一种自行车的前叉之避震装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，具体来说涉及一种自行车的前叉之避震装置。


背景技术：

2.自行车作为一种传统行驶工具，已经有了100多年的历史，在时代发展的过程中，由于科技的不断发展和创新，有段时间被汽车渐渐替代，但由于自行车不需要额外的能源供应，并且体积小，更加的环保，在使用的过程中也比较的方便，所以在现在环保为主题的现代社会中，自行车也渐渐重新冲到欢迎，使用人数也更加的多，由于自行车整体结构的简单性，所以为了能够保证自行车骑行的安全性和稳定性，自行车的车轮与把手之间使用前叉进行连接固定，前叉能够提供一定的支撑性能和减震性能，同时起到连接的作用，结构简单。
3.现有的前叉主要利用外管和行程管的作用进行减震工作，同时使用头管与把手相连接，此时外管和行程管也能够起到一定的支撑作用，整体的结构简单，并且使用也方便，但是这样的结构所起到的减震作用相对较小，在经过较为粗糙的路面时，骑行也是非常不舒服的，并且整个自行车头部的支撑也依靠这样的结构，相对承载的压力比较大，相对的稳定性较差，影响到实际的使用寿命和使用效果。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种自行车的前叉之避震装置，旨在解决现有的前叉使用的减震和支撑稳定效果不够好的问题。
5.技术方案
6.为了实现上述目的，本实用新型提供的一种自行车的前叉之避震装置，包括前叉主体，还包括辅助支撑架，所述辅助支撑架包括底座和安装座，所述底座一侧的外壁上铰接有连接座，所述底座通过与所述连接座的插接结构固定安装在所述前叉主体的外壁上，所述底座和所述安装座相对一侧的外壁上固定安装有阻尼杆，所述阻尼杆相邻底端一侧的外壁上固定安装有呈线性阵列分布的连接件，所述连接件的数量为若干个，所述阻尼杆通过若干所述连接件与所述前叉主体相支撑固定。
7.作为优选，所述前叉主体相邻两端底面的外壁上均设有限位块组，所述底座一侧的外壁上固定安装有插接板，所述插接板顶部开设有放置槽，所述放置槽的内壁上滑动连接有插块，所述插块的底面固定安装有弹簧b，所述弹簧b的底端固定安装在所述放置槽的内壁上，所述连接座一侧的外壁上开设有插槽，所述底座和所述连接座通过所述插块和所述插槽相插接固定卡接于所述限位块组的内壁上。
8.作为优选，所述前叉主体两端的顶部均固定安装有连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁上螺纹连接有限位座，所述安装座插接固定于所述连接杆的外壁上。
9.作为优选，所述连接件包括固定块和抱箍，所述阻尼杆相邻底面一侧的外壁上固
定安装有呈线性阵列分布的固定块，所述固定块一侧的外壁上固定安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端与所述抱箍相固定连接，所述抱箍固定安装在所述前叉主体的外壁上。
10.作为优选，所述阻尼杆相邻顶部一侧的外壁上缠绕有弹簧a。
11.有益效果
12.与现有技术相比较，本实用新型提供的一种自行车的前叉之避震装置，具备以下有益效果：
13.1、该实用新型，在前叉的两侧对称设有辅助支撑架，辅助支撑架能够通过底端的插接结构卡接在行程管底面一侧外壁设置的限位块组之间，顶端能够通过简单的插接结构固定在前叉叉管顶部固定的连接杆上，能够非常快速简单的进行连接安装工作，使用简单方便。
14.2、该实用新型，在辅助支撑架直接设有阻尼杆，在阻尼杆的外壁上设有弹簧a，通过在这样的结构增加前叉的减震性能，达到更好的减震效果。
15.3、该实用新型，外杆上固定安装有固定块，通过固定块一侧固定安装的支撑杆和支撑杆另一端固定的抱箍，能够将外杆和行程管之间连接支撑起来，增加整个装置的支撑效果，使得整个前叉在使用的过程中更加的稳定。
16.应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
17.本技术文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
18.图1为本实用新型使用时结构示意图；
19.图2为本实用新型前叉结构示意图；
20.图3为本实用新型辅助支撑架结构示意图；
21.图4为本实用新型底座俯视角剖面结构示意图；
22.图5为本实用新型插接板侧视角剖面结构示意图。
23.主要附图标记：
