一种便于卸货的挂车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及一种挂车车厢，尤其涉及一种便于卸货的挂车车厢。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，侧门下开的挂车车厢是挂车车厢的一种，侧门下开卸货方便，目前，现有的侧门下开的挂车车厢，车架与前挡板之间的结构强度较低，前挡板容易从车架前部撕裂，侧门下开后容易撞击车架，侧门损坏较快。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种便于卸货的挂车车厢，解决了现有侧门下开的挂车车厢，车架与前挡板之间的结构强度较低，前挡板容易从车架前部撕裂，侧门下开后容易撞击车架，侧门损坏较快的问题。
4.本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
5.一种便于卸货的挂车车厢，包括车架1、前挡板2、左下翻车门3、右下翻车门4、左l形加强版5、右l形加强版6、连接板a7、耳片a701、筒形橡胶垫a702、耳片b703、筒形橡胶垫b704、连接板b8、耳片c801、筒形橡胶垫c802、耳片d803和筒形橡胶垫d804，车架1、前挡板2的左侧壁前部与前侧壁左部之间固定设置同一个左l形加强版5，所述车架1、前挡板2的右侧壁前部与前侧壁右部之间固定设置同一个右l形加强版6，相邻的多个左下翻车门3下侧分别设置连接板a7，每个所述连接板a7分别与所述车架1左侧壁固定连接，每个所述连接板a7下表面前端分别固定设置耳片a701，每个所述耳片a701左侧壁分别固定设置筒形橡胶垫a702，每个所述连接板a7下表面后端分别固定设置耳片b703，每个所述耳片b703左侧壁分别固定设置筒形橡胶垫b704，相邻的多个右下翻车门4下侧分别设置连接板b8，每个所述连接板b8分别与所述车架1右侧壁固定连接，每个所述连接板b8下表面前端分别固定设置耳片c801，每个所述耳片c801右侧壁分别固定设置筒形橡胶垫c802，每个所述连接板b8下表面后端分别固定设置耳片d803，每个所述耳片d803右侧壁固定设置筒形橡胶垫d804。
6.所述的左l形加强版5左侧壁后端设置翻边a501，所述右l形加强版6右侧壁后端设置翻边b601，翻边a501增加左l形加强版5左侧壁后端的结构强度，翻边b601增加右l形加强版6右侧壁后端的结构强度。
7.每个所述的连接板a7左侧壁上端分别固定设置钢筋a705，每个所述连接板b8右侧壁上端分别固定设置钢筋b805，钢筋a705增加连接板a7上端的结构强度，钢筋b805增加连接板b8上端的结构强度。
8.每个所述的连接板a7右侧壁上分别设置条形沉孔a706，每个所述的连接板b8左侧壁上分别设置条形沉孔b806，条形沉孔a706增加连接板a7中部的结构强度，条形沉孔b806增加连接板b8中部的结构强度。
9.本实用新型的工作原理：车架、前挡板的左侧壁前部与前侧壁左部之间焊接左l形加强版，车架、前挡板的右侧壁前部与前侧壁右部之间焊接右l形加强版，相邻的左下翻车门下侧分别设置连接板a，每个连接板a分别焊接在车架左侧壁上，每个连接板a下表面前端分别固定耳片a，每个耳片a左侧壁分别固定筒形橡胶垫a，每个连接板a下表面后端分别固定耳片b，每个耳片b左侧壁分别固定筒形橡胶垫b，每个连接板a左侧壁上端分别固定钢筋a，相邻的右下翻车门下侧分别设置连接板b，每个连接板b分别焊接在车架右侧壁上，每个连接板b下