一种自行车后叉骨结构的制作方法

1.本实用新型属于自行车后叉骨技术领域，具体涉及一种自行车后叉骨结构。


背景技术：

2.自行车后叉骨是自行车上用于支撑后轮组件的支撑件，自行车后叉骨与自行车车架通过焊接固定，自行车后叉骨分为两部分，一部分为水平安装，另一部分为倾斜安装，自行车后叉骨的两部分与自行车车架形成一个三角形结构，但是现有的自行车后叉骨在使用时仍存在不足之处，自行车后叉骨的两个支杆之间无支撑结构，自行车行驶过程颠簸时，自行车后叉骨的两个支杆受自行车车架以及使用者的压力，支杆易发生变形，且自行车后叉骨无法安装后车轮挡泥板。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自行车后叉骨结构，以解决上述背景技术中提出的自行车行驶过程颠簸时，支杆持续受压力易发生变形，且自行车后叉骨无法安装后车轮挡泥板的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车后叉骨结构，包括车架，所述车架的一端安装有脚蹬主轴架，所述车架的顶部对称安装有第一叉骨杆，两个所述第一叉骨杆的端部均安装有安装盘，所述脚蹬主轴架的一侧对称安装有第二叉骨杆，所述第一叉骨杆的内部开设有第二安装孔，所述第二安装孔的一侧安装有加强筋支架，且加强筋支架的端部安装有底板，所述底板的底部与第二叉骨杆的顶部贴合，所述底板与第二叉骨杆的顶部通过螺栓固定连接。
5.优选的，两个所述安装盘之间安装有车轮，所述第一叉骨杆的顶部一侧开设有第一安装孔，且第一安装孔的一侧安装有第二支撑棒，所述第二支撑棒的端部安装有挡泥板；
6.所述加强筋支架的一侧开设有第三安装孔，且第三安装孔的一侧安装有第一支撑棒，所述第一支撑棒的端部与挡泥板通过螺栓固定连接。
7.优选的，所述安装盘上开设有通孔，且车轮的主轴贯穿通孔。
8.优选的，所述加强筋支架的长度大于第一支撑棒的长度，所述加强筋支架为中空矩形结构。
9.优选的，所述第一叉骨杆和第二叉骨杆均为中空圆柱体结构，且第一叉骨杆和第二叉骨杆的外壁均涂设有防锈涂层。
10.优选的，两个所述第一叉骨杆之间的距离大于车轮的宽度。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过设置的加强筋支架，加强筋支架用于将支撑第一叉骨杆和第二叉骨杆，减少第一叉骨杆和第二叉骨杆两端受力，降低第一叉骨杆和第二叉骨杆变形几率，避免第一叉骨杆和第二叉骨杆发生弯曲变形，提高了自行车的安全性能。
13.(2)本实用新型通过设置的第一支撑棒和第二支撑棒，第一支撑棒和第二支撑棒
用于支撑挡泥板，挡泥板不需要安装在后车轮主轴上，不占用后车轮主轴空间，有利于自行车后车轮组件组装，挡泥板压力施加于第一叉骨杆和第二叉骨杆上，减轻后车轮主轴受力。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型第一叉骨杆和第二叉骨杆以及加强筋支架的结构示意图；
16.图3为本实用新型第一叉骨杆和第二叉骨杆以及加强筋支架的俯视图；
17.图4为本实用新型加强筋支架的侧视图；
18.图中：1
‑
脚蹬主轴架；2
‑
加强筋支架；3
‑
第一支撑棒；4
‑
车架；5
‑
第一叉骨杆；6
‑
挡泥板；7
‑
第二支撑棒；8
‑
安装盘；9
‑
车轮；10
‑
第二叉骨杆；11
‑
通孔；12
‑
底板；13
‑
第一安装孔；14
‑
第二安装孔；15
‑
第三安装孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车后叉骨结构，包括车架4，车架4的一端安装有脚蹬主轴架1，车架4的顶部对称安装有第一叉骨杆5，两个第一叉骨杆5的端部均安装有安装盘8，脚蹬主轴架1的一侧对称安装有第二叉骨杆10，第一叉骨杆5的内部开设有第二安装孔14，第二安装孔14的一侧安装有加强筋支架2，且加强筋支架2的端部安装有底板12，底板12的底部与第二叉骨杆10的顶部贴合，底板12与第二叉骨杆10的顶部通过螺栓固定连接，第一叉骨杆5的端部与车架4通过焊接固定，第二叉骨杆10的端部与车架4通过焊接固定，第一叉骨杆5的另一端部以及第二叉骨杆10的另一端部与安装盘8通过焊接固定。
