一种用于摩托车的单、双向电子快排系统的制作方法

1.本发明涉及电子快排系统技术领域，具体为一种用于摩托车的单、双向电子快排系统。


背景技术：

2.通常摩托车的升档和降档是需要配合离合器的使用，通过离合器操纵杆切断发动机与变速箱的动力传递，从而完成升档和降档，这样会导致换挡时需要频繁操作离合，并且由于动力的切断会使车辆短暂失去动力直到离合器重新结合，目前市场上存在的产品仅仅通过一种开关式或压力式传感器向控制器发出信号，这种开关式或压力式传感器相对本发明使用的感应式传感器来说精度差，反应迟钝，耐用性差，且只能完成单向感应，也就是说在不操作离合的情况下市面上的产品只能完成升档动作，并不能完成降档的动作，且本发明利用控制器中自带的k
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line、can数据采集模块采集摩托车中央控制系统（ecu）的数据，通过对数据进行分析比较，优化每个档位的转速和节气门位置的关系，能够达到更好的换挡效果，同时通过控制器中的蓝牙模块将数据传送到专用的手机app中，方便驾驶者对各参数进行调整。
3.现有的电子快排系统具有不方便组装和拆卸的问题，针对上述情况，在现有的电子快排系统基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于摩托车的单、双向电子快排系统，以解决上述背景技术中提出现有的电子快排系统具有不方便组装和拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于摩托车的单、双向电子快排系统，包括：第一鱼眼轴承，所述第一鱼眼轴承的右端固定设有正纹螺母，所述正纹螺母的右端活动设有金属杆；传感器，其活动安装在所述金属杆的右侧，所述传感器的右壁固定设有第三连接杆；反纹螺母，其活动安装在所述第二鱼眼轴承的左壁，所述第三连接杆与反纹螺母螺纹连接。
6.优选的，所述金属杆还设有：第一连接杆，其固定安装在所述金属杆的左壁中部，所述第一连接杆与正纹螺母螺纹连接，所述第一连接杆外壁螺纹与正纹螺母内部的螺纹相互匹配。
7.优选的，所述传感器还设有：第二连接杆，其固定设置在所述传感器的左壁中部，所述第二连接杆与金属杆螺纹连接。
8.优选的，所述金属杆与第一连接杆二者呈一体式固定，所述金属杆的圆心位置与
第一鱼眼轴承的圆心位置处于同一直线。
9.优选的，所述传感器还设有：导线，其固定连接在所述传感器的一侧，所述导线的输出端固定连接有ad转换器，所述传感器通过导线与ad转换器电性连接；控制器，其连接在所述ad转换器的输出端，所述控制器的输出端分别连接有蓝牙模块、动作装置器和数据采集模块。
10.优选的，所述ad转换器与控制器线束连接，所述控制器与动作装置器线束连接。
11.优选的，所述控制器与蓝牙模块线束连接，所述控制器与数据采集模块线束连接。
12.与现有技术相比，本发明提供了一种用于摩托车的单、双向电子快排系统，具备以下有益效果：通过第一连接杆与正纹螺母的螺纹连接，可以对第一鱼眼轴承和金属杆进行固定，以此保证第一鱼眼轴承和金属杆的稳定性。
13.1.本发明通过第二连接杆与传感器的螺纹连接，可以把传感器安装在金属杆的右侧，并且通过导线可以使传感器与ad转换器电性连接，从而保证了装置的信号传输；2.本发明通过第三连接杆与反纹螺母的螺纹连接，以可以把第二鱼眼轴承安装在传感器上，从而可以使第一鱼眼轴承、金属杆、传感器和第二鱼眼轴承四者固定安装在一起；3.本发明通过第一鱼眼轴承、第二鱼眼轴承与金属杆的作用为形成换挡杆，连接摩托车换档花键和换挡脚踏，传感器的作用为采集驾驶者换挡时的动作信息。
附图说明
14.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明金属杆内部结构示意图；图3为本发明整体工作流程结构示意图；图4为本发明第一鱼眼轴承结构示意图。
