护栏结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种护栏结构及车辆。


背景技术：

2.车辆通常包括货箱，货箱可以放置货物，例如，可以在卡车的货箱中放置货物。通常，在货箱上设置护栏结构。但在货箱上设置护栏结构时，护栏结构容易与货箱磕碰，使得货箱易于出现掉漆的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供了一种护栏结构及车辆，能够解决相关技术中在货箱上设置护栏结构时，护栏结构容易与货箱磕碰，使得货箱出现掉漆的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种护栏结构，应用在车辆的货箱上，所述护栏结构包括：底座和护栏本体；
6.所述底座包括容纳腔，所述容纳腔的腔壁上设置有限位结构，所述护栏本体部分嵌入所述容纳腔，且所述护栏本体与所述限位结构抵持，底座用于连接所述货箱。
7.可选地，所述底座包括底板和侧壁；
8.所述侧壁与所述底板连接，且所述侧壁与所述底板围成所述容纳腔，所述容纳腔的横截面为椭圆形，所述横截面指的是与所述底板平行的截面，所述限位结构设置在所述侧壁上，所述限位结构包括多个限位凸台，多个所述限位凸台沿所述侧壁的周向间隔设置。
9.可选地，所述限位凸台沿所述侧壁与所述底板连接的连接方向上的截面的截面形状为三角形。
10.可选地，所述限位凸台上设置有弱化结构，所述弱化结构用于降低所述限位凸台的强度，以使所述限位凸台易于变形，其中，所述弱化结构包括通孔、凹槽中的至少一种。
11.可选地，所述底板上设置有导液结构，所述导液结构用于将流入所述底座中的液体从所述底座中导出，以使所述底座中不积存液体。
12.可选地，所述导液结构包括多个条状支撑凸台和多个第一导液孔；
13.所述安装面为倾斜面，多个所述条状支撑凸台间隔设置于所述安装面，所述条状支撑凸台与所述护栏本体接触，以使所述护栏本体与所述安装面之间存在间隙，所述安装面上开设有多个所述第一导液孔，多个所述第一导液孔间隔设置，相邻两个第一导液孔之间具有一个所述条状支撑凸台，所述第一导液孔用于导出所述底座中的液体。
14.可选地，所述导液结构包括导液槽及第二导液孔；
15.所述底板上开设有所述导液槽，所述导液槽的槽底为倾斜结构，所述导液槽的槽底开设有第二导液孔，所述第二导液孔用于导出所述导液槽中的液体。
16.可选地，所述护栏本体包括护栏体和端盖，所述护栏体为管式结构，所述端盖设置在所述护栏体的一端，所述端盖上设置有支架，所述支架位于所述护栏本体的外部，所述支
架用于将所述底座与所述货箱连接。
17.可选地，所述底座上设置有支架孔，所述支架穿过所述支架孔。
18.第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括货箱以及上述第一方面中任一所述的护栏结构；
19.所述护栏结构的底座安装在于所述货箱上。
20.在本实用新型实施例中，由于底座包括容纳腔，容纳腔的腔壁上设置限位结构，因此，在将护栏本体部分嵌入容纳腔中时，护栏本体可以与限位结构抵持，使得护栏本体与底座之间磕碰较少，从而使得在将护栏结构通过底座安装于货箱上时，底座与货箱之间磕碰较少，避免由于安装护栏结构，使得货箱易于掉漆的问题出现。也即是，在本实用新型实施例中，通过在底座的容纳腔中设置限位结构，且使得护栏本体与限位结构抵持，可以避免在货箱上安装护栏结构时，货箱易于掉漆的问题出现。
附图说明
21.图1表示本实用新型实施例提供的一种底座的轴测图；
22.图2表示本实用新型实施例提供的一种底座的剖面图；
23.图3表示本实用新型实施例提供的一种护栏结构的示意图；
24.图4表示本实用新型实施例提供的另一种护栏结构的示意图；
25.图5表示本实用新型实施例提供的另一种护栏结构的示意图；
26.图6表示本实用新型实施例提供的一种护栏结构安装于货箱的示意图；
27.图7表示本实用新型实施例提供的另一种护栏结构安装于货箱的示意图。
28.附图标记：
29.10：底座；20：护栏本体；30：限位结构；40：导液结构；50：支架；60：货箱；21：护栏体；22：端盖；41：条状支撑凸台；42：第一导液孔；101：底板；102：侧壁；103：支架孔；1011：安装面。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
