一种具有减震功能的电动车车把的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的电动车车把。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，人们对环保的意识也越来越重，因此，在人们日常生活出行中，电动车也成为人们不可或缺的交通工具之一。
3.目前，市面上部分电动车车把减震装置，仅在电动车前轮的两边设置有两个减震器，当人们骑行过程中遇到障碍物等紧急危险时，需要急刹，急刹按下去之后，人整个姿态呈向前冲的状态，且人们身体的重心集中在手上，由于把手为刚性构建制成，使得人们的手容易受伤，从而使得骑行时存在安全隐患，且当人们驾驶电动车行驶过程中遇到坑洼的路段时，由于路面的颠簸较大，把手处无减震装置，从而使得骑行的过程中握住把手抖动较为频繁，容易震的人们手臂发麻，使得把手容易脱手，减少了人们对电动车的掌控性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：当人们骑行过程中遇到障碍物等紧急危险时，需要急刹，急刹按下去之后，人整个姿态呈向前冲的状态，且人们的重心集中在手上，由于把手为刚性构建制成，使得人们的手容易受伤，从而使得骑行时存在安全隐患，且当人们驾驶电动车行驶过程中遇到坑洼的路段时，由于路面的颠簸较大，把手处无减震装置，从而使得骑行的过程中把手抖动较为频繁，容易震的人们手臂发麻，使得把手容易脱手，减少了人们对电动车的掌控性，而提出的一种具有减震功能的电动车车把。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有减震功能的电动车车把，包括连接套，所述连接套内壁底面的左右两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的顶面固定连接有扭簧，两个所述扭簧的一端均固定连接有连接杆，所述连接套内壁左右的两端均固定连接有开口板，两个所述开口板开口的内壁分别与两个连接杆的侧面滑动连接，两个所述连接杆左右的两端均固定连接有把手，两个所述把手相对的一端分别与两个开口板相背的一端转动连接，所述开口板相背的一端均铰接有手刹把，所述连接套的底面固定连接有支撑块，所述支撑块底面的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内壁的侧面均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧固定连接有两个拉簧，两个所述滑块的底面均固定连接有压簧，所述支撑块的左右两侧滑动连接有c形块，所述c形块内壁的顶面均与两个压簧的一端固定连接，所述c形块前后两侧的中部均铰接有v形铰接杆，两个所述v形铰接杆的两端分别与左右两个滑块的前后两侧铰接，所述c形块左右两端的顶面均固定连接有滑套，两个所述滑套的内壁与支撑块的侧面滑动连接，所述c形块的底面固定连接有转向杆。
7.优选的，所述把手的底面开设有波浪形凹槽，需要说明的是波浪形凹槽使得人们能够更稳的抓住把手。
8.优选的，所述支撑块由两个矩形块与等腰梯形块组成，且等腰梯形块在两个梯形
块的顶面，需要说明的是梯形块的受力面积更大。
9.优选的，所述c形块两个竖板相对的一侧固定连接有凸块，且凸块与支撑块左右两个开设的滑动槽的内壁滑动连接，需要说明的是凸块与滑动槽的设置能够使得支撑块在c形块内滑动时能够限位。
10.优选的，所述转向杆的左右两侧均固定连接有斜板，且斜板与c形块的底面呈三角形分布，需要说明的是三角形具有稳定性。
11.优选的，所述固定块的底面固定连接有橡胶层，需要说明的是对扭簧挤压产生形变对固定块产生压力时，橡胶层能够缓解固定块对连接套向下的压力，增加连接套的使用寿命。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型通过当骑车遇到前方有危险需要急刹时，将手刹把向后拉，使电动车停下来，此时身体的重心集中在手上，通过手带给把手向下的压力，使得支撑块向滑套的下方滑动，带动支撑块下方的滑块与v形铰接杆向左右两边张开做弧形运动，从而使得支撑块能够分散身体带给手向下的压力，使得手不会受伤，减少了安全隐患出现的可能。
