三向减振转运箱及其应用的转运手推车

本发明涉及一种减振转运设施，更具体的说，本发明主要涉及一种三向减振转运箱及其应用的转运手推车。

背景技术：

易损物、危险物转运需要考虑对转运物的减振保护，避免路面不平整造成转运物产生晃动、起跳、滑移、扭转、碰撞等而出现损坏。无论是手推车转运还是货运车辆转运，传统转运时一般采用最简易的捆绑、加塞泡沫板、垫木板等方式对易损物、危险物进行防振保护，转运物仍然可能发生晃动、碰撞、摩擦、勒紧等而造成损坏，如果是对危险物（如易燃、易爆、高压等）转运，还可能因晃动造成危险物内的气压波动，形成安全隐患。因此有必要针对转运的减振或隔振装置的结构进行研究和改进。

技术实现要素：

本发明的目的之一在于针对上述不足，提供一种三向减振转运箱及其应用的转运手推车，以期望解决现有技术中易损物、危险物转运时容易发生晃动、碰撞、摩擦、勒紧等而造成损坏，亦会造成安全隐患等技术问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案。

本发明一方面提供了一种三向减振转运箱，包括箱体，所述箱体的侧壁上均安装有横向橡胶减振器，所述横向橡胶减振器分别安装在各自的推板上，所述推板固定在各自的调节杆上，所述调节杆穿过各自的侧壁，所述调节杆上还安装有螺纹调节装置，所述螺纹调节装置用于通过调节杆调节横向橡胶减振器的水平位置；所述横向橡胶减振器用于与转运物相抵触；所述箱体的底部还设有竖向橡胶减振器，所述竖向橡胶减振器上放置有支承板，所述支承板用于放置转运物。

更进一步的技术方案是：所述侧壁包括四块立板，立板与水平线相垂直，每块立板上均安装有调节杆，且四个调节杆在同一条水平面上保持齐平安装。

更进一步的技术方案是：所述调节杆为螺纹杆，所述螺纹杆穿过立板，所述螺纹调节装置为安装在螺纹杆上的两个螺母，且两个螺母分别置于所述立板的内侧与外侧。

更进一步的技术方案是：每个所述横向橡胶减振器或的侧向最远端与各自的推板的距离均相等。

更进一步的技术方案是：所述竖向橡胶减振器为多个，且多个竖向橡胶减振器的高度完全相同。

本发明另一方面所提供的一种三向减振转运手推车，包括手推车架，所述手推车架上安装有车轮，其特征在于：所述手推车架上安装有上述的三向减振转运箱。

作为优选，进一步的技术方案是：所述手推车架的后轮上安装有减振装置，所述减振装置为后轮轴与车架之间的减振弹簧。

更进一步的技术方案是：所述手推车架的前轮为一个，所述前轮的轴心到两个后轮的轴心之间的直线距离相等。

更进一步的技术方案是：所述手推车架的后部安装有手推扶手。

与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：利用橡胶的韧性实现缓冲与减振，通过在箱体的侧壁以及底部安装横向橡胶减振器与竖向橡胶减振器，从而可对箱体内的转运物进行三向减振，有效减少转运物在转运的过程中出现的晃动、碰撞与摩擦等现象，降低转运造成的损伤以及可能出现的安全隐患，亦可将转运箱结构应用在手推转运车或其他转运车上使用，同时本发明所提供的一种三向减振转运箱结构简单，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为用于说明本发明一个实施例的结构示意图。

图2为图1的俯向结构示意图。

图3为用于说明本发明另一个实施例的结构示意图。

图4为图3的a处放大图。

图中，1为箱体、11为立板、2为横向橡胶减振器、3为推板、4为调节杆、5为竖向橡胶减振器、6为支承板、7为螺纹杆、8为螺母、10为转运物、20为三向减振转运箱、21为手推车架、22为后轮、23为前轮、24为减振弹簧、25为手推扶手。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步阐述。

参考图1所示，本发明的一个实施例是一种三向减振转运箱20，包括箱体1，值得注意的是，前述箱体1的侧壁上均设有横向橡胶减振器2，而横向橡胶减振器2分别安装在各自的推板3上，该推板3固定在各自的调节杆4上，并且该调节杆4穿过各自的侧壁，同时调节杆4上还安装有螺纹调节装置，前述螺纹调节装置用于通过调节杆4调节侧向橡胶减振2器的水平位置，使得横向橡胶减振器2可与转运物10相抵触，进而利用橡胶的韧性实现减振，避免转运物出现摇晃、碰撞等情形；基于前述同一思路，还需在箱体1的底部安装竖向橡胶减振器5，竖向橡胶减振器5上放置有支承板6，支承板6用于放置转运物10，即利用竖向橡胶减振器5在转运物10的底部实现缓冲与减振。