32.在对本实用新型实施例提供的护栏结构进行解释说明之前，先对本实用新型实施例提供的护栏结构的应用场景做具体说明：通常，在车辆的货箱上设置护栏结构。相关技术中，护栏结构包括底座和护栏本体，底座与护栏本体间隙配合。在将护栏结构安装于货箱时，需要将底座与护栏本体间隙配合，在使得底座与护栏本体与底座间隙配合的过程中，护栏本体与底座之间会出现较多的磕碰，从而使得底座与货箱之间的磕碰较多，导致货箱易
于出现掉漆的问题。
33.参照图1，示出了本实用新型实施例提供的一种底座的轴测图，参照图2，示出了本实用新型实施例提供的一种底座的剖面图，参照图3，示出了本实用新型实施例提供的一种护栏结构的示意图。该护栏结构应用在车辆的货箱上，如图1、图2和图3所示，该护栏结构可以包括：底座10和护栏本体20。
34.底座10包括容纳腔，容纳腔的腔壁上设置有限位结构30，护栏本体20部分嵌入容纳腔，且护栏本体20与限位结构30抵持，底座10用于连接货箱60。
35.在本实用新型实施例中，由于底座10包括容纳腔，容纳腔的腔壁上设置限位结构30，因此，在将护栏本体20部分嵌入容纳腔中时，护栏本体20可以与限位结构30抵持，使得护栏本体20与底座10之间磕碰较少，从而使得在将护栏结构通过底座10安装于货箱60上时，底座10与货箱60之间磕碰较少，避免由于安装护栏结构，使得货箱60易于掉漆的问题出现。也即是，在本实用新型实施例中，通过在底座10的容纳腔中设置限位结构30，且使得护栏本体20与限位结构30抵持，可以避免在货箱60上安装护栏结构时，货箱60易于掉漆的问题出现。
36.需要说明的是，在本实用新型实施例中，护栏本体20可以为金属材质，底座10可以工程塑料，还可以为橡胶材质，对此本实用新型实施例在此不做限定。
37.另外，在一些实施例中，如图1所示，底座10可以包括底板101和侧壁102。侧壁102与底板101连接，且侧壁102与底板101围成容纳腔，容纳腔的横截面为椭圆形，横截面指的是与底10平行的截面，限位结构30设置在侧壁102上，其中，限位结构30包括多个限位凸台，多个限位凸台沿侧壁102的周向间隔设置。
38.当限位结构30设置在侧壁102上，且限位结构30包括多个限位凸台，多个限位凸台沿侧壁102的周向间隔设置，此时，护栏本体20与多个限位凸台抵持，使得护栏本体20与多个限位凸台可以相互挤压，使得护栏本体20在容纳腔中不易晃动，使得护栏本体20可以较为牢固的固定在底座10中。另外，由于容纳腔的横截面为椭圆形，因此，可以便于将护栏本体20部分嵌入容纳腔中，使得护栏本体20与多个限位凸台抵持。
39.另外，在相关技术中，底座10与护栏本体20之间通常通过间隙配合，使得护栏本体20嵌入在底座10的容纳腔中，但由于实际加工中，底座10与护栏本体20均存在公差，使得在将底座10与护栏本体20间隙配合时，护栏本体20与底座10之间的间隙不均匀，即护栏本体20与底座10之间的间隙过大或者过小，影响护栏结构的美观性。并且，由于在实际加工中，由于需要考虑底座10与护栏本体20的公差，使得针对底座10和护栏本体20的加工工艺要求较好，加工难度较大。
40.而在本实用新型实施例中，通过在底座10的侧壁102上设置多个限位凸台，使得护栏本体20与多个限位凸台抵持，即底座10与护栏本体20可以相互挤压，使得护栏本体20与底座10之间不会出现间隙过大或过小的问题，从而可以提高护栏结构的美观性。并且，护栏本体20在底座10中依靠多个限位凸台的挤压而固定，因此，在加工底座10和护栏本体20时，可以较少的考虑底座10与护栏本体20的公差，使得针对底座10和护栏本体20的加工工艺要求较低，加工难度较小。
41.需要说明的是，在本实用新型实施例中，限位凸台的数量可以根据实际需要确定，且多个限位凸台可以在侧壁102上沿侧壁102的周向均匀分布，使得在将护栏本体20嵌入底
座10中时，由于多个限位凸台的挤压作用，使得护栏本体20可以自动对中，进而使得护栏本体20与底座10的侧壁102之间的间隙均匀，提高护栏结构的美观性。另外，在将护栏本体20嵌入底座10中之后，护栏本体20可以分别与多个限位凸台抵持，使得护栏本体20在底座10中较为牢固的固定。
42.例如，限位凸台可以为四个，此时，四个限位凸台可以侧壁102上沿侧壁102的周向方向均匀分布，使得在将护栏本体20嵌入底座10中时，由于四个限位凸台的挤压作用，使得护栏本体20可以自动对中，进而使得护栏本体20与底座10的侧壁102之间的间隙均匀，提高护栏结构的美观性。
