一种摩托车尾箱的制作方法

1.本实用新型属于摩托车配件技术领域，涉及一种摩托车尾箱，特别涉及一种摩托车尾箱。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。现有摩托车的尾箱通过箱体与摩托车之间所设置的缓震垫来起到减震效果，而箱体与箱盖之间还是会产生震动，引发噪音；另外箱体与箱盖之间的密封性差，防水、防尘效果差，影响尾箱的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减震效果好、密封性好且起到防水防尘效果的摩托车尾箱。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车尾箱，该尾箱包括箱体和可开闭连接于箱体上的箱盖，其特征在于，所述箱体与箱盖的连接处设有起减震及密封作用的减震密封件，所述的箱体顶部沿其周长方向开设有供减震密封件密封安装的密封槽，所述的密封槽使箱体顶部形成有内外分布且高低不等的内密封圈缘和外密封圈缘。
5.在上述的一种摩托车尾箱中，所述的减震密封件为起密封作用的橡胶圈。
6.在上述的一种摩托车尾箱中，所述橡胶圈的内圈处成型有径向外凸的内唇，外圈处成型有径向外凸且上下分布的上外唇和下外唇，所述橡胶圈的内环壁上具有若干圈径向外凸的内侧密封唇，若干圈所述内侧密封唇由上往下间隔分布，所述橡胶圈的外环壁上具有若干圈径向外凸的外侧密封唇，若干圈所述外侧密封唇由上往下间隔分布。
7.在上述的一种摩托车尾箱中，所述内唇由上密封凸肩和侧密封卡合部组成，所述的上密封凸肩由橡胶圈内圈处的顶壁向外延伸形成，所述的侧密封卡合部与橡胶圈之间形成有一圈供内密封圈缘伸入抵靠密封的内卡合槽，所述的侧密封卡合部朝内卡合槽的方向倾斜设置。
8.在上述的一种摩托车尾箱中，所述的上外唇由橡胶圈外圈处的顶壁向外延伸形成，所述下外唇位于上外唇下方并与上外唇之间形成有供外密封圈缘伸入抵靠密封的外卡合槽。
9.在上述的一种摩托车尾箱中，所述的内侧密封唇均呈向上倾斜延伸设置，所述的外侧密封唇均呈向上倾斜延伸设置。
10.在上述的一种摩托车尾箱中，所述箱体的密封槽内还具有若干个周向间隔分布的筋板。
11.与现有技术相比，本摩托车尾箱通过减震密封件，使箱体与箱盖之间具有减震的效果，防止摩托车行驶过程中，箱盖与箱体产生震动引发噪音，具有减震效果好的优点；另外，通过减震密封件的设置，大幅度的提高了箱体和箱盖连接时的密封性，防水防尘效果
好，提高尾箱的使用寿命。
附图说明
12.图1是本摩托车尾箱中的立体结构示意图。
13.图2是本摩托车尾箱中的剖视结构示意图。
14.图3是本摩托车尾箱中图2的a处放大结构示意图。
15.图中，1、箱体；2、箱盖；3、密封槽；4、内密封圈缘；5、外密封圈缘；6、橡胶圈；7、内唇；8、上外唇；9、下外唇；10、内侧密封唇；11、外侧密封唇；12、上密封凸肩；13、侧密封卡合部；14、内卡合槽；15、外卡合槽；16、筋板。
具体实施方式
16.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
17.如图1、图2、图3所示，本摩托车尾箱，该尾箱包括箱体1和可开闭连接于箱体1上的箱盖2，箱体1与箱盖2的连接处设有起减震及密封作用的减震密封件，箱体1顶部沿其周长方向开设有供减震密封件密封安装的密封槽3，密封槽3使箱体1顶部形成有内外分布且高低不等的内密封圈缘4和外密封圈缘5，箱体1的密封槽3内还具有若干个周向间隔分布的筋板16。
