡雨是同时不会对前后视野造成遮挡，观光车前后通透，观光效果好；通过设置车篮架和双层后安装架，车篮架中安装有车篮，后安装架中设置有储物箱，车篮和储物箱均可放置乘坐人员的物品，充分且合理的利用车架前后端的空间；通过设置减振弹簧对车身进行减振，减振弹簧质量相对较轻，不会增加车身负担；且减振弹簧安装在后轮轴与后安装架之间，减振的同时提高车身整体运行的稳定性；本发明设计合理，结构紧凑，车架支撑力量大，保证观光车具有良好的强度、刚度和振动性能；优化了观光车的布局，提高空间利用率和使用舒适度。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
10.一种简约型观光车，包括车架，所述车架包括倒u形顶梁和l型底梁，顶梁和底梁均为整钢，顶梁包覆在底梁的上方；
11.所述顶梁包括前架、中架和后架，前架与底梁之间连接有第一弧形架，中架上安装有顶篷；
12.所述底梁的侧端连接有踏板架，踏板架上连接有第二弧形架，第二弧形架连接顶梁的前架，且与第一弧形架形成屋顶形前支撑结构；
13.所述踏板架上连接有第一座椅架和第二座椅架，第一座椅架和第二座椅架均为整钢，第一座椅架和第二座椅架的上半部分均向后倾斜形成靠架；踏板架上还连接有支撑架，支撑架支撑在第一座椅架的靠架部分上；
14.所述底梁上连接有后安装架，后安装架位于第二座椅架的下方，并通过连接架连接第二座椅架的靠架并对其形成支撑。
15.优选的，所述底梁上连接有横向梁，横向梁的两端均连接第二座椅架的靠架部分，横向梁的侧端连接后安装架。
16.优选的，所述支撑架与第一座椅架之间连接有横向加强筋，横向加强筋支撑在第一座椅架的中间部分。
17.优选的，所述底梁上连接有前轮轴，前轮轴上连接有头管，头管上安装有方向盘；前轮轴的两端安装有前车轮。
18.优选的，所述前架上设置有固定架，头管向上倾斜延伸，经固定架固定；前架上还连接有车篮架，车篮架中安装有车篮。
19.优选的，所述底梁的后方设置有后轮轴，后轮轴通过横轴与踏板架连接，后轮轴通过竖轴与后安装架连接；后轮轴上安装有电机，后轮轴的两端安装有后车轮。
20.优选的，所述后轮轴与后安装架之间设置有减振弹簧，减振弹簧套设在竖轴外侧。
21.优选的，所述后安装架为双层框架，后安装架中设置有储物箱。
22.优选的，所述顶梁上连接有多根第一加强筋，底梁上连接有多根第二加强筋。
23.优选的，所述车架整体采用穿管焊接方式连接。
24.(三)有益效果
25.本发明实施例提供了一种简约型观光车。具备以下有益效果：
26.1、车架简约，承载能力强：通过设置倒u形顶梁和l型底梁作为上下主支撑结构，车架整体简约紧凑；提供直接支撑力的顶梁、底梁、第一座椅架、第二座椅架均为整钢，整钢结构强度大，支撑稳定，车架承载能力强；
27.2、增加座椅数量：第一座椅架和第二座椅架的上半部分均向后倾斜，前后排座椅之间保留倾斜空间，车架布局合理，座椅排列紧密，在同等车型条件下增加座椅的放置数量，增加一次性载人数量；
28.3、乘坐舒适：通过设置屋顶形前支撑结构，乘坐在前排座椅的人员可将腿脚伸展至屋顶形前支撑结构内侧；前后排座椅之间保留倾斜空间，乘坐在后排座椅的人员可将腿脚伸展至前排座椅下方，提高人员乘坐的舒适度；
29.4、观光车前后通透：顶篷安装在中架上，前架和后架无遮挡，保证遮阳挡雨是同时
不会对前后视野造成遮挡，观光车前后通透，观光效果好；
30.5、车身前后均可储物：通过设置车篮架和双层后安装架，车篮架中安装有车篮，后安装架中设置有储物箱，车篮和储物箱均可放置乘坐人员的物品，充分且合理的利用车架前后端的空间；
31.6、车身减振，稳定性好：通过设置减振弹簧对车身进行减振，减振弹簧质量相对较轻，不会增加车身负担；且减振弹簧安装在后轮轴与后安装架之间，减振的同时提高车身整体运行的稳定性；
32.7、本发明设计合理，结构紧凑，车架支撑力量大，保证观光车具有良好的强度、刚度和振动性能；优化了观光车的布局，提高空间利用率和使用舒适度。
附图说明
33.图1为本发明的整体结构示意图；
34.图2为图1的侧视图；
35.图3为本发明中的车架结构示意图；
36.图4为图3的侧视图；
37.图中：顶梁1；前架1.1；中架1.2；后架1.3；底梁2；第一弧形架3；顶篷4；踏板架5；第二弧形架6；第一座椅架7；第二座椅架8；支撑架9；后安装架10；连接架11；横向梁12；横向加强筋13；前轮轴14；头管15；方向盘16；前车轮17；固定架18；车篮架19；车篮20；后轮轴21；横轴22；竖轴23；电机24；后车轮25；减振弹簧26；储物箱27；第一加强筋28；第二加强筋29。
