一种建筑工程用的玻璃运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程领域，更具体地说，涉及一种建筑工程用的玻璃运输装置。


背景技术：

2.建筑工程是为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及与其配套的线路、管道、设备的安装工程，也指各种房屋、建筑物的建造工程，又称建筑工作量，这部分投资额必须兴工动料，通过施工活动才能实现，其中“房屋建筑物”的建造工程包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等，其新建、改建或扩建必须兴工动料，通过施工活动才能实现；“附属构筑物设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等，“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、暖通、通信、智能化、电梯等线路、管道、设备的安装活动。
3.在现有技术中，在对楼房进行门窗安装时，需要对玻璃进行运输，但在运输的过程中，可能会因路面坑洼地过多会使得在运输时产生破损，增大用工成本。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用的玻璃运输装置，可以实现在运输玻璃时，对玻璃进行保护，同时减少在经过坑洼地时对玻璃产生的破损，减少企业用工成本。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种建筑工程用的玻璃运输装置，包括运输车体，所述运输车体上端固定连接有固定杆，所述运输车体下端固定连接有一对前置减震轮，所述运输车体下端固定连接有一对后置减震轮，所述后置减震轮与前置减震轮相对应，所述运输车体上端开凿有滑槽，所述滑槽位于固定杆的右端，所述运输车体右端转动连接有斜板，所述滑槽与斜板上端均开凿有多个分布均匀的球形槽，所述球形槽内转动连接有滚球，所述滚球上端滑动连接有玻璃，所述运输车体右端固定连接有连接器，所述连接器上端转动连接有定位杆，所述斜板外端开凿有插槽，所述插槽内插设有定位杆，所述固定杆外端开凿有多个分布均匀的限位槽，所述限位槽均位于运输车体的上端，可以实现在运输玻璃时，对玻璃进行保护，同时减少在经过坑洼地时对玻璃产生的破损，减少企业用工成本。
9.进一步的，所述运输车体左端转动连接有一对第一扣带，所述运输车体右端转动连接有一对第二扣带，所述第二扣带与第一扣带内均固定连有磁块，所述第一扣带与第二扣带通过磁块相接触，在玻璃通过在滚球上滑动至运输车体上后，可能在运输时会发生晃动，以此通过第一扣带与第二扣带来对玻璃的位置进行进一步的固定，使其不易发生晃动。
10.进一步的，所述固定杆上端固定连接有拉杆，所述拉杆表面设有防滑纹，在拉动固定杆移动时，在单独拉动固定杆不方便，可通过拉杆延伸出来的把手使固定杆的拉动更加便捷。
11.进一步的，所述定位杆上端固定连接有把手，所述把手位于斜板的右侧，在将玻璃通过斜板滑动至运输车体上时，需将斜板拉下来，且在斜板不需要使用时，需对其进行固定，可通过把手来拉动和按压定位杆，减少直接接触定位杆而产生的损坏的情况出现。
12.进一步的，所述限位槽内固定连接有气囊，所述气囊位于运输车体的上侧，在玻璃通过滑动卡接在限位槽内后，可通过气囊来对玻璃进行挤压并进一步提高对玻璃的紧固效果。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.(1)本方案可以实现在运输玻璃时，对玻璃进行保护，同时减少在经过坑洼地时对玻璃产生的破损，减少企业用工成本。
16.(2)运输车体左端转动连接有一对第一扣带，运输车体右端转动连接有一对第二扣带，第二扣带与第一扣带内均固定连有磁块，第一扣带与第二扣带通过磁块相接触，在玻璃通过在滚球上滑动至运输车体上后，可能在运输时会发生晃动，以此通过第一扣带与第二扣带来对玻璃的位置进行进一步的固定，使其不易发生晃动。
