汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器。


背景技术：

2.随着我国公路客运、旅游客运、城市公交客运客运量的高速增长和国外先进客车技术的引进，正在逐步改变着我国客车市场的车型结构，也引进了高等级客车概念，督促着我国客车的技术进步向着高比功率、高可靠性、高环保性、高舒适性、大型化、人性化和城市客车低地板化，以及良好的性能价格比的方向发展，大中型客车的性能水平也开始向国际接轨，目前国内汽车厂在布置转向系统传动机构时，都是直接由转向管柱通过最下端的万向节叉和方向机上的输入轴端相连接，通过螺钉拧紧并传递动力，从而存在一定的不足之处。
3.现有的汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器的缺陷是：
4.1、现有的汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器一般在长时间使用时，装置内部油的质量会变低，而人们无法同步得知油的质量情况，从而不方便人员及时对装置内部的油进行更换；
5.2、现有的汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器一般无法控制精准的控制润滑油加入的量，当润滑油注入过多时，会不利于装置内部散热，从而导致润滑油粘度降低,破坏了润滑性能，进而不利于人们的使用。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，包括箱体；所述箱体的内部安装有主动齿轮，所述箱体的一侧安装有油杯，所述油杯的外侧安装有限量机构，所述箱体的底部安装有检测机构；
8.所述检测机构包括收集盒和油质检测仪，所述箱体的底部安装有收集盒，所述收集盒的正面安装有油质检测仪；
9.所述限量机构包括流量计和电磁阀，所述油杯的外侧安装有流量计，所述流量计的一侧安装有电磁阀，流量计和电磁阀电性连接。
10.优选的，所述箱体内部主动齿轮的一侧安装有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮内部的中央位置处安装有齿轮轴承。
11.优选的，所述检测机构的两侧安装有固定板，固定板的内部安装有固定块。
12.优选的，所述箱体内部主动齿轮的顶部安装有深沟球轴承，深沟球轴承的顶部安装有轴用挡圈。
13.优选的，所述箱体的外侧安装有防尘罩，防尘罩的顶部安装有罩壳。
14.优选的，所述轴用挡圈的顶部安装有孔用挡圈，箱体内部靠近孔用挡圈的一侧安装有骨架油封。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过在箱体的底部安装有检测机构，通过收集盒可以润滑油进行收集，同时通过油质检测仪可以对润滑油的质量进行检测，油质检测仪检测后的结果会传送至控制器，人们可以同步得知油的质量情况，进而方便人员及时对装置内部的油进行更换。
17.2、本实用新型通过在油杯的外侧安装有限量机构，当油杯内部的油流出向主动齿轮和从动齿轮之间时，流量计可以对润滑油的流量进行计算，当润滑油的流量达到一定数值时，电磁阀会停止油杯内部的油流出，进而精准的控制润滑油加入的量，避免润滑油注入过多不利于装置内部散热，进而便于人们的使用。
附图说明
18.图1为本实用新型的正面内部结构示意图；
19.图2为本实用新型的正面结构示意图；
20.图3为本实用新型的检测机构俯视结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中和a的局部放大结构示意图。
22.图中：1、箱体；101、骨架油封；2、主动齿轮；201、齿轮轴承；202、从动齿轮；3、检测机构；301、收集盒；302、油质检测仪；4、固定板；401、固定块；5、深沟球轴承；6、轴用挡圈；601、孔用挡圈；7、罩壳；701、防尘罩；8、油杯；9、限量机构；901、流量计；902、电磁阀。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器,包括箱体1；箱体1的内部安装有主动齿轮2，箱体1的一侧安装有油杯8，油杯8的外侧安装有限量机构9，箱体1的底部安装有检测机构3；