15.图中：1、第一鱼眼轴承；2、金属杆；3、传感器；4、第二鱼眼轴承；5、ad转换器；6、控制器；7、蓝牙模块；8、动作装置器；9、数据采集模块；10、正纹螺母；11、第一连接杆；12、第二连接杆；13、第三连接杆；14、反纹螺母。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.如图1和图2所示，一种用于摩托车的单、双向电子快排系统，包括：第一鱼眼轴承1，第一鱼眼轴承1的右端固定设有正纹螺母10，正纹螺母10的右端活动设有金属杆2；传感器3，其活动安装在金属杆2的右侧；反纹螺母14，其活动安装在第二鱼眼轴承4的左壁，传感器3的右壁固定设有第三连接杆13，第三连接杆13与反纹螺母14螺纹连接，通过第三连接杆13与反纹螺母14的螺纹连接，以可以把第二鱼眼轴承4安装在传感器3上，从而可以使第一鱼眼轴承1、金属杆2、传感器3和第二鱼眼轴承4四者固定安装在一起；第二连接杆12，其固
定设置在传感器3的左壁中部，第二连接杆12与金属杆2螺纹连接，通过第二连接杆12与传感器3的螺纹连接，可以把传感器3安装在金属杆2的右侧，并且通过导线15可以使传感器3与ad转换器5电性连接，从而保证了装置的信号传输；金属杆2与第一连接杆11二者呈一体式固定，金属杆2的圆心位置与第一鱼眼轴承1的圆心位置处于同一直线，通过第一连接杆11与正纹螺母10的螺纹连接，可以对第一鱼眼轴承1和金属杆2进行固定，以此保证第一鱼眼轴承1和金属杆2的稳定性。
18.如图3和图4所示，一种用于摩托车的单、双向电子快排系统，包括：第一连接杆11，其固定安装在金属杆2的左壁中部，第一连接杆11与正纹螺母10螺纹连接，第一连接杆11外壁螺纹与正纹螺母10内部的螺纹相互匹配；导线15，其固定连接在传感器3的上方，导线15的输出端固定连接有ad转换器5，传感器3通过导线与ad转换器5电性连接；控制器6，其连接在ad转换器5的输出端，控制器6的输出端分别连接有蓝牙模块7、动作装置器8和数据采集模块9；ad转换器5与控制器6线束连接，控制器6与动作装置器8线束连接；控制器6与蓝牙模块7线束连接，控制器6与数据采集模块9线束连接；通过第一鱼眼轴承1、第二鱼眼轴承4与金属杆2的作用为形成换挡杆，连接摩托车换档花键和换挡脚踏，传感器3的作用为采集驾驶者换挡时的动作信息。
19.工作原理：在使用该用于摩托车的单、双向电子快排系统时，首先，通过第一连接杆11与正纹螺母10的螺纹连接，可以对第一鱼眼轴承1和金属杆2进行固定，以此保证第一鱼眼轴承1和金属杆2的稳定性，其次，通过第二连接杆12与传感器3的螺纹连接，可以把传感器3安装在金属杆2的右侧，并且通过第三连接杆13与反纹螺母14的螺纹连接，以可以把第二鱼眼轴承4安装在传感器3上，从而可以使第一鱼眼轴承1、金属杆2、传感器3和第二鱼眼轴承4四者固定安装在一起，再其次，通过当驾驶者进行升、降档时会分别会产生一个拉、压信号，拉压信号经过换挡杆时会被安装在换挡杆上的传感器3采集到，传感器3采集到信号将输送到ad转换器5处理，再将处理过信号传送给控制器6，控制器6通过线束连接发动机的点火、节气门电机两大动作装置器8，同时控制器6中的数据采集模块9会实时采集到此刻驾驶者升降档时发动机的档位、转速和节气门位置，控制器6将根据提前储存在系统内部的数据对动作装置器8发送命令，当驾驶者升档时，控制器6将给动作装置器8内部点火装置一个断火的信号，若驾驶者降档时，控制器6将给动作装置器8内部节气门装置一个补油信号，通过升档断火及降档补油的原理将摩托车发动机的转速与变速箱的转速相匹配，从而达到无离合的升降档；同时控制器6中的蓝牙模块7会将数据发送到手机的app软件中，允许驾驶者对各类数据进行自定义调整，以便适应自己的驾驶风格，这就是该用于摩托车的单、双向电子快排系统的工作原理。
20.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。