一种挡泥板卡扣结构及使用其的自行车的制作方法

1.本实用新型涉及自行车零件领域，尤其涉及一种挡泥板卡扣结构及使用其的自行车。


背景技术：

2.挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，目的是阻挡泥水，避免泥水随转动的车轮溅到四处。现有的挡泥板通常设置支撑条以保证挡泥板后端的稳定性；支撑条的两端与车轮连接，而支撑条的中部固定于挡泥板的后端。因此，支撑条无法从挡泥板上拆卸下来，当挡泥板或支撑条任意一个出现损坏时，挡泥板和支撑条需要一同拆除更换，造成资源浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出一种挡泥板卡扣结构，和一种使用该挡泥板卡扣结构的自行车，以解决上述问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供了一种挡泥板卡扣结构，包括挡泥板、卡扣和支撑条；
6.所述挡泥板安装于自行车的前叉，所述挡泥板的后端设有安装口；
7.所述卡扣包括基座、依次固定于所述基座的定位块和卡槽块；所述定位块位于所述卡槽块的前侧；所述卡槽块向前弯曲形成支撑条卡槽；所述定位块设有与所述安装口相适配的第一固定槽；所述卡槽块的后侧设有与所述安装口相适配的第二固定槽；所述第一固定槽与第二固定槽分别卡接于所述安装口；
8.所述支撑条的两端固定安装于前轮的轮轴，所述支撑条的中部卡接于所述支撑条卡槽。
9.所述的挡泥板卡扣结构中，所述卡扣还包括支撑块，所述支撑块设置于所述定位块的后侧；
10.所述支撑块向后侧倾斜，并伸入所述支撑条卡槽中。
11.所述的挡泥板卡扣结构中，所述支撑块朝向所述支撑条卡槽的一端设有支撑弧面，所述支撑弧面与所述支撑条相适配。
12.所述的挡泥板卡扣结构中，所述定位块的后侧设有斜面，所述斜面与支撑块连接，形成v形引导槽，所述斜面与支撑块的夹角大于90
°
。
13.所述的挡泥板卡扣结构中，所述卡槽块沿前侧逐渐倾斜向下；
14.所述卡槽块的前端设有操作块，所述操作块向上倾斜；所述操作块与卡槽块之间设有过渡弧面。
15.所述的挡泥板卡扣结构中，还包括反光片；
16.所述基座的底面设有t形槽，所述t形槽的槽口朝上；所述反光片卡接于所述t形槽。
17.本实用新型还提供了一种自行车，所述自行车采用上述的挡泥板卡扣结构。
18.本实用新型其中一个技术方案可以具有以下有益效果：
19.所述挡泥板卡扣结构通过卡扣使得挡泥板和支撑条实现了可拆卸连接，当挡泥板或支撑条任意一个出现损坏时，可将挡泥板和支撑条拆卸，更换损坏的挡泥板或支撑条即可，避免现有结构中挡泥板或支撑条任意一个损坏时需要一同更换的问题，节约材料，避免造成材料的浪费，达到环保的目的。
附图说明
20.附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
21.图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；
22.图2是本实用新型其中一个实施例的连接结构示意图；
23.图3是本实用新型其中一个实施例中卡扣的结构示意图；
24.附图中：挡泥板1、卡扣2、支撑条3、反光片4；
25.安装口11；基座21、定位块22、卡槽块23、支撑块24、操作块25；
26.t形槽211；第一固定槽221、v形引导槽222；支撑条卡槽231、第二固定槽232；支撑弧面241；过渡弧面251。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
29.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.请参考图1～图3，本实用新型提供了一种挡泥板卡扣结构，包括挡泥板1、卡扣2和支撑条3；
32.所述挡泥板1安装于自行车的前叉，所述挡泥板1的后端设有安装口11；
33.请参考图3，所述卡扣2包括基座21、依次固定于所述基座21的定位块22和卡槽块