表面前端分别固定耳片c，每个耳片c右侧壁分别固定筒形橡胶垫c，每个连接板b下表面后端分别固定耳片d，每个耳片d右侧壁固定筒形橡胶垫d，每个连接板b右侧壁上端分别固定钢筋b，需要卸货，打开左下翻车门，左下翻车门后部撞击在相邻的筒形橡胶垫b上，筒形橡胶垫b对左下翻车门后部缓冲减震，左下翻车门前部撞击在相邻的筒形橡胶垫a上，筒形橡胶垫a对左下翻车门前部缓冲减震，打开右下翻车门，右下翻车门后部撞击在相邻的筒形橡胶垫d上，筒形橡胶垫d对右下翻车门后部缓冲减震，右下翻车门前部撞击在相邻的筒形橡胶垫c上，筒形橡胶垫c对右下翻车门前部缓冲减震，卸货完成后，分别把左下翻车门、右下翻车门回复原位。
10.本实用新型的有益效果在于：1、左l形加强版、右l形加强版加强车架与前挡板之间的结构强度，前挡板不容易从车架前部撕裂，侧门下开后不会撞击车架，延长侧门的使用时间。2、左l形加强版左侧壁后端设置翻边a，所述右l形加强版右侧壁后端设置翻边b，翻边a增加左l形加强版左侧壁后端的结构强度，翻边b增加右l形加强版右侧壁后端的结构强度。3、每个连接板a左侧壁上端分别固定设置钢筋a，每个所述连接板b右侧壁上端分别固定设置钢筋b，钢筋a增加连接板a上端的结构强度，钢筋b增加连接板b上端的结构强度。4、每个连接板a右侧壁上分别设置条形沉孔a，每个、连接板b左侧壁上分别设置条形沉孔b，条形沉孔a增加连接板a中部的结构强度，条形沉孔b增加连接板b中部的结构强度。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型的侧视图；
13.图3是本实用新型左l形加强版的结构示意图；
14.图4是本实用新型左l形加强版的侧视图；
15.图5是本实用新型左l形加强版的俯视图；
16.图6是本实用新型右l形加强版的结构示意图；
17.图7是本实用新型右l形加强版的侧视图；
18.图8是本实用新型右l形加强版的俯视图；
19.图9是本实用新型连接板a的结构示意图；
20.图10是本实用新型连接板a的侧视图；
21.图11是本实用新型连接板b的结构示意图；
22.图12是本实用新型连接板b的侧视图。
23.其中，1
‑
车架、2
‑
前挡板、3
‑
左下翻车门、4
‑
右下翻车门、5
‑
左l形加强版、501
‑
翻边a、6
‑
右l形加强版、601
‑
翻边b、7
‑
连接板a、701
‑
耳片a、702
‑
筒形橡胶垫a、703
‑
耳片b、704
‑
筒形橡胶垫b、705
‑
钢筋a、706
‑
条形沉孔a、8
‑
连接板b、801
‑
耳片c、802
‑
筒形橡胶垫c、803
‑
耳片d、804
‑
筒形橡胶垫d、805
‑
钢筋b、806
‑
条形沉孔b。
具体实施方式
24.下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
25.参照图1
‑
12，本具体实施方式所述的一种便于卸货的挂车车厢，包括车架1、前挡板2、左下翻车门3、右下翻车门4、左l形加强版5、右l形加强版6、连接板a7、耳片a701、筒形橡胶垫a702、耳片b703、筒形橡胶垫b704、连接板b8、耳片c801、筒形橡胶垫c802、耳片d803和筒形橡胶垫d804，车架1、前挡板2的左侧壁前部与前侧壁左部之间固定设置同一个左l形加强版5，所述车架1、前挡板2的右侧壁前部与前侧壁右部之间固定设置同一个右l形加强版6，相邻的五个左下翻车门3下侧分别设置连接板a7，每个所述连接板a7分别与所述车架1左侧壁固定连接，每个所述连接板