24.1、前叉主体；2、限位块组；3、限位座；4、连接杆；5、螺纹杆；6、安装座；7、固定块；8、弹簧a；9、阻尼杆；10、底座；11、抱箍；12、支撑杆；13、连接座；14、插块；15、插槽；16、插接板；17、放置槽；18、弹簧b；19、辅助支撑架；20、连接件。
具体实施方式
25.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
26.除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意
指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
27.为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。
28.请参阅图1-5，一种自行车的前叉之避震装置，包括前叉主体1，在进行自行车使用的过程中，为了能够更加稳定并且舒适的进行自行车的使用工作，将多需要安装的辅助支撑架19准备好，将底座10放置在限位块组2的内壁上，转动连接座13，使得连接座13的另一端向底座10的方向移动，同时按压插块14，插块14受到挤压向放置槽17的内侧移动，弹簧b18受到挤压发生形变，将插块14移动至连接座13内开设的插槽15内，使得底座10能够与连接座13相插接固定在限位块组2上，达到固定安装的目的，将安装座6插接于连接杆4的外壁上，再通过螺纹连接结构将限位座3固定在螺纹杆5上，达到固定的效果，使得辅助支撑架19能够固定在前叉主体1上，再通过抱箍11固定住前叉主体1，增加辅助支撑架19与前叉主体1之间的支撑连接点，使得整个前叉主体1在自行车使用的过程中，起到很好的支撑和减震作用。
29.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型进一步提出的技术方案中，还包括辅助支撑架19，辅助支撑架19包括底座10和安装座6，底座10一侧的外壁上铰接有连接座13，底座10通过与连接座13的插接结构固定安装在前叉主体1的外壁上，底座10和安装座6相对一侧的外壁上固定安装有阻尼杆9，阻尼杆9相邻底端一侧的外壁上固定安装有呈线性阵列分布的连接件20，连接件20的数量为若干个，阻尼杆9通过若干连接件20与前叉主体1相支撑固定，在前叉主体1的两侧均设有辅助支撑架19，通过辅助支撑架19达到更好的减震和支撑目的。
30.其中，前叉主体1相邻两端底面的外壁上均设有限位块组2，底座10一侧的外壁上固定安装有插接板16，插接板16顶部开设有放置槽17，放置槽17的内壁上滑动连接有插块14，插块14的底面固定安装有弹簧b18，弹簧b18的底端固定安装在放置槽17的内壁上，连接座13一侧的外壁上开设有插槽15，底座10和连接座13通过插块14和插槽15相插接固定卡接于限位块组2的内壁上，通过这样的插接方式，能够非常方便的将底座10和连接座13卡接在限位块组2内，进行固定工作。
31.其中，前叉主体1两端的顶部均固定安装有连接杆4，连接杆4的顶部固定安装有螺纹杆5，螺纹杆5的外壁上螺纹连接有限位座3，安装座6插接固定于连接杆4的外壁上，通过螺纹连接结构能够方便的进行限位座3和螺纹杆5之间的连接固定工作，使用简单方便。
32.其中，连接件20包括固定块7和抱箍11，阻尼杆9相邻底面一侧的外壁上固定安装有呈线性阵列分布的固定块7，固定块7一侧的外壁上固定安装有支撑杆12，支撑杆12的另一端与抱箍11相固定连接，抱箍11固定安装在前叉主体1的外壁上，通过连接件20的作用时的阻尼杆9和前叉主体1之间增加了支撑点，使得整个前叉使用的过程中更加的稳定，支撑能力更好。
33.其中，阻尼杆9相邻顶部一侧的外壁上缠绕有弹簧a8，通过阻尼杆9和弹簧a8之间的配合，能够保证自行车在使用时的减震效果。
34.工作原理：
35.1、将底座10放置在限位块组2的内壁上，转动连接座13，使得连接座13的另一端向底座10的方向移动，同时按压插块14，插块14受到挤压向放置槽17的内侧移动，弹簧b18受到挤压发生形变，将插块14移动至连接座13内开设的插槽15内，使得底座10能够与连接座13相插接固定在限位块组2上，达到固定安装的目的。
36.2、将安装座6插接于连接杆4的外壁上，再通过螺纹连接结构将限位座3固定在螺纹杆5上，达到固定的效果，使得辅助支撑架19能够固定在前叉主体1上，再通过抱箍11固定住前叉主体1，增加辅助支撑架19与前叉主体1之间的支撑连接点。
37.该文提及的弹簧a8和弹簧b18，其弹性系数符合本实用新型技术方案的技术要求。
38.以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。