一种非道路青少年用场地车车架的制作方法

1.本实用新型涉及场地车车架技术领域，具体涉及一种非道路青少年用场地车车架。


背景技术：

2.所谓场地车就是跟街车相对而言，是专门用来比赛的，而不符合规定允许上路标准的车。因为场地车是作为比赛使用的车辆，所以其从设计框架开始就跟街车有很大的区别，结构性能等要比一般街车要高不少。而车架作为场地车的基础组成部件，其结构强度和稳定性是决定场地车整车性能至关重要的因素。现有技术中的青少年用场地车的车架设计得不够合理，结构强度不高，在使用过程中稳定性较差，不能满足要求。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述问题，提供了一种非道路青少年用场地车车架。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.一种非道路青少年用场地车车架，包括车架本体，所述车架本体主要包括前上支撑柱、两根前下支撑柱、两根后支撑柱和后尾架，所述前上支撑柱和两根前下支撑柱的前端共同连接在一车头固定座上，两根所述前下支撑柱对称设置在前上支撑柱下方两侧，前上支撑柱后端连接有车垫固定座，两根所述后支撑柱对称设置在车垫固定座两侧，后支撑柱包括后上支撑柱和后下支撑柱，两根所述后上支撑柱上端分别固定在车垫固定座两侧，前下支撑柱的后端连接在后下支撑柱上部，所述后下支撑柱整体呈j型且其下端外侧连接有脚踏板，所述后尾架连接在车垫固定座后端。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前上支撑柱、前下支撑柱、后上支撑柱为圆筒管，所述后尾架和后下支撑柱为方形管。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车头固定座为长圆筒管状，所述前上支撑柱靠近车头固定座的一端设有连接柱，所述前下支撑柱后端内侧设有连接件一，所述连接件一上设有连接孔一。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车垫固定座两侧对称设有一对固定柱，所述后尾架连接在固定柱上，车垫固定座后端两侧分别对称设有一体成型连接的连接板一，所述连接板一上设有连接孔二，车垫固定座上部设有一固定板一，所述固定板一两侧设有连接孔三。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后尾架主要包括u型尾梁和两根支撑梁，所述u型尾梁的前端连接在固定柱上，两根所述支撑梁对称连接在u 型尾梁下方，支撑梁的前端连接在后上支撑柱上，支撑梁的后端连接在u型尾梁后端下方。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u型尾梁前端之间连接有连接板二，所述连接板二中间设有长条形通孔一，两根所述支撑梁后端之间连接有连接板三，所述连接板三两侧对称设有连接孔四，支撑梁前端设有连接件二，所述连接件二上设有连接孔五。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后下支撑柱中部设有固定孔，所述固定孔内侧沿其周侧设有加厚层及若干加强板一，位于固定孔上方的后下支撑柱外侧设有凹槽一，与凹槽一对应的后下支撑柱内侧侧壁之间设有若干加强板二，位于固定孔下方的后下支撑柱之间连接有连接杆，所述连接杆中间设有固定板二，对应脚踏板处的后下支撑柱之间设有蝶形连接板四。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板二中间设有长条形通孔二，固定板二两侧垂直连接有挡板，所述挡板上端设有连接孔六，所述连接板四中间设有长条形凹槽二，连接板四上设有两对连接孔七。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脚踏板两侧边沿设有锯齿边，脚踏板中间设有由横边和竖边构成的十字架，所述竖边上设有若干凸齿，竖边端头与横边端头之间连接有一斜边，所述斜边上设有凸齿。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型结构设计合理，通过设置前上支撑柱、前下支撑柱、后支撑柱和后尾架提高车架本体的结构强度和稳定性，还避免了由于车架结构复杂带来车身笨重的现象，满足了青少年用场地车的使用要求。