a7下表面前端分别固定设置耳片a701，每个所述耳片a701左侧壁分别固定设置筒形橡胶垫a702，每个所述连接板a7下表面后端分别固定设置耳片b703，每个所述耳片b703左侧壁分别固定设置筒形橡胶垫b704，相邻的五个右下翻车门4下侧分别设置连接板b8，每个所述连接板b8分别与所述车架1右侧壁固定连接，每个所述连接板b8下表面前端分别固定设置耳片c801，每个所述耳片c801右侧壁分别固定设置筒形橡胶垫c802，每个所述连接板b8下表面后端分别固定设置耳片d803，每个所述耳片d803右侧壁固定设置筒形橡胶垫d804。
26.所述的左l形加强版5左侧壁后端设置翻边a501，所述右l形加强版6右侧壁后端设置翻边b601，翻边a501增加左l形加强版5左侧壁后端的结构强度，翻边b601增加右l形加强版6右侧壁后端的结构强度。
27.每个所述的连接板a7左侧壁上端分别固定设置钢筋a705，每个所述连接板b8右侧壁上端分别固定设置钢筋b805，钢筋a705增加连接板a7上端的结构强度，钢筋b805增加连接板b8上端的结构强度。
28.每个所述的连接板a7右侧壁上分别设置条形沉孔a706，每个所述的连接板b8左侧壁上分别设置条形沉孔b806，条形沉孔a706增加连接板a7中部的结构强度，条形沉孔b806增加连接板b8中部的结构强度。
29.本具体实施方式的工作原理：车架、前挡板的左侧壁前部与前侧壁左部之间焊接左l形加强版，车架、前挡板的右侧壁前部与前侧壁右部之间焊接右l形加强版，相邻的左下翻车门下侧分别设置连接板a，每个连接板a分别焊接在车架左侧壁上，每个连接板a下表面前端分别固定耳片a，每个耳片a左侧壁分别固定筒形橡胶垫a，每个连接板a下表面后端分别固定耳片b，每个耳片b左侧壁分别固定筒形橡胶垫b，每个连接板a左侧壁上端分别固定钢筋a，相邻的右下翻车门下侧分别设置连接板b，每个连接板b分别焊接在车架右侧壁上，每个连接板b下表面前端分别固定耳片c，每个耳片c右侧壁分别固定筒形橡胶垫c，每个连接板b下表面后端分别固定耳片d，每个耳片d右侧壁固定筒形橡胶垫d，每个连接板b右侧壁上端分别固定钢筋b，需要卸货，打开左下翻车门，左下翻车门后部撞击在相邻的筒形橡胶垫b上，筒形橡胶垫b对左下翻车门后部缓冲减震，左下翻车门前部撞击在相邻的筒形橡胶垫a上，筒形橡胶垫a对左下翻车门前部缓冲减震，打开右下翻车门，右下翻车门后部撞击在相邻的筒形橡胶垫d上，筒形橡胶垫d对右下翻车门后部缓冲减震，右下翻车门前部撞击在相邻的筒形橡胶垫c上，筒形橡胶垫c对右下翻车门前部缓冲减震，卸货完成后，分别把左下
翻车门、右下翻车门回复原位。
30.本实用新型的有益效果在于：1、左l形加强版、右l形加强版加强车架与前挡板之间的结构强度，前挡板不容易从车架前部撕裂，侧门下开后不会撞击车架，延长侧门的使用时间。2、左l形加强版左侧壁后端设置翻边a，所述右l形加强版右侧壁后端设置翻边b，翻边a增加左l形加强版左侧壁后端的结构强度，翻边b增加右l形加强版右侧壁后端的结构强度。3、每个连接板a左侧壁上端分别固定设置钢筋a，每个所述连接板b右侧壁上端分别固定设置钢筋b，钢筋a增加连接板a上端的结构强度，钢筋b增加连接板b上端的结构强度。4、每个连接板a右侧壁上分别设置条形沉孔a，每个、连接板b左侧壁上分别设置条形沉孔b，条形沉孔a增加连接板a中部的结构强度，条形沉孔b增加连接板b中部的结构强度。
31.本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。