一种搬运车用防撞组件的制作方法

1.本实用新型涉及搬运设备领域，具体为一种搬运车用防撞组件。


背景技术：

2.搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业，它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。
3.搬运车在搬运的过程中，难免会受到磕碰，特别对于易碎物品，在搬运的过程中产生碰撞会导致物品破碎，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种搬运车用防撞组件。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种搬运车用防撞组件，具备防撞、物品固定等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种搬运车用防撞组件，包括搬运车主体，所述搬运车主体的上端外表面设置有防滑垫，且搬运车主体的下端外表面设置有车架，所述车架的两侧分别设置有六个轮子，所述搬运车主体的上端外表面可拆卸连接有固定机构，所述搬运车主体开设有四个倒角，且其中位于搬运车主体后端的两个倒角的外表面均固定连接有防撞机构。
8.优选的，所述搬运车主体的上端外表面与防滑垫的下端外表面固定连接，且搬运车主体的下端外表面与车架的上端外表面固定连接，所述车架的两侧外表面均分别与六个轮子的相对端转动连接。
9.优选的，所述固定机构包括固定板、气缸、夹板、软垫，所述固定板、气缸、夹板、软垫共设置有两组且两两之间基于搬运车主体的几何中心相互对称。
10.优选的，所述固定板的下端外表面与搬运车主体的上端外表面可拆卸连接，且固定板的一侧外表面与气缸的一端固定连接，所述气缸的另一端与夹板的一侧外表面固定连接，且软垫固定连接于夹板的另一侧外表面。
11.优选的，所述防撞机构包括弹簧、撞杆、转杆、定杆、缓冲槽与转轴。
12.优选的，所述定杆的另一侧外表面与搬运车主体前端外表面固定连接，两个所述缓冲槽分别开设于定杆与撞杆的相对侧外表面，且两个缓冲槽均与转杆的结构相契合，两个所述弹簧的两端分别固定连接于定杆、撞杆相对侧外表面的两侧，两个所述转轴分别位于撞杆与定杆相异端的内部且均分别与之转动连接，所述转杆的两端分别固定连接于两个转轴的外壁，所述撞杆的对外侧设置有圆角。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种搬运车用防撞组件，具备以下有益效果：
15.1、该一种搬运车用防撞组件，通过设置的固定机构，当物品须搬运时，先将物品放置于搬运车主体的上端外表面，再控制两个气缸相对延伸，在两个气缸的延伸过程中，同步带动两个夹板基于搬运车主体相对滑动，待两个夹板相对夹紧至待固定物品的两侧后，即可实现固定效果，软垫的材质较软，有效的防止两个夹板直接将力作用于物品上造成物品的损坏，所述固定机构的结构简单，间接的提高物品的搬运效益。
16.2、该一种搬运车用防撞组件，通过设置的防撞机构，在搬运车与任何平面突然接触的情况下，撞杆先接触至撞击面，因撞杆的结构使然，针对于撞击面的不同角度，撞杆对外侧的倒角可自行调整受力方向，同时转杆因受力方向的调整基于定杆相应调整角度，对应的，撞杆进行同步调整，在转杆的调整过程中，撞杆与定杆相对挤压于两个弹簧的两端，弹簧的劲度系数较大，可起到良好的减震效果以及基本的固定效果，从而实现对搬运车的碰撞保护，所述防撞机构的实用性较高，进一步提高搬运车的使用性能。
附图说明
17.图1为本实用新型一种搬运车用防撞组件的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型一种搬运车用防撞组件中固定机构的结构示意图。
19.图3为本实用新型一种搬运车用防撞组件中防撞机构的结构剖析图。
20.图中：1、搬运车主体；2、防滑垫；3、车架；4、轮子；5、固定机构；6、防撞机构；501、固定板；502、气缸；503、夹板；504、软垫；601、弹簧；602、撞杆；603、转杆；604、定杆；605、缓冲槽；606、转轴。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.具体实施例一
