装载机后车架总成及电动装载机的制作方法

1.本实用新型涉及一种装载机，更具体地说，涉及一种装载机后车架总成及电动装载机。


背景技术：

2.电动装载机的后车架通常包括铰接总成、左腹板、右腹板、驾驶室安装支座、后桥安装支座、尾板、电池包支架等。后车架是一个焊接式的框架架构，将后车架总成装载于后桥。装载机后车架主要安装电机系统、散热系统、机罩总成、配重、驾驶室、液压油箱、电池包等部件，并通过铰接总成将前车架总成与后车架连接，以实现整车承载的功能，是装载机整车重要的结构部件之一。
3.目前纯电动装载机后车架上设置电池包支架为半封闭的抽屉状，用于装载多个电池包。这种电池包安装形式存在无法使用吊装工具直接将电池包吊进电池包支架中现象，只能将电池包吊近电池包支架后将电池包向电池包支架中推进到位，增加了工作时间和劳动强度，浪费了人力物力，增加了生产成本；另外，目前的电动装载机后车架往往是基于传动的燃油装载机后车架的基础上进行改进，相对于重量巨大的电池包，其传统后车架主体强度偏弱，能承受相应的牵引力和撞击力，且容易焊接变形。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是现有装载机后车架上电池包安装不方便的问题,而提供一种装载机后车架总成及电动装载机，方便电池包的安装。
5.本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种装载机后车架总成，包括后车架主体，所述后车架主体后部设置有电池安装架，其特征在于所述电池安装架包括前后间隔布置的前排支架和后排支架，所述前排支架和后排支架均包含多根竖直并在同一平面内布置的支柱，后排支架中的各支柱与前排支架中各支柱前后一一对应，各立柱上焊接有至少一个电池包安装座。在本实用新型中，电池安装架为开放式结构，电池包可以直接使用行车吊运至前排支架和后排支架之间坐落于电池包安装座上，实现电池包从下网上逐层固定安装，电池包安装方便省力安全。开放式的电池安装架便于电池包散热。
6.上述装载机后车架总成中，前排支架和后排支架中高度相同的连接横杆之间设置有连接纵杆，连接纵杆的前后两端分别与前排支架和后排支架中相应的连接横杆连接。连接横杆为左右方向，用于加强前排支架和后排支架的强度。连接纵杆为前后方向，用于连接加强前排支架和后排支架，使整个电池安装架的强度得到加强。在安装电池包时，需将连接纵杆暂时拆除，以便电池包从上往下安装。
7.上述装载机后车架总成中，所述后车架主体的后部为箱型结构，所述电池安装架固定设置在所述箱型结构上。后车架总成后部为箱型结构，相对于传统燃油装载机的后车架，其强度得到提高，适合承载诸多电池包的重量，能承受相应的牵引力和撞击力，不易变形。
8.上述装载机后车架总成中，所述后车架主体包括两块左右平行布置的主腹板和构成所述箱型结构的两块左右平行布置的副腹板、上下平行布置的上平板和下平板、尾板；两所述副腹板的前部分别焊接在对应主腹板后部的内侧，两所述副腹板的上沿焊接在上平板的下侧面上，所述下平板的两侧边沿分别与两副腹板的下沿相焊接，所述尾板与两副腹板和上平板、下平板的后端相焊接。
9.上述装载机后车架总成中，所述上平板呈前窄后宽的“凸”字形，其前部的两侧边沿分别与两主腹板的内侧对应焊接。
10.上述装载机后车架总成中，所述下平板的前部两侧均设置有开口朝后的卡槽，两所述副腹板的前部下沿均设置有插入到下平板两侧卡槽中的插入部，所述下平板上位于所述卡槽后侧方的两侧边沿分别与两副腹板的内侧面对应焊接。
11.上述装载机后车架总成中，两所述主腹板上设置有至少一排电池包安装座，所述前排支架的前侧设置有与所述主腹板上的电池包安装座配对的电池包安装座。两所述主腹板上设置电池包安装座，使得两主腹板之间的空间也可用于安装电池包，从而提高后车架上能安装电池包的数量。
12.本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种电动装载机，包括多个电池包，其特征在于还包括前述的装载机后车架总成，各所述电池包的四角与四个处于同一水平面且呈矩形布置的电池包安装座对应固定连接。
13.本实用新型与现有技术相比，在本实用新型电池安装架为开放式结构，电池包可以直接使用行车吊运安装，方便省力安全。开放式的电池安装架便于电池包散热。后部为箱型结构具有更强的强度，适合承载诸多电池包的重量，能承受相应的牵引力和撞击力，不易变形。
附图说明
14.图1是本实用新型中装载机后车架总成的结构示意图。
15.图2是本实用新型中后车架主体的结构示意图。
16.图3是本实用新型中电动装载机的后车架与电池包的安装结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图说明具体实施方案。
18.如图1图2所示，装载机后车架总成包括后车架主体10，后车架主体10后部设置有电池安装架，电池安装架包括前后间隔布置的前排支架20和后排支架30，前排支架20和后排支架30均包含多根竖直并在同一平面内布置的支柱，后排支架30中的各支柱与前排支架20中各支柱前后一一对应，各立柱在竖直方向上焊接有至少一个电池包安装座。