附图说明
16.图1为本实用新型立体图；
17.图2为本实用新型主视图；
18.图3为本实用新型俯视图；
19.图4为本实用新型仰视图；
20.图5为本实用新型左侧视图；
21.图6为本实用新型右侧视图。
22.图中符号说明：
23.1：前上支撑柱，2：前下支撑柱，3：后支撑柱，301：后上支撑柱，302：后下支撑柱，4：车头固定座，5：车垫固定座，6：脚踏板，601：横边，602：竖边， 603：斜边，7：连接柱，8：连接件一，9：连接孔一，10：固定柱，11：连接板一，12：连接孔二，13：固定板一，14：连接孔三，15：u型尾梁，16：支撑梁，17：连接板二，18：通孔一，19：连接板三，20：连接孔四，21：连接件二，22：连接孔五，23：固定孔，24：加强板一，25：凹槽一，26：加强板二，27：连接杆，28：固定板二，29：连接板四，30：通孔二，31：挡板，32：连接孔六，33：凹槽二，34：连接孔七，35：凸齿。
具体实施方式
24.现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。
25.如图1至图6所示，一种非道路青少年用场地车车架，包括车架本体，所述车架本体主要包括前上支撑柱1、两根前下支撑柱2、两根后支撑柱3和后尾架，所述前上支撑柱1和两根前下支撑柱2的前端一上一下地共同连接在一车头固定座4上，两根所述前下支撑柱2对称设置在前上支撑柱1下方两侧。前上支撑柱 1后端连接有车垫固定座5，两根所述后支撑柱3对称设置在车垫固定座5两侧，后支撑柱3包括后上支撑柱301和后下支撑柱302，两根所述后上支撑柱301上端分别固定在车垫固定座5两侧，前下支撑柱2的后端连接在后下支撑
柱302 上部，所述后下支撑柱302整体呈j型且其下端外侧连接有脚踏板6，所述后尾架连接在车垫固定座5后端。所述前上支撑柱1、前下支撑柱2、后上支撑柱301 为圆筒管，所述后尾架和后下支撑柱302为方形管。所述车头固定座4为长圆筒管状，所述前上支撑柱1靠近车头固定座4的一端设有连接柱7，所述前下支撑柱2后端内侧设有连接件一8，连接件一8对称设置在前下支撑柱2后端内侧，所述连接件一8上设有连接孔一9。
26.进一步地，所述车垫固定座5两侧对称设有一对固定柱10，所述后尾架连接在固定柱10上，车垫固定座5后端两侧分别对称设有连接板一11，连接板一11 一体成型连接在车垫固定座5后端，为车垫固定座5向后端延伸的一部分，所述连接板一11上设有连接孔二12，车垫固定座5上部设有一固定板13，所述固定板13两侧设有连接孔三14。
27.进一步地，所述后尾架主要包括u型尾梁15和两根支撑梁16，所述u型尾梁15的前端连接在固定柱10上，两根所述支撑梁16对称连接在u型尾梁15 下方，支撑梁16的前端连接在后上支撑柱301上，支撑梁16的后端连接在u 型尾梁15后端下方。具体地，所述u型尾梁15前端之间连接有连接板二17，所述连接板二17中间设有长条形通孔一18，两根所述支撑梁16后端之间连接有连接板三19，所述连接板三19两侧对称设有连接孔四20，支撑梁16前端设有连接件二21，连接件二21对称设置在支撑梁16前端外侧，所述连接件二21 上设有连接孔五22。
28.进一步地，所述后下支撑柱302中部设有固定孔23，所述固定孔23内侧沿其周侧设有加厚层及若干加强板一24，固定孔23内侧增厚且加设加强板一24，提高了其刚度，使其不易受力破裂，位于固定孔23上方的后下支撑柱302外侧设有凹槽一25，与凹槽一25对应的后下支撑柱302内侧侧壁之间设有若干加强板二26，位于固定孔23下方的后下支撑柱302之间连接有连接杆27，所述连接杆27中间设有固定板二28，对应脚踏板6处的后下支撑柱302之间设有蝶形连接板四29。具体地，所述固定板二28中间设有长条形通孔二30，固定板二28 两侧垂直连接有挡板31，所述挡板31上端设有连接孔六32，所述连接板四29 中间设有长条形凹槽二33，连接板四29上设有两对连接孔七34。
29.进一步地，所述脚踏板6两侧边沿设有锯齿边，脚踏板6中间设有由横边601 和竖边602构成的十字架，所述竖边602上设有若干凸齿35，竖边602端头与横边601端头之间连接有一斜边603，所述斜边603上设有凸齿35。
30.最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。