14.(2)本实用新型通过当骑车遇到坑洼路段，导致手发麻时，把手通过连接杆与扭簧固定连接，将把手的抖动的力传输给扭簧，通过扭簧与固定块固定连接的一端与固定块相抵触，对扭簧产生压力，使得扭簧形变，缓冲坑洼路面带给手臂的震动，减少了手臂发麻的可能，增加了人们对电动车的掌控性。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的局部立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的局部立体结构示意图。
18.图中：1、连接套；2、固定块；3、扭簧；4、连接杆；5、开口板；6、把手；7、手刹把；8、支撑块；9、滑槽；10、滑块；11、拉簧；12、压簧；13、c形块；14、v形铰接杆；15、滑套；16、转向杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
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3，一种具有减震功能的电动车车把，包括连接套1，连接套1内壁底面的左右两侧均固定连接有固定块2，固定块2的底面固定连接有橡胶层，两个固定块2的顶面固定连接有扭簧3，两个扭簧3的一端均固定连接有连接杆4，把手6通过连接杆4与扭簧3固定连接，将把手6的抖动的力传输给扭簧3，通过扭簧3与固定块2固定连接的一端与固定块2相抵触，对扭簧3产生压力，使得扭簧3形变，缓冲坑洼路面带给手臂的震动，减少了手臂发麻
的可能，增加了人们对电动车的掌控性，连接套1内壁左右的两端均固定连接有开口板5，两个开口板5开口的内壁分别与两个连接杆4的侧面滑动连接，两个连接杆4左右的两端均固定连接有把手6，把手6的底面开设有波浪形凹槽，两个把手6相对的一端分别与两个开口板5相背的一端转动连接，开口板5相背的一端均铰接有手刹把7，连接套1的底面固定连接有支撑块8，支撑块8由两个矩形块与等腰梯形块组成，且等腰梯形块在两个梯形块的顶面，支撑块8底面的左右两侧均开设有滑槽9，两个滑槽9内壁的侧面均滑动连接有滑块10，两个滑块10相对的一侧固定连接有两个拉簧11，两个滑块10的底面均固定连接有压簧12，支撑块8的左右两侧滑动连接有c形块13，c形块13两个竖板相对的一侧固定连接有凸块，且凸块与支撑块8左右两个开设的滑动槽的内壁滑动连接，c形块13内壁的顶面均与两个压簧12的一端固定连接，c形块13前后两侧的中部均铰接有v形铰接杆14，两个v形铰接杆14的两端分别与左右两个滑块10的前后两侧铰接，c形块13左右两端的顶面均固定连接有滑套15，将手刹把7向后拉，使电动车停下来，此时身体的重心集中在手上，通过手带给把手6向下的压力，使得支撑块8向滑套15的下方滑动，带动支撑块8下方的滑块10与v形铰接杆14向左右两边张开做弧形运动，从而使得支撑块8能够分散身体带给手向下的压力，使得手不会受伤，减少了安全隐患出现的可能，两个滑套15的内壁与支撑块8的侧面滑动连接，c形块13的底面固定连接有转向杆16，转向杆16的左右两侧均固定连接有斜板，且斜板与c形块13的底面呈三角形分布。
22.本实用新型中，使用者使用该装置时，当骑车遇到前方有危险需要急刹时，将手刹把7向后拉，使得电动车停下来，此时人的整体姿态呈向前冲的状态，身体的重心集中在手上，通过手带给把手6向下的压力，使得支撑块8向滑套15的下方滑动，带动支撑块8下方的滑块10与v形铰接杆14通过拉簧11与压簧12向左右两边张开做弧形运动，从而使得支撑块8能够分散身体带给手向下的压力，使得手不会受伤，减少了安全隐患出现的可能，当骑车遇到坑洼路段颠簸较大导致手发麻时，通过手握住把手6，把手6通过连接杆4与扭簧3固定连接，将骑行过程出现颠簸使得握住把手6的手抖动的力传输给扭簧3，通过扭簧3与固定块2固定连接的一端与固定块2相抵触，对扭簧3产生压力，使得扭簧2产生形变，从而能够缓冲坑洼路面带给手臂的震动，减少了手臂发麻的可能，增加了人们对电动车的掌控性。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。