19.如图1所示，后排支架30所有的支柱都布置在同一平面内，其包括四支高度较短的矮支柱31，两支矮支柱31为一组，其下端与后车架主体固定连接，其顶部由低位连接横杆33固定连接，在每支矮支柱31上设置有一个电池包安装座。
20.后排支架30还包括居中布置的高立柱32和两支中支柱34。两支中支柱34的下端分别对应固定在两低位连接横杆33的中部，高立柱32与后车架主体固定连接。高立柱32和两支中支柱34的顶部高度相同并由高位连接横杆35固定连接。每支高立柱32和中支柱32上均
设置有三个在竖直方向间隔布置的电池包安装座，其中高支柱32上的电池包安装座321具有两个安装位，靠近高立柱32的矮支柱31上的电池包安装座也具有两个安装位。
21.如图1所示，前排支架20具有与后排支架30基本相同的结构，前排支架20上的电池包安装座朝后，后排支架30上的电池包安装座朝前，与前排支架上的电池包安装座相对。前排支架20与后排支架30之间的空间构成电池包的安装空间。前排支架20与后排支架30中呈矩形布置的每四支矮支柱31上的电池包安装座构成一个电池包安装位，可安装一个电池包，前排支架与后排支架中共计八支矮支柱31共计可构成三个电池包安装位。前排支架20与后排支架30中高立柱32和中支柱32上共计九个电池包安装位可构成六个电池包安装位，可用于用于安装六个电池包。
22.后排支架30中的矮支柱31顶部的低位连接横杆33与前排支架20中的矮支柱顶部的低位连接横杆之间设置有低位连接纵杆37，同样后排支架30中的高立柱32和中支柱34顶部的高位连接横杆35与前排支架20中的高立柱和中支柱顶部的连接横杆的高位连接横杆之间设置有高位连接纵杆36。高位连接纵杆36和低位连接纵杆37在不影响电池包安装的情况下，其两端可以与相应的连接横杆固定连接。若影响到电池包的安装时，可采用可拆卸方式固定连接，以便在安装电池包时先拆卸相应的连接纵杆，电池包安装完毕后再固定安装相应的连接纵杆。连接横杆为左右方向，用于加强前排支架和后排支架的强度。连接纵杆为前后方向，用于连接加强前排支架和后排支架，使整个电池安装架的强度得到加强。
23.如图2所示，后车架主体10包括两块左右平行布置的左主腹板142和右主腹板141，左主腹板142和右主腹板141之后的结构为箱型结构，箱型结构由两块左右平行布置的左副腹板154和右副腹板153、上下平行布置的上平板151和下平板152、尾板155构成；左副腹板154和右副腹板153的前部分别焊接在对应的左主腹板142和右主腹板141的内侧，左副腹板154和右副腹板153的上沿焊接在上平板151的下侧面上，下平板152的两侧边沿分别与左副腹板152和右副腹板153的下沿相焊接，尾板155与左副腹板152、右副腹板153上平板151、下平板152的后端相焊接。上平板151呈前窄后宽的“凸”字形，其前部163的两侧边沿分别与左主腹板142和右主腹板141的内侧对应焊接。下平板152的前部两侧均设置有开口朝后的卡槽161，左副腹板152、右副腹板153的前部下沿均设置有插入到下平板两侧卡槽中的插入部162，下平板152上位于卡槽161后侧方的两侧边沿分别与左副腹板152、右副腹板153的内侧面对应焊接。
24.如图1所示，左主腹板142和右主腹板141上设置有两排电池包安装座，其中前排电池包安装座12有两个，分别设置在左主腹板142和右主腹板141的内侧，后排电池包安装座具有四个，左主腹板和右主腹板各设置有两个，同一主腹板的两个后排电池包安装座上下布置。下部的后排电池包安装座131具有两个安装位。两个下部的后排电池包安装座131与两个前排电池包安装座12构成一个电池包安装位。
25.前排支架20的前侧设置有四个前侧电池包安装座，其中两个为前侧高位电池包安装座22，分别设置在两中支柱34上，与上部的后排电池包安装座132配对，构成一个电池包安装位。在前排支架中两低位连接横杆33的下方设置有低位支柱21，两低位支柱21上各设一个前侧低位电池包安装座23，与下部的后排电池包安装座131配对，构成一个电池包安装位。
26.后排支架30和前排支架20中，高支柱32、矮支柱31和低位支柱21焊接固定在底板
50上，底板50固定安装在上平板151上，后排支架30和前排支架20通过底板50固定在后车架主体上。
27.电动装载机的电池包安装如图3所示，在该电动装载机中，共计有十二个电池包40安装在装载机后车架上，其中后排支架30与前排支架20之间安装有九个横向布置安装的电池包(电池包的长度方向为前后方向)，在前排电池包安装座与后排电池包安装座之间安装有一个横向布置的电池包(电池包的长度方向为左右方向)，在后排电池包安装座与前排支架之间安装有两个上下横向布置的电池包。
28.在本实施例中，电池安装架为开放式结构，电池包可以直接使用行车吊运安装，方便省力安全。开放式的电池安装架便于电池包散热。后车架后部为箱型结构具有更强的强度，适合承载诸多电池包的重量，能承受相应的牵引力和撞击力，不易变形。