17.(3)固定杆上端固定连接有拉杆，拉杆表面设有防滑纹，在拉动固定杆移动时，在单独拉动固定杆不方便，可通过拉杆延伸出来的把手使固定杆的拉动更加便捷。
18.(4)定位杆上端固定连接有把手，把手位于斜板的右侧，在将玻璃通过斜板滑动至运输车体上时，需将斜板拉下来，且在斜板不需要使用时，需对其进行固定，可通过把手来拉动和按压定位杆，减少直接接触定位杆而产生的损坏的情况出现。
19.(5)限位槽内固定连接有气囊，气囊位于运输车体的上侧，在玻璃通过滑动卡接在限位槽内后，可通过气囊来对玻璃进行挤压并进一步提高对玻璃的紧固效果。
附图说明
20.图1为本实用新型的平面结构示意图；
21.图2为图1中的a处放大结构示意图；
22.图3为本实用新型的侧面剖视结构示意图。
23.图中标号说明：
24.1运输车体、101第一扣带、102第二扣带、103磁块、2固定杆、201拉杆、3前置减震轮、4后置减震轮、5滑槽、6斜板、7球形槽、8滚球、9玻璃、10连接器、11定位杆、1101把手、12插槽、13限位槽、1301气囊。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例：
29.请参阅图1
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3，一种建筑工程用的玻璃运输装置，包括运输车体1，运输车体1上端固定连接有固定杆2，运输车体1下端固定连接有一对前置减震轮3，运输车体1下端固定连接有一对后置减震轮4，后置减震轮4与前置减震轮3相对应，运输车体1上端开凿有滑槽5，滑槽5位于固定杆2的右端，运输车体1右端转动连接有斜板6，滑槽5与斜板6上端均开凿有多个分布均匀的球形槽7，球形槽7内转动连接有滚球8，滚球8采用橡胶材质制成，滚球8上端滑动连接有玻璃9，运输车体1右端固定连接有连接器10，连接器10上端转动连接有定位杆11，斜板6外端开凿有插槽12，插槽12内插设有定位杆11，固定杆2外端开凿有多个分布均匀的限位槽13，限位槽13均位于运输车体1的上端，可以实现在运输玻璃时，对玻璃进行保护，同时减少在经过坑洼地时对玻璃产生的破损，减少企业用工成本。
30.请参阅图1
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2，固定杆2上端固定连接有拉杆201，拉杆201表面设有防滑纹，在拉动固定杆2移动时，在单独拉动固定杆2不方便，可通过拉杆201延伸出来的把手使固定杆2的拉动更加便捷，定位杆11上端固定连接有把手1101，把手1101位于斜板6的右侧，在将玻璃9通过斜板6滑动至运输车体1上时，需将斜板6拉下来，且在斜板6不需要使用时，需对其进行固定，可通过把手1101来拉动和按压定位杆11，减少直接接触定位杆11而产生的损坏的情况出现，限位槽13内固定连接有气囊1301，气囊1301位于运输车体1的上侧，在玻璃9通过滑动卡接在限位槽13内后，可通过气囊1301来对玻璃9进行挤压并进一步提高对玻璃9的紧固效果。
31.请参阅图3，运输车体1左端转动连接有一对第一扣带101，运输车体1右端转动连接有一对第二扣带102，第二扣带102与第一扣带101内均固定连有磁块103，第一扣带101与第二扣带102通过磁块103相接触，在玻璃9通过在滚球8上滑动至运输车体1上后，可能在运输时会发生晃动，以此通过第一扣带101与第二扣带102来对玻璃9的位置进行进一步的固定，使其不易发生晃动。
32.操作者在使用本实用新型中，先将定位杆11拉出，使得斜板6放下，随后将玻璃9通过在滚球8的转动，逐渐滑动至运输车体1上，随后通过卡接进限位槽13内，由气囊1301对玻璃9进行夹紧，然后将斜板6抬起与玻璃9贴合，再将定位杆11与插槽12卡接，使得斜板6固定住，最后转动第一扣带101与磁块103对玻璃9进一步的固定，再拉动拉杆201进行运输移动，与现有技术相比，本实用新型可以实现在运输玻璃时，对玻璃进行保护，同时减少在经过坑洼地时对玻璃产生的破损，减少企业用工成本。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。