43.另外，在本实用新型实施例中，限位凸台的材质可以为工程塑料，当然，限位凸台的材质还可以为其他材质，本实用新型实施例在此不做限定。
44.另外，在一些实施例中，如图2所示，限位凸台沿侧壁102与底板101连接的连接方向上的截面的截面形状为三角形。
45.在将护栏本体20嵌入底座10中时，护栏本体20可以首先与限位凸台接触，并且随着护栏本体20继续向底座10内移动，护栏本体20可以挤压限位凸台，使得限位凸台变形，从而限位凸台与护栏本体20抵持。由于限位凸台沿侧壁102与底板101连接的连接方向上的截面的截面形状为三角形，因此，在护栏本体20与限位凸台接触时，限位凸台的斜面可以对护栏本体20起到导向作用，便于护栏本体20继续向底座10内移动。随着护栏本体20继续向底座10内移动，护栏本体20开始挤压限位凸台，此时，三角形的顶角处，即限位凸台的尖端，可以易于变形，使得护栏本体20可以继续向底座10内移动。也即是，当限位凸台沿侧壁102与底板101连接的连接方向上的截面的截面形状为三角形，可以对护栏本体20起到导向作用，并且还可以使得限位凸台易于变形，有利于护栏本体20嵌入底座10中。
46.需要说明的是，在本实用新型实施例中，限位凸台可以圆锥形，使得限位凸台沿侧壁102与底板101连接的连接方向上的截面的截面形状为三角形，当然，限位凸台还可以为三角体形状，使得限位凸台沿侧壁102与底板101连接的连接方向上的截面的截面形状为三角形，对于限位凸台的具体形状，本实用新型实施例在此不做限定。
47.另外，在一些实施例中，限位凸台上可以设置有弱化结构，弱化结构用于降低限位凸台的强度，以使限位凸台易于变形，其中，弱化结构包括通孔、凹槽中的至少一种。
48.由于限位凸台上设置有弱化结构，且弱化结构包括通孔、通槽中的至少一种，因此，弱化结构可以降低限位凸台的强度，从而在将护栏本体20嵌入底座10中时，由于弱化结构，使得限位凸台易于变形，进一步有利于护栏本体20嵌入底座10。
49.需要说明的是，当弱化结构为凹槽时，弱化结构可以设置在限位凸台的表面，还可以设置在限位凸台与侧壁102连接的连接面上，本实用新型实施例在此不做限定。
50.另外，在将护栏本体20嵌入底座10中之后，由于底座10的侧壁102上设置有限位凸台，因此，且护栏本体20与限位凸台抵持，因此，护栏本体20与侧壁102之间存在间隙，使得液体可以通过该间隙流入底座10中，对护栏本体20形成腐蚀作用，从而出现护栏本体20易被腐蚀的问题，为了避免出现这种问题，在一些实施例中，底板101上设置有导液结构40，导液结构40用于将流入底座10中的液体从底座10中导出，以使底座10中不积存液体。
51.由于底板101上设置有导液结构40，因此，在液体通过护栏本体20与侧壁102之间的间隙流入底座10之后，导液结构40可以将流入底座10中的液体的从底座10中导出，使得
底座10中不积存液体，从而可以避免底座10中的液体对护栏本体20形成腐蚀作用。也即是，通过在底板101上设置导液结构40，可以对护栏本体20起到保护作用，降低护栏本体20被腐蚀的可能性。
52.需要说明的是，在本实用新型实施例中，液体可以为水，当然，液体也可以为其他类型，本实用新型实施例在此不做限定。
53.另外，在本实用新型实施例，根据不同的需要，导液结构40也可以有不同的形式，具体以以下几种为例进行说明：
54.(1)如图2所示，底板101包括安装面1011，安装面1011朝向护栏本体20，导液结构40可以包括多个条状支撑凸台41和多个第一导液孔42。安装面1011为倾斜面，多个条状支撑凸台41间隔设置于安装面1011，条状支撑凸台41与护栏本体20接触，以使护栏本体20与安装面1011之间存在间隙，安装面1011上开设有多个第一导液孔42，多个第一导液孔42间隔设置，相邻两个第一导液孔42之间具有一个条状支撑凸台41，第一导液孔42用于导出底座10中的液体。
55.由于安装面1011为倾斜面，多个条状支撑凸台41间隔设置于安装面1011，因此，在将护栏本体20部分嵌入底座10之后，多个条状支撑凸台41可以与护栏本体20接触，即多个条状支撑凸台41可以对护栏本体20起到支撑作用，从而使得护栏本体20与安装面1011之间存在间隙。此时，在液体沿着护栏本体20与侧壁102之间的间隙流入底座10之后，液体可以流至底板101，在重力作用下，液体可以沿着底板101的倾斜的安装面1011流动。由于安装面1011上开设有多个第一导液孔42，多个第一导液孔42间隔设置，相邻两个第一导液孔42之间具有一个条状支撑凸台41，因此，第一导液孔42可以导出相邻两个条状支撑凸台41之间的液体和条状支撑凸台与侧壁102之间的的液体，即液体可以沿多个第一导液孔42流出底座10，从而使得底座10中不会积存液体，从而可以避免底座10中的液体可能对护栏本体20造成腐蚀的问题出现。