结合图2所示，在本发明更为具体的一个实施例中，上述的箱体1可设计为一个矩形体的形状，即上述侧壁为四块立板11，并且为保证稳定性，前述立板11与水平线相垂直，每块立板11上均安装有上述的调节杆4，且四个调节杆4在同一条水平面上保持齐平安装。即侧向橡胶减振2在同一水平面上对转运物10的四面进行抵触，从而保证转运物10四周缓冲受力的均匀性；基于前述的同一思路，亦可将每个横向橡胶减振器2或的侧向最远端与各自的推板3的距离均设计为相等，即四个调节杆4调节至同一距离的时，横向橡胶减振器2与转运物10之间的相对距离也相等，使转运物10正好位于箱体1的中间位置，如此可尤其适于进行一些规则形状的物体转运。

进一步的，在本实施例中，可采用螺纹杆7作为前述的调节杆4，由螺纹杆7穿过上述的立板11，然后在螺纹杆7上安装两个螺母8；正如图1所示出的，两个螺母8即作为上述的螺纹调节装置，且两个螺母8分别置于立板11的内侧与外侧，在安装时两个螺母8分别与立板1的内侧与外侧紧密接触，从而通过两个螺母8在螺纹杆7上的位置即可调整横向橡胶减振器2位置，从而适应不同大小的转运物10，而通过调整横向橡胶减振器2在水平面上的不同位置，适应一些不规则转运物10的减振。另一方面，为保证稳定性，上述竖向橡胶减振器5也可设计为多个，例如设计为四个，且如图2所示的呈矩形排列，且四个竖向橡胶减振器5的高度完全相同，从而使其上部的支承板6呈水平，进而方便在支承板6的上部放置转运物10，并通过多个竖向橡胶减振器5协同对支承板6进行减振，且与横向橡胶减振器2相互作用与配合。

在上述的实施例中，利用橡胶的韧性实现缓冲与减振，通过在箱体1的侧壁以及底部安装横向橡胶减振器2与竖向橡胶减振器5，从而可对箱体1内的转运物10进行三向减振，有效减少转运物在转运的过程中出现的晃动、碰撞与摩擦等现象，进而降低转运造成的损伤以及可能出现的安全隐患。

上述实施例中主要记载了一个可用于易损物、危险物转运的转运箱，通过内部结构设计实现减振，因此该转运箱可设置为独立的产品，应用在各类货车、手推车、或是列车等交通工具上使用，均可发挥基本接近的减振效果，确保转运物不因运输颠簸而损坏，亦或发生安全事故。

因此在本发明的另一个实施例中，发明人基于上述的转运箱结构，重新设计了一款三向减振转运手推车，参考图3所示，其与同类手推车的结构相类似，具有手推车架21，在手推车架21上安装有车轮，更为重要的是，前述手推车架21上安装有本发明上述实施例所记载的三向减振转运箱20。将转运物10放置在转运箱10的支承板6上，并使四周的横向橡胶减振器与转运物10进行抵触即可实现运输减振。

在本实施例中，发明人为进一步提升减振效果，还在上述手推车架21的后轮22上设计了减振装置，结合图4所示，该减振装置为后轮轴23与手推车架21之间的减振弹簧24。并且该手推车为三轮车的结构，其前轮23为一个，并且前轮23的轴心到两个后轮22的轴心之间的直线距离相等，以保证手推车行走的稳定性，同时与同类的手推车结构相类似上述手推车架21的后部安装有手推扶手25。

参考图3所示，本发明上述优选的一个实施例在实际使用中，将转运物10直接放置在转运箱内部的支承板6上，然后通过调整螺母8在螺纹杆上位置，使四周的横向橡胶减振器2对转运物10形成抵触，此时箱体内部的减振结构即可对转运物10形成作用，从而手推车在行走的过程中出现的振动即可被箱体内部的横向橡胶减振器2与竖向橡胶减振器5所吸收，实现减振；当转运完毕后，同样调整螺母8在螺纹杆上位置，从而使横向橡胶减振器2远离转运物10，此时可将转运物10从箱体中取出，在物资转运的过程中，三向减振转运手推车可通过前述的方式循环使用。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。