一种具有防撞功能的车架结构

1.本实用新型涉及一种车架结构，具体是一种具有防撞功能的车架结构。


背景技术：

2.车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
3.本技术针对现有技术进行改进，现有技术中的车架结构，其具备以上的不足，其一般不加设防撞的结构，当出现碰撞后，其直接损伤到车架的主体结构，或者车架直接报废，导致后续的维护成本高，其结构不够优化、设计不够合理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能的车架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有防撞功能的车架结构，包括底盘骨架总成，所述底盘骨架总成的顶部固定安装有感知部件支架结构，所述底盘骨架总成的两侧均固定安装有侧防撞梁结构，所述底盘骨架总成的正面和背面均固定安装有前后防撞梁结构。
7.所述底盘骨架总成包括前后仓总成的左侧固定安装有左侧型材组合件，所述前后仓总成的右侧固定安装有右侧型材组合件，所述前后仓总成的顶不过的安装有上部型材组合件，所述前后仓总成的底部固定安装有底部型材组合件。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述前后防撞梁结构包括前后防撞横梁，所述前后防撞横梁底部的两侧均通过螺栓固定安装有斜面连接角件一，所述斜面连接角件一底部的倾斜面固定安装有倾斜防撞固定梁，所述倾斜防撞固定梁的底部固定安装有斜面连接角件二。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述侧防撞梁结构包括侧防撞横梁，所述侧防撞横梁底部的两侧均通过螺栓固定安装有竖向防撞固定梁，所述竖向防撞固定梁的两侧均通过螺栓固定安装有平面连接角件。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述感知部件支架结构包括安装梁，所述安装梁底部的两侧均通过螺栓固定安装有斜面连接角件三，所述斜面连接角件三底部的倾斜面固定安装有斜撑梁，两个所述斜撑梁的相对面均通过螺栓固定安装有平面竖面连接角件，两个所述平面竖面连接角件之间通过螺栓固定安装有横梁，所述斜撑梁的底部固定安装有连接角件。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述前后仓总成包括两个左承重主梁，两个所述左承重主梁相对面的两侧之间均分别固定安装有前后侧板、前后仓横梁与前方向机固定
梁，两个所述左承重主梁相对面的两侧均固定安装有摆臂右上固定件，所述左承重主梁与前后侧板之间通过螺栓固定安装有前后侧板与主梁连接件，同侧两个所述摆臂右上固定件的相对面均固定安装有摆臂右下衬板，同侧两个所述摆臂右下衬板之间固定安装有衬板加强梁，两个所述左承重主梁顶部的两侧之间均固定安装有前仓覆盖件。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述上部型材组合件包括三个面板，所述面板底部的两侧均固定安装有电池箱固定上梁。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述左侧型材组合件与右侧型材组合件的结构一致，所述左侧型材组合件包括侧仓上面板与侧仓下底板，所述侧仓上面板与侧仓下底板的相对面之间固定安装有侧仓侧板，所述侧仓上面板与侧仓下底板相对面的两侧之间均固定安装有斜拉连接板，所述侧仓侧板与斜拉连接板之间固定安装有侧板与斜拉板固定件，所述斜拉连接板的一侧固定安装有斜拉板与主梁固定件，所述侧仓上面板底部的两侧与前后侧板与主梁连接件顶部的两侧之间均固定安装有一组侧仓加强梁。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述底部型材组合件包括一个中下底板与两个侧底板，一个所述中下底板与两个侧底板的底部之间固定安装有两个电池箱固定下梁，所述电池箱固定下梁的底部通过螺栓固定安装有两个连接纵梁。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用在底盘骨架总成的两侧加设侧防撞梁结构，实现从底盘骨架总成的双侧对底盘骨架总成进行保护，对侧边的碰撞进行防护，并且在底盘骨架总成的前后双方均加设前后防撞梁结构，实现从底盘骨架总成的前后进行保护，对前后的碰撞进行预防防护，与此同时，在底盘骨架总成的顶部加设感知部件支架结构，实现从底盘骨架总成的顶部进行防护，对顶部的碰撞进行预防以及防护，在底盘骨架总成的六个面当中，实现五个面的防撞结构加设，最大范围的提高对底盘骨架总成的保护面积区域，加设防撞措施后，以防止碰撞直接损坏到底盘骨架总成本身，进而有效的降低了碰撞时对底盘骨架总成的损伤，从而降低了对底盘骨架总成的维护成本，其结构更加优化、设计更加合理。
17.2、本实用中前后防撞梁结构、感知部件支架结构与侧防撞梁结构的碰撞结构，均采用螺栓进行组装，降低了对其的安装难度，便于对其进行安装或拆卸，也有利于提高后续对其的维护效率。
附图说明
18.图1为一种具有防撞功能的车架结构的俯视立体结构示意图；
19.图2为一种具有防撞功能的车架结构中前后防撞梁结构的爆炸结构示意图；
20.图3为一种具有防撞功能的车架结构中侧防撞梁结构的爆炸结构示意图；