21.进一步的，两个安装盘8之间安装有车轮9，第一叉骨杆5的顶部一侧开设有第一安装孔13，且第一安装孔13的一侧安装有第二支撑棒7，第二支撑棒7的端部安装有挡泥板6；第二支撑棒7为金属制作的中空圆柱体结构，第二支撑棒7的端部与挡泥板6通过螺栓固定连接，第二支撑棒7的另一端插入第一安装孔13，并通过螺栓固定连接在第一安装孔13内。
22.加强筋支架2的一侧开设有第三安装孔15，且第三安装孔15的一侧安装有第一支撑棒3，第一支撑棒3的端部与挡泥板6通过螺栓固定连接，第一支撑棒3的一端插入第三安装孔15，然后通过螺栓固定在加强筋支架2上，第一支撑棒3的另一端用于支撑挡泥板6，保证挡泥板6稳定不晃动。
23.进一步的，安装盘8上开设有通孔11，且车轮9的主轴贯穿通孔11。
24.进一步的，加强筋支架2的长度大于第一支撑棒3的长度，加强筋支架2为中空矩形结构。
25.进一步的，第一叉骨杆5和第二叉骨杆10均为中空圆柱体结构，且第一叉骨杆5和第二叉骨杆10的外壁均涂设有防锈涂层。
26.进一步的，两个第一叉骨杆5之间的距离大于车轮9的宽度，两个第一叉骨杆5的一
端部连接在一起，并统一焊接在车架4上。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种自行车后叉骨结构，包括车架(4)，其特征在于：所述车架(4)的一端安装有脚蹬主轴架(1)，所述车架(4)的顶部对称安装有第一叉骨杆(5)，两个所述第一叉骨杆(5)的端部均安装有安装盘(8)，所述脚蹬主轴架(1)的一侧对称安装有第二叉骨杆(10)，所述第一叉骨杆(5)的内部开设有第二安装孔(14)，所述第二安装孔(14)的一侧安装有加强筋支架(2)，且加强筋支架(2)的端部安装有底板(12)，所述底板(12)的底部与第二叉骨杆(10)的顶部贴合，所述底板(12)与第二叉骨杆(10)的顶部通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车后叉骨结构，其特征在于：两个所述安装盘(8)之间安装有车轮(9)，所述第一叉骨杆(5)的顶部一侧开设有第一安装孔(13)，且第一安装孔(13)的一侧安装有第二支撑棒(7)，所述第二支撑棒(7)的端部安装有挡泥板(6)；所述加强筋支架(2)的一侧开设有第三安装孔(15)，且第三安装孔(15)的一侧安装有第一支撑棒(3)，所述第一支撑棒(3)的端部与挡泥板(6)通过螺栓固定连接。3.根据权利要求2所述的一种自行车后叉骨结构，其特征在于：所述安装盘(8)上开设有通孔(11)，且车轮(9)的主轴贯穿通孔(11)。4.根据权利要求2所述的一种自行车后叉骨结构，其特征在于：所述加强筋支架(2)的长度大于第一支撑棒(3)的长度，所述加强筋支架(2)为中空矩形结构。5.根据权利要求1所述的一种自行车后叉骨结构，其特征在于：所述第一叉骨杆(5)和第二叉骨杆(10)均为中空圆柱体结构，且第一叉骨杆(5)和第二叉骨杆(10)的外壁均涂设有防锈涂层。6.根据权利要求2所述的一种自行车后叉骨结构，其特征在于：两个所述第一叉骨杆(5)之间的距离大于车轮(9)的宽度。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车后叉骨结构，本实用新型涉及自行车后叉骨技术领域，包括车架，所述车架的一端安装有脚蹬主轴架，所述车架的顶部对称安装有第一叉骨杆，两个所述第一叉骨杆的端部均安装有安装盘，所述脚蹬主轴架的一侧对称安装有第二叉骨杆，所述第一叉骨杆的内部开设有第二安装孔，所述第二安装孔的一侧安装有加强筋支架，且加强筋支架的端部安装有底板，所述底板的底部与第二叉骨杆的顶部贴合，本实用新型通过设置的加强筋支架，提高了自行车的安全性能，通过设置的第一支撑棒和第二支撑棒，挡泥板不需要安装在后车轮主轴上，不占用后车轮主轴空间，有利于自行车后车轮组件组装。件组装。件组装。


技术研发人员：王志刚
受保护的技术使用者：天津同盈运动器材有限责任公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2022/1/4