56.需要说明的是，条状支撑凸台41的数量可以根据实际需要设定，例如，条状支撑凸台41的数量可以为三个，对于条状支撑凸台41的数量，本实用新型实施例在此不做限定。另外，第一导液孔42的数量可以根据实际需要设定，例如，第一导液孔42的数量可以为四个，对于第一导液孔42的数量，本实用新型实施例在此不做限定。
57.另外，在本实用新型实施例中，在重力方向上，可以在安装面1011上的最低位置处设置第一导液孔42，当然，还可以在安装面1011的其他位置设置第一导液孔42，例如，在安装面1011的中部设置第一导液孔42，对此，本实用新型实施例在此不做限定。
58.另外，在本实用新型实施例中，条状支撑凸台41可以包括相背的第一面和第二面，且第一面与安装面1011连接，第一面可以为倾斜面，且第一面的倾斜角与安装面1011的倾斜角相等，第二面可以与水平面平行。其中，第一面的倾斜角为第一面与平行于重力方向的面之间的夹角，安装面1011的倾斜角为安装面1011与平行于重力方向的面之间的夹角。
59.由于第一面为倾斜面，且第一面倾斜角与安装面1011的倾斜角相等，因此，可以使得在将条状支撑凸台41设置在安装面1011上时，条状支撑凸台41可以与安装面1011连接的较为紧密，避免条状支撑凸台41与安装面1011之间存在间隙。另外，由于第二面与水平面平行，因此，在将护栏本体20嵌入底座10之后，第二面与护栏本体20接触，可以使得条状支撑凸台41对护栏本体20具有较好的支撑作用，避免护栏本体20与条状支撑凸台41之间存在间
隙。
60.(2)导液结构40可以包括导液槽及第二导液孔。底板101上开设有导液槽，导液槽的槽底为倾斜结构，导液槽的槽底开设有第二导液孔，第二导液孔用于导出导液槽中的液体。
61.在将护栏本体20嵌入底座10之后，条状支撑凸台41可以与底板101接触，由于底板101上开设有导液槽，因此，在液体沿着护栏本体20与侧壁102之间的间隙流入底座10之后，液体可以流至底板101上的导液槽中。由于导液槽的槽底为倾斜结构，因此，在重力作用下，液体可以沿着导液槽的槽底流动。由于导液槽的槽底开设有第二导液孔，因此，第二导液孔可以导出导液槽中的液体，即液体可以沿第二导液孔流出导液槽，从而流出底座10，使得底座10中不会积存液体，从而可以避免底座10中的液体可能对护栏本体20造成腐蚀的问题出现。
62.需要说明的是，导液槽的数量可以根据实际需要设定，例如，导液槽的数量可以为三个，对于导液槽的数量，本实用新型实施例在此不做限定。另外，第二导液孔的数量可以根据实际需要设定，例如，第二导液孔的数量可以为四个，对于第二导液孔的数量，本实用新型实施例在此不做限定。
63.还需要说明的是，在本实用新型实施例中，第二导液孔的数量可以与导液槽的数量相同，即一个导液槽的槽底开设一个第二导液孔。当然，第二导液孔的数量也可以与导液槽的数量不同，即第二导液孔的数量可以大于导液槽的数量，此时，一个导液槽的槽底可以开设至少两个第二导液孔，对此，本实用新型实施例在此不做限定。
64.另外，在本实用新型实施例中，在重力方向上，可以在导液槽的槽底的最低位置处设置第二导液孔，当然，还可以在导液槽的其他位置设置第二导液孔，例如，在导液槽的中部设置第二导液孔，对此，本实用新型实施例在此不做限定。
65.另外，在一些实施例中，参照图4，示出了本实用新型实施例提供的另一种护栏结构的示意图，参照图5，示出了本实用新型实施例提供的另一种护栏结构的示意图，如图3、图4和图5所示，护栏本体20可以包括护栏体21和端盖22，护栏体21为管式结构，端盖22设置在护栏体21的一端，端盖22上设置有支架50，支架50位于护栏本体20的外部，支架50用于将底座10与货箱60连接。
66.由于护栏体21为管式结构，端盖22设置在护栏体21的一端，因此，端盖22可以将护栏体21密封，避免杂质进入护栏体21内。另外，由于端盖22上设置有支架50，且支架50位于护栏本体20的外部，因此，可以通过支架50将底座10与货箱60连接。也即是，通过在端盖22上设置支架50，可以起到便于连接底座10与货箱60的作用。