18.在本实施例中，减震密封件为起密封作用的橡胶圈6，橡胶圈6的内圈处成型有径向外凸的内唇7，外圈处成型有径向外凸且上下分布的上外唇8和下外唇9，橡胶圈6的内环壁上具有若干圈径向外凸的内侧密封唇10，若干圈内侧密封唇10由上往下间隔分布，橡胶圈6的外环壁上具有若干圈径向外凸的外侧密封唇11，若干圈外侧密封唇11由上往下间隔分布，内唇7由上密封凸肩12和侧密封卡合部13组成，上密封凸肩12由橡胶圈6内圈处的顶壁向外延伸形成，侧密封卡合部13与橡胶圈6之间形成有一圈供内密封圈缘4伸入抵靠密封的内卡合槽14，侧密封卡合部13朝内卡合槽14的方向倾斜设置，侧密封卡合部13倾斜设置，内密封圈缘4密封连接于内卡合槽14，侧密封卡合部13的内壁与内密封圈缘4的外壁相抵触，达到减震及密封的最佳效果，上外唇8由橡胶圈6外圈处的顶壁向外延伸形成，下外唇9位于上外唇8下方并与上外唇8之间形成有供外密封圈缘5伸入抵靠密封的外卡合槽15，外密封圈缘5密封连接于外卡合槽15内，上外唇8的外圈端面与箱盖2的内壁密封抵触，下外唇9的外圈端面以及上外唇8的底面分别与外密封圈缘5的相对应表面密封抵触，达到减震及密封的最佳效果，内侧密封唇10均呈向上倾斜延伸设置，外侧密封唇11均呈向上倾斜延伸设置。
19.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种摩托车尾箱，该尾箱包括箱体（1）和可开闭连接于箱体（1）上的箱盖（2），其特征在于，所述箱体（1）与箱盖（2）的连接处设有起减震及密封作用的减震密封件，所述的箱体（1）顶部沿其周长方向开设有供减震密封件密封安装的密封槽（3），所述的密封槽（3）使箱体（1）顶部形成有内外分布且高低不等的内密封圈缘（4）和外密封圈缘（5）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾箱，其特征在于，所述的减震密封件为起密封作用的橡胶圈（6）。3.根据权利要求2所述的一种摩托车尾箱，其特征在于，所述橡胶圈（6）的内圈处成型有径向外凸的内唇（7），外圈处成型有径向外凸且上下分布的上外唇（8）和下外唇（9），所述橡胶圈（6）的内环壁上具有若干圈径向外凸的内侧密封唇（10），若干圈所述内侧密封唇（10）由上往下间隔分布，所述橡胶圈（6）的外环壁上具有若干圈径向外凸的外侧密封唇（11），若干圈所述外侧密封唇（11）由上往下间隔分布。4.根据权利要求3所述的一种摩托车尾箱，其特征在于，所述内唇（7）由上密封凸肩（12）和侧密封卡合部（13）组成，所述的上密封凸肩（12）由橡胶圈（6）内圈处的顶壁向外延伸形成，所述的侧密封卡合部（13）与橡胶圈（6）之间形成有一圈供内密封圈缘（4）伸入抵靠密封的内卡合槽（14），所述的侧密封卡合部（13）朝内卡合槽（14）的方向倾斜设置。5.根据权利要求4所述的一种摩托车尾箱，其特征在于，所述的上外唇（8）由橡胶圈（6）外圈处的顶壁向外延伸形成，所述下外唇（9）位于上外唇（8）下方并与上外唇（8）之间形成有供外密封圈缘（5）伸入抵靠密封的外卡合槽（15）。6.根据权利要求5所述的一种摩托车尾箱，其特征在于，所述的内侧密封唇（10）均呈向上倾斜延伸设置，所述的外侧密封唇（11）均呈向上倾斜延伸设置。7.根据权利要求1所述的一种摩托车尾箱，其特征在于，所述箱体（1）的密封槽（3）内还具有若干个周向间隔分布的筋板（16）。

技术总结
本实用新型提供了一种摩托车尾箱，属于摩托车配件技术领域。它解决了现有摩托车尾箱中箱体与箱盖之间缺乏减震效果，容易产生噪音，并且两者之间的密封性差，防水防尘效果差的问题。本摩托车尾箱，该尾箱包括箱体和可开闭连接于箱体上的箱盖，箱体与箱盖的连接处设有起减震及密封作用的减震密封件，箱体顶部沿其周长方向开设有供减震密封件密封安装的密封槽，密封槽使箱体顶部形成有内外分布且高低不等的内密封圈缘和外密封圈缘。本实用新型具有减震效果好、密封性好且起到防水防尘效果的优点。点。点。


技术研发人员：蔡德明
受保护的技术使用者：蔡德明
技术研发日：2021.01.12
技术公布日：2021/10/26