具体实施方式
38.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.参照附图1
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4，一种简约型观光车，包括车架，所述车架包括倒u形顶梁1和l型底梁2，顶梁1和底梁2均为整钢，顶梁1包覆在底梁2的上方；
40.所述顶梁1包括前架1.1、中架1.2和后架1.3，前架1.1与底梁2之间连接有第一弧形架3，中架1.2上安装有顶篷4；
41.所述底梁2的侧端连接有踏板架5，踏板架5上连接有第二弧形架6，第二弧形架6连接顶梁1的前架1.1，且与第一弧形架3形成屋顶形前支撑结构；
42.所述踏板架5上连接有第一座椅架7和第二座椅架8，第一座椅架7和第二座椅架8均为整钢，第一座椅架7和第二座椅架8的上半部分均向后倾斜形成靠架；踏板架5上还连接有支撑架9，支撑架9支撑在第一座椅架7的靠架部分上；
43.所述底梁2上连接有后安装架10，后安装架10位于第二座椅架8的下方，并通过连接架11连接第二座椅架8的靠架并对其形成支撑。
44.本发明相对于现有技术，通过设置倒u形顶梁1和l型底梁2作为上下主支撑结构，车架整体简约紧凑；提供直接支撑力的顶梁1、底梁2、第一座椅架、7第二座椅架8均为整钢，整钢结构强度大，支撑稳定，车架承载能力强；第一座椅架7和第二座椅架8的上半部分均向
后倾斜，前后排座椅之间保留倾斜空间，车架布局合理，座椅排列紧密，在同等车型条件下增加座椅的放置数量，增加一次性载人数量；通过设置屋顶形前支撑结构，乘坐在前排座椅的人员可将腿脚伸展至屋顶形前支撑结构内侧；前后排座椅之间保留倾斜空间，乘坐在后排座椅的人员可将腿脚伸展至前排座椅下方，提高人员乘坐的舒适度；顶篷4安装在中架1.2上，前架1.1和后架1.3无遮挡，保证遮阳挡雨是同时不会对前后视野造成遮挡，观光车前后通透，观光效果好；本发明设计合理，结构紧凑，车架支撑力量大，保证观光车具有良好的强度、刚度和振动性能；优化了观光车的布局，提高空间利用率和使用舒适度。
45.本实施例中，所述底梁2上连接有横向梁12，横向梁12的两端均连接第二座椅架8的靠架部分，横向梁12的侧端连接后安装架10；通过横向梁12使底梁2与第二座椅架8形成稳定连接。
46.本实施例中，所述支撑架9与第一座椅架7之间连接有横向加强筋13，横向加强筋13支撑在第一座椅架7的中间部分，对第一座椅架7进行侧面加固，增强第一座椅架7的承重能力。
47.本实施例中，所述底梁2上连接有前轮轴14，前轮轴14上连接有头管15，头管15上安装有方向盘16；前轮轴14的两端安装有前车轮17；所述前架1.3上设置有固定架18，头管15向上倾斜延伸，经固定架18固定，头管15安装稳定；前架1.3上还连接有车篮架19，车篮架19中安装有车篮20，可盛放乘车人员的物品，充分且合理的利用车架前端的空间。
48.本实施例中，所述底梁2的后方设置有后轮轴21，后轮轴21通过横轴22与踏板架5连接，后轮轴21通过竖轴23与后安装架10连接，后轮轴21安装稳定；后轮轴21上安装有电机24，后轮轴21的两端安装有后车轮25，电机24驱动后车轮25转动从而带动整车运行。
49.本实施例中，所述后轮轴21与后安装架10之间设置有减振弹簧26，减振弹簧26套设在竖轴23外侧；减振弹簧27安装在后轮轴23与后安装架17之间可对车身进行减振，提高车身整体运行的稳定性。
50.本实施例中，所述后安装架10为双层框架，后安装架10中设置有储物箱27，可放置乘车人员的物品，充分且合理的利用车架后端的空间。
51.本实施例中，所述顶梁1上连接有多根第一加强筋28，顶梁1的支撑强度和稳定性；增强底梁2上连接有多根第二加强筋29，增强底梁的支撑强度和稳定性。
52.本实施例中，所述车架整体采用穿管焊接方式连接；穿管焊接，即将车架上需要连接的钢管中的其中一根贯穿另一根管身，再对连接处进行焊接，钢管之间连接稳固，承重能力强。
53.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
54.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施
例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。