23；所述定位块22位于所述卡槽块23的前侧；所述卡槽块23向前弯曲形成支撑条卡槽231；所述定位块22设有与所述安装口11相适配的第一固定槽221；所述卡槽块23的后侧设有与所述安装口11相适配的第二固定槽232；所述第一固定槽221与第二固定槽232分别卡接于所述安装口11；
34.所述支撑条3的两端固定安装于前轮的轮轴，所述支撑条3的中部卡接于所述支撑条卡槽231。
35.本实用新型中的一个实施例中，通过卡扣2使得挡泥板1和支撑条3实现了可拆卸连接，当挡泥板或支撑条任意一个出现损坏时，可将挡泥板1和支撑条3拆卸，更换损坏的挡泥板1或支撑条3即可，避免现有结构中挡泥板1或支撑条3任意一个损坏时需要一同更换的问题，节约材料，避免造成材料的浪费，达到环保的目的。
36.支撑条卡槽231由卡槽块23向前弯曲形成，支撑条卡槽231与支撑条3相适配，当支撑条3的中部卡接于支撑条卡槽231时，能够相对与卡槽块23进行转动，实现支撑条3与卡扣2铰接的目的。
37.在安装挡泥板1时，用户先将挡泥板1固定于车前叉，然后将卡扣2卡在挡泥板1的安装口11；随后，将支撑条3的中部卡在支撑条卡槽231中；接着，转动支撑条3，将支撑条3的两端固定于车轮上。
38.而更换挡泥板1时，用户可先将挡泥板1从车前叉取出，随后将支撑条3的中部拔出支撑条卡槽231；卡扣2从安装口11取出，并安装到另一个挡泥板上；再将支撑条3的中部卡在支撑条卡槽231中。
39.同理地，而更换支撑条3时，先将支撑条3的两端从前轮的轮轴拆卸出来，再将支撑条3的中部拔出支撑条卡槽231；随后将支撑条3的中部卡在支撑条卡槽231，再将新的支撑条3的两端固定于车轮上。
40.具体地，所述卡扣2还包括支撑块24，所述支撑块24设置于所述定位块22的后侧；
41.所述支撑块24向后侧倾斜，并伸入所述支撑条卡槽231中。
42.支撑块24起到限定支撑条3中部的作用，当支撑条3的中部卡在支撑条卡槽231时，支撑块24能够顶住支撑条3的中部，避免支撑条3从支撑条卡槽231滑出的问题，增强卡扣2和支撑条3的连接稳定性。
43.进一步地，所述支撑块24朝向所述支撑条卡槽231的一端设有支撑弧面241，所述支撑弧面241与所述支撑条3相适配。
44.采用这种结构，当支撑条3的中部卡在支撑条卡槽231时，支撑弧面241与支撑条3能够紧紧贴合，进一步固定支撑条3，避免支撑条3在支撑条卡槽231内发生位置偏移的问题。
45.更进一步地，所述定位块22的后侧设有斜面，所述斜面与支撑块24连接，形成v形引导槽222，所述斜面与支撑块24的夹角大于90
°
。
46.v形引导槽222起到定位的作用，将支撑条3的中部卡在支撑条卡槽231前，先进入v形引导槽222，斜面与支撑块24的夹角大于90
°
，使得卡接过程更加平滑，省力，便于支撑条3与卡扣的卡接。
47.具体地，所述卡槽块23沿前侧逐渐倾斜向下；所述卡槽块23的前端设有操作块25，所述操作块25向上倾斜；所述操作块25与卡槽块23之间设有过渡弧面251。
48.当需要将支撑条3从支撑条卡槽231拔出或卡入时，可拨动操作块25，使卡槽块23稍微向上弯曲，从而使支撑条卡槽231的槽口稍放大，使支撑条3从支撑条卡槽231拔出或卡入。
49.过渡弧面251的设置使得操作块25与卡槽块23存在过渡区，使支撑条3在卡入支撑条卡槽231时更加顺滑，降低支撑条3在卡入支撑条卡槽231的阻力。
50.可选地，所述挡泥板卡扣结构还包括反光片4；所述基座21的底面设有t形槽211，所述t形槽211的槽口朝上；所述反光片4卡接于所述t形槽211。当卡扣2固定于挡泥板1时，基座21的底面位于挡泥板1的外侧，即背向车轮的一侧。反光片4插在t形槽211中，能将反射光线，起到警示作用。
51.本实用新型还提供了一种自行车，所述自行车采用上述的挡泥板卡扣结构。本实用新型中的一个实施例应用于自行车，当挡泥板或支撑条任意一个出现损坏时，可将挡泥板1和支撑条3拆卸，更换损坏的挡泥板1或支撑条3即可，避免现有结构中挡泥板1或支撑条3任意一个损坏时需要一同更换的问题，节约材料，避免造成材料的浪费，达到环保的目的。
52.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。