67.需要说明的是，在本实用新型实施例中，支架50可以为板式结构，还可以为管式结构，当然，还可以为其他类型的结构，本实用新型实施例在此不做限定。
68.另外，在本实用新型实施例中，支架50的数量可以根据实际需要设定，例如，支架50的数量可以为一个，对于支架50的数量，本实用新型实施例在此不做限定。
69.另外，在本实用新型实施例中，如图4所示，当底板101的安装面上设置第一导液孔42时，在将护栏本体20嵌入底座10中时，可以使得支架50穿过第一导液孔42，从而通过支架50将底座连10接在货箱60上，且使得护栏本体20连接在货箱60上。当底板101上的导液槽的槽底设置第二导液孔时，在将护栏本体20嵌入底座10中时，可以使得支架50穿过第二导液
孔，
70.另外，在一些实施例中，如图4所示，底座10上可以设置有支架孔103，支架50穿过支架孔103。
71.由于底座10上设置有支架孔103，因此，在将护栏本体20嵌入底座10中时，可以使得支架50穿过支架孔103，从而通过支架50将底座10连接在货箱60上，且护栏本体20连接在货箱60上。
72.需要说明的是，在本实用新型实施例中，支架孔103的数量可以与支架50的数量相同，当然，支架孔103的数量也可以大于支架50的数量，本实用新型实施例在此不做限定。
73.在本实用新型实施例中，由于底座10包括容纳腔，容纳腔的腔壁上设置限位结构30，因此，在将护栏本体20部分嵌入容纳腔中时，护栏本体20可以与限位结构30抵持，使得护栏本体20与底座10之间磕碰较少，从而使得在将护栏结构通过底座10安装于货箱60上时，底座10与货箱60之间磕碰较少，避免由于安装护栏结构，使得货箱60易于掉漆的问题出现。也即是，在本实用新型实施例中，通过在底座10的容纳腔中设置限位结构30，且使得护栏本体20与限位结构30抵持，可以避免在货箱60上安装护栏结构时，货箱60易于掉漆的问题出现。
74.本实用新型实施例提供了一种车辆，该车辆包括货箱60以及上述实施例中任一实施例提供的护栏结构。参照图6，示出了本实用新型实施例提供的一种护栏结构安装于货箱的示意图，参照图7，示出了本实用新型实施例提供的另一种护栏结构安装于货箱的示意图，如图6和图7所示，护栏结构的底座10安装在货箱60上。
75.在本实用新型实施例中，由于护栏结构包括容纳腔，且容纳腔的腔壁上设置有限位结构30，因此，在将护栏结构通过底座10安装于货箱60上时，可以直接将护栏本体20部分嵌入容纳腔，使得护栏本体20与限位结构30抵持，使得可以快速将护栏本体20安装于容纳腔中，且护栏本体20在容纳腔中较为牢固的固定。另外，护栏本体20不会与容纳腔之间碰撞，进而底座10与货箱60之间的碰撞较少，从而可以避免在货箱60上安装护栏结构的过程中，由于底座10与货箱60之间的碰撞较多而导致货箱60与底座10之间磕碰掉漆的问题出现。也即是，在本实用新型实施例中，可以在将护栏结构安装于货箱60时，可以避免底座10与货箱60之间磕碰掉漆的问题出现。
76.需要说明的是，当护栏结构安装于货箱60时，可以将护栏结构的底座10固定于货箱60，使得护栏结构固定在货箱60上。当护栏结构包括支架50时，在将护栏结构安装在货箱60上时，可以先将底座10固定于货箱60，且货箱60上具有安装孔，底座10上的支架孔103与安装孔位置相对，之后可以将护栏本体20嵌入底座10，且使得支架50穿过支架孔103，嵌入安装孔中，通过设置支架50，使得护栏结构在货箱60上可以更为牢固的安装。
77.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
78.尽管已描述了本实用新型实施例的可选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括可选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。
79.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际
的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
80.以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的原理及实现方式，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。