技术特征：
1.一种前机舱结构，用于车辆，其特征在于，所述前机舱结构包括：前纵梁；与所述前纵梁连接的横梁；设置在所述前纵梁上方的减震塔；以及与所述减震塔和所述前纵梁连接的上端梁，所述前纵梁、所述横梁、所述减震塔与所述上端梁为一体铸造成型结构。2.根据权利要求1所述的前机舱结构，其特征在于，所述前纵梁上形成有第一安装孔，所述第一安装孔包括多个，多个所述第一安装孔用于安装副车架。3.根据权利要求1所述的前机舱结构，其特征在于，所述前机舱结构还包括与所述前纵梁连接的底板，所述底板上形成有第二安装孔，所述第二安装孔包括多个，多个所述第二安装孔用于安装电池包。4.根据权利要求3所述的前机舱结构，其特征在于，所述前纵梁与所述底板连接的交接处形成有第三安装孔，所述第三安装孔用于安装转向导柱。5.根据权利要求3所述的前机舱结构，其特征在于，所述前机舱结构包括筋条，所述筋条包括多个，多个所述筋条交错设置在所述底板上。6.根据权利要求1所述的前机舱结构，其特征在于，所述前机舱结构包括吸能区域和与所述吸能区域连接的承力区域，所述吸能区域上设置有吸能件。7.根据权利要求1所述的前机舱结构，其特征在于，所述减震塔上背离所述前纵梁的一端形成有装配孔，所述装配孔用于安装减震器。8.根据权利要求1所述的前机舱结构，其特征在于，所述上端梁远离所述前纵梁的边缘处形成有豁口。9.根据权利要求1所述的前机舱结构，其特征在于，所述横梁上设置有加强筋。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述的前机舱结构；车身，所述车身与所述前机舱结构连接。11.一种车身连接结构，用于车辆，其特征在于，所述车身连接结构包括：前机舱结构，所述前机舱结构为一体铸造成型结构；a柱，所述a柱与所述前机舱结构的下部通过第一紧固件连接，所述第一紧固件的轴线方向沿所述车辆的长度方向延伸；门槛，所述门槛与所述前机舱的下部连接，所述门槛的端部与所述前机舱结构的下部沿所述车辆的宽度方向重叠设置。12.根据权利要求11所述的车身连接结构，其特征在于，所述前机舱结构的下部包裹所述门槛的至少部分端部。13.根据权利要求11所述的车身连接结构，其特征在于，所述a柱与所述前机舱结构的上部通过第二紧固件连接，所述第二紧固件的轴线沿车辆的宽度方向连接。14.根据权利要求11所述的车身连接结构，其特征在于，所述前机舱结构的根部与所述门槛的内侧面通过第三紧固件连接，所述前机舱结构的下部包括所述前机舱结构的根部。15.根据权利要求11所述的车身连接结构，其特征在于，所述a柱与所述前机舱结构的根部连接有所述第一紧固件，所述前机舱结构的下部包括所述前机舱结构的根部。
16.根据权利要求11所述的车身连接结构，其特征在于，所述a柱包括两个，每个所述a柱朝向另一个所述a柱的内侧面，所述前机舱结构夹设在两个所述a柱之间。17.根据权利要求16所述的车身连接结构，其特征在于，所述前机舱结构与所述a柱的内侧面通过第四紧固件连接，所述第四紧固件的轴线沿车辆的宽度方向延伸。
技术总结
本申请公开了一种前机舱结构、车辆和车身连接结构。所述前机舱结构用于车辆，所述前机舱结构包括前纵梁、横梁、减震塔和上端梁。所述横梁与所述前纵梁连接；所述减震塔设置在所述前纵梁上方；所述上端梁与所述减震塔和所述前纵梁连接，所述前纵梁、所述横梁、所述减震塔与所述上端梁为一体铸造成型结构。本申请实施方式的前机舱结构、车辆和车身连接结构中，通过一体铸造成型提升前机舱结构的连贯性，使得碰撞力在前机舱结构上能够得到较好的传递，从而提升前机舱结构的碰撞性能，同时还能减小前围侵入量以降低对驾乘人员的伤害。侵入量以降低对驾乘人员的伤害。侵入量以降低对驾乘人员的伤害。
技术研发人员：杨杨 薛明 张加勋 向平 李俊财
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/3/1