27.检测机构3包括收集盒301和油质检测仪302，箱体1的底部安装有收集盒301，收集
盒301的正面安装有油质检测仪302；
28.限量机构9包括流量计901和电磁阀902，油杯8的外侧安装有流量计901，流量计901的一侧安装有电磁阀902，流量计901和电磁阀902电性连接；
29.具体的，如图1、图2、图3和图4所示，通过主动齿轮2转动可以带动从动齿轮202进行转动，进而方便人员操作装置的转向，当油杯8内部的油流出向主动齿轮2和从动齿轮202之间时，流量计901可以对润滑油的流量进行计算，当润滑油的流量达到一定数值时，电磁阀902会停止油杯8内部的油流出，进而精准的控制润滑油加入的量，避免润滑油注入过多不利于装置内部散热，进而便于人们的使用，当装置长时间使用时，主动齿轮2和从动齿轮202之间的润滑油会滴落在收集盒301内部，通过收集盒301可以润滑油进行收集，同时通过油质检测仪302可以对润滑油的质量进行检测，油质检测仪302检测后的结果会传送至控制器，人们可以同步得知油的质量情况，进而方便人员及时对装置内部的油进行更换。
30.进一步，箱体1内部主动齿轮2的一侧安装有从动齿轮202，主动齿轮2和从动齿轮202内部的中央位置处安装有齿轮轴承201；
31.具体的，如图1所示，齿轮轴承201可以支撑主动齿轮2和从动齿轮202，当主动齿轮2转动时，会通过齿轮之间的齿轮槽带动从动齿轮202进行转动，从而方便人员操作装置的转向。
32.进一步，检测机构3的两侧安装有固定板4，固定板4的内部安装有固定块401；
33.具体的，如图1所示，使用前，人员通过将收集盒301放置在箱体1的底部，收集盒301的两侧安装有固定板4，然后人员通过将固定块401穿过固定板4的内部，进而将收集盒301固定安装在箱体1的底部。
34.进一步，箱体1内部主动齿轮2的顶部安装有深沟球轴承5，深沟球轴承5的顶部安装有轴用挡圈6；
35.具体的，如图1所示，深沟球轴承5先通过轴用挡圈6定位在主动齿轮2的齿轮轴承201上，然后人员将深沟球轴承5进行固定安装，深沟球轴承5主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷，当其仅承受径向载荷时，接触角为零，且具有一定的调心能力。
36.进一步，箱体1的外侧安装有防尘罩701，防尘罩701的顶部安装有罩壳7；
37.具体的，如图1和图4所示，防尘罩701可以避免外界灰尘进入到箱体1的内部影响装置运行，而罩壳7主要对箱体1的连接处起到保护作用，进而延长装置的使用寿命。
38.进一步，轴用挡圈6的顶部安装有孔用挡圈601，箱体1内部靠近孔用挡圈601的一侧安装有骨架油封101；
39.具体的，如图1所示，通过孔用挡圈601和骨架油封101可以很好的对箱体1内部起到密封作用，避免箱体1内部主动齿轮2和从动齿轮202转动时将润滑油甩出箱体1的内部，进而使装置产生漏油的现象。
40.工作原理：当主动齿轮2转动时，会通过齿轮之间的齿轮槽带动从动齿轮202进行转动，从而方便人员操作装置的转向，当油杯8内部的油流出向主动齿轮2和从动齿轮202之间时，流量计901可以对润滑油的流量进行计算，当润滑油的流量达到一定数值时，电磁阀902会停止油杯8内部的油流出，进而精准的控制润滑油加入的量，当装置长时间使用时，主动齿轮2和从动齿轮202之间的润滑油会滴落在收集盒301内部，通过收集盒301可以润滑油进行收集，同时通过油质检测仪302可以对润滑油的质量进行检测，油质检测仪302检测后
的结果会传送至控制器，人们可以同步得知油的质量情况，通过防尘罩701可以避免外界灰尘进入到箱体1的内部影响装置运行，而罩壳7主要对箱体1的连接处起到保护作用延长装置的使用寿命。
41.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
42.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。