23.本实施例是一种搬运车用防撞组件。
24.如图1-3所示，一种搬运车用防撞组件，包括搬运车主体1，搬运车主体1的上端外表面设置有防滑垫2，且搬运车主体1的下端外表面设置有车架3，车架3的两侧分别设置有六个轮子4，搬运车主体1的上端外表面可拆卸连接有固定机构5，搬运车主体1开设有四个倒角，且其中位于搬运车主体1后端的两个倒角的外表面均固定连接有防撞机构6。
25.搬运车主体1的上端外表面与防滑垫2的下端外表面固定连接，且搬运车主体1的下端外表面与车架3的上端外表面固定连接，车架3的两侧外表面均分别与六个轮子4的相对端转动连接，固定机构5包括固定板501、气缸502、夹板503、软垫504，固定板501、气缸502、夹板503、软垫504共设置有两组且两两之间基于搬运车主体1的几何中心相互对称，固定板501的下端外表面与搬运车主体1的上端外表面可拆卸连接，且固定板501的一侧外表面与气缸502的一端固定连接，气缸502的另一端与夹板503的一侧外表面固定连接，且软垫504固定连接于夹板503的另一侧外表面，防撞机构6包括弹簧601、撞杆602、转杆603、定杆604、缓冲槽605与转轴606，定杆604的另一侧外表面与搬运车主体1前端外表面固定连接，两个缓冲槽605分别开设于定杆604与撞杆602的相对侧外表面，且两个缓冲槽605均与转杆
603的结构相契合，两个弹簧601的两端分别固定连接于定杆604、撞杆602相对侧外表面的两侧，两个转轴606分别位于撞杆602与定杆604相异端的内部且均分别与之转动连接，转杆603的两端分别固定连接于两个转轴606的外壁，撞杆602的对外侧设置有圆角。
26.需要说明的是，本实用新型为一种搬运车用防撞组件，通过设置的固定机构5，当物品须搬运时，先将物品放置于搬运车主体1的上端外表面，再控制两个气缸502相对延伸，在两个气缸502的延伸过程中，同步带动两个夹板503基于搬运车主体1相对滑动，待两个夹板503相对夹紧至待固定物品的两侧后，即可实现固定效果，软垫504的材质较软，有效的防止两个夹板503直接将力作用于物品上造成物品的损坏，固定机构5的结构简单，间接的提高物品的搬运效益，且通过设置的防撞机构6，在搬运车与任何平面突然接触的情况下，撞杆602先接触至撞击面，因撞杆602的结构使然，针对于撞击面的不同角度，撞杆602对外侧的倒角可自行调整受力方向，同时转杆603因受力方向的调整基于定杆604相应调整角度，对应的，撞杆602进行同步调整，在转杆603的调整过程中，撞杆602与定杆604相对挤压于两个弹簧601的两端，弹簧601的劲度系数较大，可起到良好的减震效果以及基本的固定效果，从而实现对搬运车的碰撞保护，防撞机构6的实用性较高，进一步提高搬运车的使用性能。
27.具体实施例二
28.本实施例是一种搬运车用防撞组件用的固定机构的实施例。
29.如图1、2所示，一种搬运车用防撞组件用的固定机构，固定机构5包括固定板501、气缸502、夹板503、软垫504，固定板501、气缸502、夹板503、软垫504共设置有两组且两两之间基于搬运车主体1的几何中心相互对称，固定板501的下端外表面与搬运车主体1的上端外表面可拆卸连接，且固定板501的一侧外表面与气缸502的一端固定连接，气缸502的另一端与夹板503的一侧外表面固定连接，且软垫504固定连接于夹板503的另一侧外表面。
30.具体实施例三
31.本实施例是一种搬运车用防撞组件用的防撞机构的实施例。
32.如图1、3所示，一种搬运车用防撞组件用的防撞机构，防撞机构6包括弹簧601、撞杆602、转杆603、定杆604、缓冲槽605与转轴606，定杆604的另一侧外表面与搬运车主体1前端外表面固定连接，两个缓冲槽605分别开设于定杆604与撞杆602的相对侧外表面，且两个缓冲槽605均与转杆603的结构相契合，两个弹簧601的两端分别固定连接于定杆604、撞杆602相对侧外表面的两侧，两个转轴606分别位于撞杆602与定杆604相异端的内部且均分别与之转动连接，转杆603的两端分别固定连接于两个转轴606的外壁，撞杆602的对外侧设置有圆角。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。