21.图4为一种具有防撞功能的车架结构中感知部件支架结构的爆炸结构示意图；
22.图5为一种具有防撞功能的车架结构中底盘骨架总成的爆炸结构示意图；
23.图6为一种具有防撞功能的车架结构中左侧型材组合件的爆炸结构示意图；
24.图7为一种具有防撞功能的车架结构中底部型材组合件的爆炸结构示意图；
25.图8为一种具有防撞功能的车架结构中前后仓总成的爆炸结构示意图；
26.图9为一种具有防撞功能的车架结构中上部型材组合件的爆炸结构示意图。
27.图中：前后防撞梁结构1、感知部件支架结构2、侧防撞梁结构3、底盘骨架总成4、前
后防撞横梁5、斜面连接角件一6、倾斜防撞固定梁7、斜面连接角件二8、侧防撞横梁9、竖向防撞固定梁10、平面连接角件11、安装梁12、横梁13、斜面连接角件三14、斜撑梁15、平面竖面连接角件16、上部型材组合件17、前后仓总成18、左侧型材组合件19、底部型材组合件20、电池箱固定上梁21、右侧型材组合件22、侧仓侧板23、侧仓上面板24、侧板与斜拉板固定件25、斜拉连接板26、斜拉板与主梁固定件27、侧仓下底板28、侧仓加强梁29、侧底板30、中下底板31、电池箱固定下梁32、连接纵梁33、左承重主梁34、前仓覆盖件35、前后侧板36、前后仓横梁37、前后侧板与主梁连接件38、摆臂右上固定件39、摆臂右下衬板40、衬板加强梁41、前方向机固定梁42、面板43。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1～9，本实用新型提出一种技术方案，一种具有防撞功能的车架结构，包括底盘骨架总成4，底盘骨架总成4的顶部固定安装有感知部件支架结构2，底盘骨架总成4的两侧均固定安装有侧防撞梁结构3，底盘骨架总成4的正面和背面均固定安装有前后防撞梁结构1。
30.底盘骨架总成4包括前后仓总成18的左侧固定安装有左侧型材组合件19，前后仓总成18的右侧固定安装有右侧型材组合件22，前后仓总成18的顶不过的安装有上部型材组合件17，前后仓总成18的底部固定安装有底部型材组合件20。
31.前后防撞梁结构1包括前后防撞横梁5，前后防撞横梁5底部的两侧均通过螺栓固定安装有斜面连接角件一6，斜面连接角件一6底部的倾斜面固定安装有倾斜防撞固定梁7，倾斜防撞固定梁7的底部固定安装有斜面连接角件二8。
32.侧防撞梁结构3包括侧防撞横梁9，侧防撞横梁9底部的两侧均通过螺栓固定安装有竖向防撞固定梁10，竖向防撞固定梁10的两侧均通过螺栓固定安装有平面连接角件11。
33.感知部件支架结构2包括安装梁12，安装梁12底部的两侧均通过螺栓固定安装有斜面连接角件三14，斜面连接角件三14底部的倾斜面固定安装有斜撑梁15，两个斜撑梁15的相对面均通过螺栓固定安装有平面竖面连接角件16，两个平面竖面连接角件16之间通过螺栓固定安装有横梁13，斜撑梁15的底部固定安装有连接角件。
34.前后仓总成18包括两个左承重主梁34，两个左承重主梁34相对面的两侧之间均分别固定安装有前后侧板36、前后仓横梁37与前方向机固定梁42，两个左承重主梁34相对面的两侧均固定安装有摆臂右上固定件39，左承重主梁34与前后侧板36之间通过螺栓固定安装有前后侧板与主梁连接件38，同侧两个摆臂右上固定件39的相对面均固定安装有摆臂右下衬板40，同侧两个摆臂右下衬板40之间固定安装有衬板加强梁41，两个左承重主梁34顶部的两侧之间均固定安装有前仓覆盖件35。
35.上部型材组合件17包括三个面板43，面板43底部的两侧均固定安装有电池箱固定上梁21。
36.左侧型材组合件19与右侧型材组合件22的结构一致，左侧型材组合件19包括侧仓
上面板24与侧仓下底板28，侧仓上面板24与侧仓下底板28的相对面之间固定安装有侧仓侧板23，侧仓上面板24与侧仓下底板28相对面的两侧之间均固定安装有斜拉连接板26，侧仓侧板23与斜拉连接板26之间固定安装有侧板与斜拉板固定件25，斜拉连接板26的一侧固定安装有斜拉板与主梁固定件27，侧仓上面板24底部的两侧与前后侧板与主梁连接件38顶部的两侧之间均固定安装有一组侧仓加强梁29。
37.底部型材组合件20包括一个中下底板31与两个侧底板30，一个中下底板31与两个侧底板30的底部之间固定安装有两个电池箱固定下梁32，电池箱固定下梁32的底部通过螺栓固定安装有两个连接纵梁33。
38.本实用新型的工作原理是：
39.使用时，在底盘骨架总成4的两侧加设侧防撞梁结构3，实现从底盘骨架总成4的双侧对底盘骨架总成4进行保护，对侧边的碰撞进行防护，并且在底盘骨架总成4的前后双方均加设前后防撞梁结构1，实现从底盘骨架总成4的前后进行保护，对前后的碰撞进行预防防护，与此同时，在底盘骨架总成4的顶部加设感知部件支架结构2，实现从底盘骨架总成4的顶部进行防护，对顶部的碰撞进行预防以及防护，在底盘骨架总成4的六个面当中，实现五个面的防撞结构加设，最大范围的提高对底盘骨架总成4的保护面积区域，加设防撞措施后，以防止碰撞直接损坏到底盘骨架总成4本身，进而有效的降低了碰撞时对底盘骨架总成4的损伤，从而降低了对底盘骨架总成4的维护成本，其结构更加优化、设计更加合理；
40.本实用中前后防撞梁结构1、感知部件支架结构2与侧防撞梁结构3的碰撞结构，均采用螺栓进行组装，降低了对其的安装难度，便于对其进行安装或拆卸，也有利于提高后续对其的维护效率。
41.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。